3月29日，廣汽本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽本田）宣布，4月1日，廣汽本田將正式完成對(duì)本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田汽車(chē)（中國(guó)））的吸收合并。完成吸收合并后，本田汽車(chē)（中國(guó)）將更名為廣汽本田廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠(chǎng)，產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年。

這樣一來(lái)，廣汽本田繼黃埔和增城兩個(gè)廠(chǎng)區(qū)的三條整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)外，廣汽本田的生產(chǎn)體系中又新增了廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠(chǎng)，邁入整車(chē)“四線(xiàn)生產(chǎn)”階段。同時(shí)，其2020年總產(chǎn)能將達(dá)77萬(wàn)輛。

面對(duì)疫情的影響，廣本依舊井然有序的做著每一步戰(zhàn)略布局，從企業(yè)發(fā)展到產(chǎn)品，有條不紊的向前邁進(jìn)，不難看出廣本對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是充滿(mǎn)信心的。

資料顯示，本田汽車(chē)（中國(guó)）成立于2003年9月8日，是中國(guó)汽車(chē)史上首個(gè)產(chǎn)品100%出口的整車(chē)制造企業(yè)。

廣汽本田，成立于1998年7月1日，是由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社和本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司按50:40:10的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，合資年限為30年，發(fā)展也很迅速。截至2019年底，廣汽本田的基本產(chǎn)能為60萬(wàn)輛/年，但產(chǎn)量超76萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率達(dá)到120%以上。為了不斷適應(yīng)市場(chǎng)逐步擴(kuò)大的需求，隨著目前廣汽本田第三工廠(chǎng)基本產(chǎn)能改造項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，它的產(chǎn)能由12萬(wàn)輛/年擴(kuò)大至24萬(wàn)輛/年，加上廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠(chǎng)5萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，2020年廣汽本田將形成77萬(wàn)輛的年總產(chǎn)能。推動(dòng)“廣本制造”進(jìn)一步提速。

廣本方面表示：這次吸收合并之后，不僅能提高廣汽本田的資源利用率和運(yùn)營(yíng)效率，還能擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)能，雙方互惠互利實(shí)現(xiàn)共贏。廣汽本田將保留本田汽車(chē)（中國(guó)）原有的整車(chē)生產(chǎn)出口和全球KD零部件供應(yīng)兩大業(yè)務(wù)。

整車(chē)業(yè)務(wù)方面，廣汽本田廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠(chǎng)的產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年，除了繼續(xù)生產(chǎn)CITY車(chē)型并出口至墨西哥市場(chǎng)，還將于2020年4月起投產(chǎn)內(nèi)銷(xiāo)車(chē)型，首款車(chē)型為雅閣（ACCORD）。

全球出口KD零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)則將面向Honda在泰國(guó)等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的整車(chē)工廠(chǎng)供應(yīng)量產(chǎn)零部件。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合并本田中國(guó)是本田整合資源，落實(shí)本土化戰(zhàn)略的重要舉措。對(duì)廣汽本田來(lái)說(shuō)意義重大。

2019年，廣汽本田在華銷(xiāo)量突破77萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)廣本歷年在華最好成績(jī)。自2015年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)之后，廣汽本田似乎越戰(zhàn)越勇。通過(guò)技術(shù)投入、產(chǎn)品導(dǎo)入、產(chǎn)能釋放推進(jìn)中國(guó)本土化戰(zhàn)略。

合并本田中國(guó)看似無(wú)心插柳，實(shí)則襄王有夢(mèng)，由來(lái)已久。早在2018年，本田汽車(chē)（中國(guó)）成為廣汽本田的全資子公司，此后二者之間不斷整合業(yè)務(wù)資源為今日伏筆，2020年廣汽本田正式完成對(duì)本田汽車(chē)（中國(guó)）的吸收合并。

合并本田中國(guó)只是了廣汽本田擴(kuò)大布局，加速中國(guó)本土化戰(zhàn)略的一部分。與此同時(shí)，它還規(guī)劃復(fù)活理念品牌。眾所周知，理念作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)濃墨重彩的一筆，盡管命途多舛，但廣汽本田絕不會(huì)輕易認(rèn)輸。有消息稱(chēng)，廣汽本田理念品牌將重點(diǎn)打造電動(dòng)化品牌，幫助其加速在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日系三強(qiáng)之一，本田始終保持者自己獨(dú)特的品牌調(diào)性，從最開(kāi)始確認(rèn)“技術(shù)本田”路線(xiàn)，到后來(lái)突破豐田技術(shù)封鎖自研混動(dòng)技術(shù)，本田在中國(guó)市場(chǎng)越戰(zhàn)越勇，卻也難于豐田、日產(chǎn)拉開(kāi)差距。本田自然還有更大的野心，尤其是這幾年在中國(guó)市場(chǎng)取得顯赫成績(jī)的廣汽本田。

在愈演愈烈的中國(guó)市場(chǎng)，廣汽本田希望在中國(guó)市場(chǎng)更進(jìn)一步，合并本田中國(guó)雖是意料之外，卻在情理之中，這是其加速中國(guó)本土化戰(zhàn)略的必然之舉。產(chǎn)能擴(kuò)大之后，接下可能是大規(guī)模產(chǎn)品導(dǎo)入。接下來(lái)看廣汽本田能否實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)的夢(mèng)想。