「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

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來源：改裝車（微信號(hào)：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

每個(gè)男人都曾幻想過一個(gè)瞬間，在路上遇到一輛名貴的超級(jí)跑車，自己用一輛不起眼的性能車，一腳油門超過去，隨著一頓排氣回火聲，將自己的尾燈留給那些牛啊馬啊，然后深藏功與名。

今天我們和大家分享的故事來自美國，車主小田在擁有過保時(shí)捷911 GT3等歐洲跑車之后，依然心回JDM，選擇了本田FK8 Type R這樣的日系性能車。不過呢，F(xiàn)K8并不是一輛夢(mèng)想級(jí)別的座駕，在他的心中還是有一個(gè)"戰(zhàn)神"的愿望。

所以在2018年的最后一個(gè)月，小田去車行發(fā)現(xiàn)了這輛紅色的GT-R。"因?yàn)槲抑笆潜r(shí)捷死忠粉，當(dāng)時(shí)想換GT-R身邊朋友們都不是很建議，但是當(dāng)它停在我面前的時(shí)候，那種觸電的感覺讓我呆呆的站在那里，心里想著，年輕還是要瘋狂一次。"

我們知道，在美國買車的優(yōu)勢就是價(jià)錢了。和國內(nèi)那160萬的起售價(jià)不同，在美國買下這輛準(zhǔn)新GT-R的稅前花費(fèi)只需要9萬美元，相當(dāng)于60多萬人民幣。

熟悉GT-R的朋友都知道，R35從推出到現(xiàn)在已經(jīng)有11年的時(shí)間了。日產(chǎn)也在它的生命周期里"隔三差五"的進(jìn)行小改款和小升級(jí)。在2017年的時(shí)候，GT-R在外觀方面換上了日產(chǎn)家族Vmotion的前臉設(shè)計(jì)，加上閃電大燈的搭配，顏值大幅提升。另外在傳動(dòng)方面，GT-R變速箱的通病也一直在升級(jí)，所以這輛車相對(duì)于以往有了很大的提升，這也是小田選擇它的原因。

其實(shí)在坊間一直流傳著GT-R變速箱彈射不能超過三次的說法，其實(shí)當(dāng)你擁有它的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)完全是謠言。"只要你在彈射的時(shí)候關(guān)注變速箱的溫度不要過熱，基本上是沒有問題的。但是，跟我GT3上的PDK還是沒法比的。"

和很多人一樣，小田和GT-R的緣分也是小時(shí)候看《頭文字D》，當(dāng)時(shí)也不懂什么叫馬力太大，車頭很重，只覺得帥就對(duì)了。之后小時(shí)候去香港街頭碰到一臺(tái)戰(zhàn)神在炸街，更加讓他著迷了。

"還有就是記得2013年11月30號(hào)，應(yīng)該是《速度與激情》迷和所有車友都難忘記的日子，這一天保羅·沃克因車禍去世了，當(dāng)時(shí)我很喜歡保羅·沃克，覺得十分心痛。我就想，等以后條件允許了，一定買輛GT-R車?yán)飹熘挚说恼掌?

前文我們說過，想要開著一輛低調(diào)的性能車去干掉那些名貴的跑車。其實(shí)這也是日產(chǎn)工程師打造GT-R的愿景之一，不過呢，隨著歐系跑車制造商們都在更新自己的產(chǎn)品，還是10年前的平臺(tái)打造的GT-R就逐漸對(duì)不起"超跑殺手"的名號(hào)了。2017款比2007款的車型，動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然更漂亮了，但是戰(zhàn)神真的已經(jīng)老了。

不過呢，GT-R的優(yōu)勢就是改裝潛力巨大，無論你是喜歡跑直線加速，還是喜歡跑場地刷圈速，都有適合你的改裝方案。當(dāng)初小田內(nèi)心的想法是要保持原廠的，但是經(jīng)不住各種改裝的誘惑，過了兩周便哥斯拉附體，走進(jìn)了改裝的深坑。

這輛2017款的車型原廠已經(jīng)采用閥門控制的鈦合金排氣，減重的同時(shí)聲浪也有所提升，但是聲音還是太小了，所以小田更換了T1R的鈦合金3.5inch的尾段排氣。至于中段Y pipe，選擇的是在GT-R改裝品里小有名氣的Boost Logic，做工精致，并且涂油隔熱層，降低溫度。

頭段來自于小田的朋友，另一臺(tái)GT-R車主送的Fi。雖然三段排氣三個(gè)不同的品牌，但是搭配起來聲音很完美，可以用無間道里面的一句臺(tái)詞：高音甜 中音準(zhǔn) 低音沉。

"排氣更換后，更想要那種聽排氣管放炮的聲音，咨詢了Tuner，必須更改油路，也就是所謂的Anti Lag偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，所以在糾結(jié)了5分鐘以后決定下手了。"

改裝一旦上癮，就停不下來，這是小田之前玩JDM的經(jīng)驗(yàn)，所以直接選擇了1300cc的噴油嘴，對(duì)目前的動(dòng)力來說很夠用，且日后想升級(jí)渦輪系統(tǒng)也不需要更換，同時(shí)也能配合E85燃料，配套的供油泵選擇的是AEM 340lph以及Visconti tuning的Flex Fuel Kit，同時(shí)也升級(jí)了Speed Density Kit和Injectors Harness Kit。因?yàn)橹靶√锟碐T-R論壇有人說不更換會(huì)造成Miss Fire，所以也是升級(jí)時(shí)的必要選項(xiàng)了。

排氣和供油部分都升級(jí)了，那么車子的呼吸系統(tǒng)也很重要。所以，進(jìn)氣同樣采用了Boost Logic的3.5inch的高流量進(jìn)氣來確保引擎呼吸順暢。

"ECU改裝用的是Ecutek，有的人喜歡用Cobb，這兩者的選擇可謂仁者見仁 智者見智了。Tuner技師是來自紐約的Alan，很有名，他本人有一臺(tái)1800whp輪上馬力的怪獸，一直說帶我體驗(yàn)一次，還沒做好心理準(zhǔn)備。"

另外，這輛GT-R的變速箱換擋邏輯也做了相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，彈射起步簡直傻瓜式操作，解放雙手不需要撥片了，由電腦自動(dòng)控制。

動(dòng)力部分換上了這些補(bǔ)品之后，外觀部分也不想太原廠了。在輪轂方面，小田最早是買了一套二手的Advan GT輪轂，但是由于Offset不合適，前輪305后輪315導(dǎo)致無法使用，所以又轉(zhuǎn)賣了，第二套選擇的是Forgeline GA1R Billet Monobloc鍛造輪轂，一顆的價(jià)格是在1700美金，貴有貴的道理，20寸輪轂僅有18磅的重量，輪胎搭配自然選擇JDM標(biāo)配的Toyo Tires R888 R，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，價(jià)格不貴，性能好，前輪285/35/20，后輪325/30/20，后來又自己貼上了Toyo的Tire Stickers。

這樣改完之后，已經(jīng)沒有再去測過零百多少秒這些沒有意義的數(shù)據(jù)，所以小田決定去跑1/4英里，沒有使用純E85乙醇汽油，最好成績是10.33秒，使用E85的話成績大概在10秒左右，渦輪壓力20psi，在安全范圍內(nèi)的High Boost設(shè)定，輪上馬力現(xiàn)在應(yīng)該是680到700whp，因?yàn)檫@臺(tái)車也會(huì)日常買菜，所以馬力完全是足夠了。

為了視覺上的沖擊力，這輛GT-R還有噴火模式，也就是傳說中的Godzilla模式，在路上經(jīng)常會(huì)嚇到別人。另外還有一個(gè)叫Rolling Anti Lag也叫Rolling Launch Control 的模式，就是在行駛時(shí)保持速度，讓渦輪起壓，然后沒有渦輪介入的延時(shí)，瞬間秒殺。

其實(shí)這些改裝應(yīng)該是GT-R車主的基本操作，也叫FBO（Full Bolts On）。大概改裝下來加輪胎輪轂花費(fèi)了近2萬美金。引擎和變速箱沒有加固，全部原廠，據(jù)說原廠極限在輪上800匹馬力。

雖然小田測過了1/4英里的成績，但是他更喜歡下賽道而不是跑直線，所以將來會(huì)選擇對(duì)這臺(tái)GT-R的避震以及整車散熱進(jìn)行一步提升。

油耗方面，基本沒怎么關(guān)注過了，不能說費(fèi)油了，簡直就是在喝油，有種C63的感覺，不是在加油站，就是在去加油站的路上，因?yàn)榛臼怯玫亩际荅85，用過的人都知道雖然便宜但極其的不耐用，通常加滿一箱油只能行駛180英里左右。

GT-R畢竟是GT-R，出街時(shí)候的回頭率超高，有不少老外開來旁邊錄像或者想比試比試。這個(gè)視頻是跟朋友的5.0野馬GT機(jī)械增壓在路上跑的視頻，美國肌肉車真是名不虛傳的快，主要贏在了GT-R AWD的抓地力上面。

"最近幾年一直在玩車，女朋友沒少因?yàn)檫@些車而吃醋，但是我覺得這錢花得值，因?yàn)檫@種快樂，不是一臺(tái)普通的愛好能帶來的。2019年我可能想再收一臺(tái)MK4的牛魔王Supra。"

最后R.I.P Paul Walker. 

?? 車主/ 小田

? 責(zé)任編輯/ 曾雨瀟、暖小石