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日產(chǎn)GTR R35是一款傳奇的跑車，它雖然已面世超過十年，但它的性能到今天也依然維持在頂尖水平。而R35的誕生意義也是十分重大，它的出現(xiàn)是為了振興日產(chǎn)品牌，因此對于日產(chǎn)而言，它絕對不僅僅只是一款跑車而已。在1990年代日產(chǎn)品牌面對著非常嚴(yán)重的虧損，一度面臨著破產(chǎn)危機(jī)。日產(chǎn)品牌為了擺脫困境不得不把旗下多款車型停產(chǎn)以及和法國的汽車制造商雷諾交叉持股，并且讓卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn 下稱：戈恩）來幫助日產(chǎn)品牌轉(zhuǎn)虧為盈。
在戈恩的帶領(lǐng)下日產(chǎn)的業(yè)務(wù)很快就回到了正軌，這位傳奇人物此前因為逃離日本而被廣泛關(guān)注，想回顧他是怎樣拯救日產(chǎn)的朋友點擊：戈恩怎么逃出日本我不關(guān)心，隨后的新聞發(fā)布會才是重點！
那時的日產(chǎn)開始復(fù)興，但因為之前差點破產(chǎn)讓日產(chǎn)的名聲受到了很大的影響，因此戈恩建議通過一款車型來重振品牌的形象！不過在當(dāng)時日產(chǎn)剛擺脫危機(jī)不久，公司內(nèi)絕大部分的高層不太愿意再投入大批資金來開發(fā)一款幾乎沒可能帶來盈利的車型。但戈恩并不這么認(rèn)為，所以在2003年他決定復(fù)活GTR車系！
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（1989年第三代Skyline GT-R R32曾取得巨大的市場成功）
這一次戈恩把新一代 GTR 的開發(fā)工作全權(quán)交給水野和敏負(fù)責(zé)，因此水野和敏獲得了極大的資源和話語權(quán)，開發(fā)全新GTR的工作變得得心應(yīng)手。而水野和敏做了一個驚人的決定，他將GTR從Skyline 車系里獨立出來，在這之前GTR 和 Skyline 幾乎是共生共存的關(guān)系，他的決定讓幾乎所有人都意想不到。
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（2005 Nissan Skyline R34 GTR Z Tune）
背負(fù)著日產(chǎn)品牌振興使命的GTR R35在2007年登場，而在2008年他們把R35帶到德國著名的“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道上測試，這次測試竟然得出了非常驚人的成績：7分38秒。這在當(dāng)時讓不少人感到震驚，日產(chǎn)竟然造出了這么一臺實力驚人的性能怪獸！2007年11月24日發(fā)布的全新日產(chǎn)GT-R搭載代號VR38DETT的發(fā)動機(jī)采用日產(chǎn)經(jīng)典的VQ系列發(fā)動機(jī)進(jìn)化而來。3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有486馬力的最大功率，最大扭矩600牛米，配備6速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅為3.8秒，這在當(dāng)時是十分令人驚訝的成績！它也帶有不錯的“GT”屬性，車型內(nèi)部由高品質(zhì)的材質(zhì)覆蓋，提供四個座位，還有高品質(zhì)音響。同時，R35不僅素車性能突出，它的改裝潛力也依然十分的巨大。現(xiàn)在我們可以看到海外不少 R35 的改裝案例都破千匹。而且日產(chǎn)在很長一段時間內(nèi)都為R35進(jìn)行“一年一改”，它的每次年度改款基本都會針對空氣力學(xué)和動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，因此R35的性能越來越強(qiáng)。在品牌振興方面，R35的推出確實讓日產(chǎn)此前沉寂的品牌形象再現(xiàn)輝煌。在R35面世后日產(chǎn)接著推出的車型也有著不錯的銷量。后來日產(chǎn)和雷諾還成為了全球第三的汽車聯(lián)盟。R35在汽車界里還成為了一個現(xiàn)象級的存在，不少車主把他的日產(chǎn)車型改成R35 的設(shè)計。這其中就包括日產(chǎn)Almera車型，可見R35在車迷的心中占據(jù)著何等崇高的地位！另外，它不但振興了日產(chǎn)品牌，在銷量方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。如果說R35讓日產(chǎn)“名利雙收”，我想沒人會反對。
雖然，日產(chǎn)GT-R R35已問世多年，但目前它的實力還是非常強(qiáng)悍的。不是新登場的跑車都未必是它的對手，但如今的R35也到了該換代的時候。此前就有一些消息指出日產(chǎn)正在開發(fā)新一代的 GTR 車型，巧合的是目前日產(chǎn)也面臨著相當(dāng)大的危機(jī)，不知道這會否促使日產(chǎn)加緊研發(fā)下一代GT-R來提振士氣。
