加價(jià)提車(chē)，就是你想要買(mǎi)到心儀的車(chē)，必須付出比官方指導(dǎo)價(jià)更高的價(jià)錢(qián)才能拿到車(chē)，常見(jiàn)的加價(jià)五千或者一萬(wàn)甚至更多……

最早掀起加價(jià)風(fēng)潮的，是大眾，畢竟品牌高級(jí)，粉絲眾多，愿意買(mǎi)賬。而近些年日系這么玩的比較多，前有加價(jià)超過(guò)10年的漢蘭達(dá)，后有上市以來(lái)一車(chē)難求，直到機(jī)油門(mén)事件，加價(jià)才有所收斂的思域。當(dāng)然，自主品牌也沒(méi)閑著，最近網(wǎng)上不是有媒體曝出傳祺GM8也要加價(jià)提車(chē)了，在緊跟時(shí)代步伐這一點(diǎn)上，咱國(guó)產(chǎn)車(chē)堅(jiān)決不能落后！

要說(shuō)這些車(chē)為什么加價(jià)？廠家給出的解釋出奇一致：產(chǎn)能不足。當(dāng)然這里面得分兩撥看：有的車(chē)型產(chǎn)能不足是暫時(shí)現(xiàn)象，擴(kuò)大產(chǎn)能，能治！而有的車(chē)型卻是常年“產(chǎn)能不足”，在特工看來(lái)，這就自相矛盾了。

產(chǎn)能不足，消費(fèi)者加錢(qián)就能夠提高產(chǎn)能了？這兩點(diǎn)毫無(wú)因果關(guān)系，明白人都知道，這不過(guò)是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商唱的一出雙簧，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)，叫饑餓營(yíng)銷(xiāo)，說(shuō)不好聽(tīng)，就是吃相難看。

是不是可以做這樣一種假設(shè)：那些常年加價(jià)的車(chē)型（不針對(duì)哪一款車(chē)，只做推測(cè)），是車(chē)企主動(dòng)降低產(chǎn)能，造成供不應(yīng)求的局面。一來(lái)可以給市場(chǎng)傳達(dá)該車(chē)非常熱門(mén)搶手的假象，二來(lái)可以大幅度提升單車(chē)?yán)麧?rùn)。類(lèi)比一些房地產(chǎn)商捂盤(pán)惜售、暗中加價(jià)，不得不感嘆，天下套路是一家。

那些成天抱怨說(shuō)產(chǎn)能不足、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱供應(yīng)不上、生產(chǎn)線飽和的，大概率是扯淡！五菱月產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，哈弗H6也能月產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，難道他們就不存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題？屁話！五菱東奔西走甚至找上川汽野馬，就是為了分擔(dān)產(chǎn)能壓力。再看那些加價(jià)玩的最6的車(chē)企，你覺(jué)得他們沒(méi)有這個(gè)實(shí)力？不存在的！歸根結(jié)底，人看重的不是銷(xiāo)量，而是如何最大化的掙取鈔票。

當(dāng)然，企業(yè)的第一目標(biāo)肯定是攫取利潤(rùn)，這無(wú)可厚非。而且那些常年加價(jià)的車(chē)型，很大部分確實(shí)擁有出色的產(chǎn)品力（可靠性高、保值率高），才能在同價(jià)位級(jí)別中有加價(jià)的底氣。但在官方指導(dǎo)價(jià)上再離譜加價(jià)（比如說(shuō)加價(jià)10%），縱使車(chē)再好，性?xún)r(jià)比也會(huì)大大下降，倒頭來(lái)傷害的還是客戶(hù)（準(zhǔn)客戶(hù)）的感情，所以特工從來(lái)不推薦購(gòu)買(mǎi)加價(jià)車(chē)型，且不說(shuō)值不值得買(mǎi)，這畢竟是消費(fèi)者向廠家欺瞞專(zhuān)橫行為表現(xiàn)出的妥協(xié)和軟弱，不是我們想看到的。