困擾廣汽本田多年的產(chǎn)能不足問題，終于解決了！至少暫時(shí)是。

3月29日，廣汽本田汽車有限公司（下文簡(jiǎn)稱“廣汽本田”）宣布：2020年4月1日，廣汽本田將正式完成對(duì)本田汽車（中國(guó)）有限公司（下文簡(jiǎn)稱“本田（中國(guó)）”）的吸收合并，后者更名為廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)工廠。4月起，該工廠將正式投產(chǎn)內(nèi)銷車型。

這意味著，廣汽本田在現(xiàn)有的生產(chǎn)體系中，將由黃埔和增城兩個(gè)廠區(qū)的三條整車生產(chǎn)線及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠跨向整車“四線生產(chǎn)”階段。

廣汽本田表示，此次吸收合并，將提高廣汽本田的資源利用率和運(yùn)營(yíng)效率，擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)能，形成多方共贏。

本田（中國(guó)）是本田在華全資子公司，成立于2003年，是中國(guó)首個(gè)產(chǎn)品100%出口的整車制造企業(yè)，其所生產(chǎn)的JAZZ、FIT、ACCORD、CITY等車型長(zhǎng)期出口歐洲、加拿大等地。

2018年初，東風(fēng)汽車公司出售本田（中國(guó)） 10%的股權(quán)。與此同時(shí)，廣汽本田汽車有限公司收購(gòu)本田（中國(guó)）100%股權(quán)，本田（中國(guó)）成為廣汽本田的全資子公司。

本田（中國(guó)）的年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，原本打算利用中國(guó)的零部件供應(yīng)鏈和相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力，以更經(jīng)濟(jì)的方式出口歐洲。但實(shí)際上，本田在歐洲也有工廠，加之歐洲汽車市場(chǎng)生態(tài)成熟且過于保守，讓本田沒能發(fā)揮出預(yù)期表現(xiàn)，近年來的市場(chǎng)份額一降再降。

因此，本田（中國(guó)）在廣州的工廠顯得有些多余了。然而，另一邊的廣汽本田則是完全不同的景象。

從2015年終端銷量同比增長(zhǎng)30.9%達(dá)到60.23萬(wàn)輛開始，廣汽本田的產(chǎn)能就開始超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。到2017年，廣汽本田年銷量達(dá)到73.06萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超年初定下的69萬(wàn)輛目標(biāo)，同比增長(zhǎng)10.8%；2018年，廣汽本田全年銷量74.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。

高銷量的背后，是廣汽本田長(zhǎng)期產(chǎn)能不足的實(shí)現(xiàn)難題——廣汽本田的三條生產(chǎn)線年產(chǎn)能僅為60萬(wàn)輛，但2019年實(shí)際產(chǎn)量超過了76萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率達(dá)120%以上。

顯然，廣汽本田需要更多的產(chǎn)能，本田（中國(guó)）的閑置產(chǎn)能恰好能夠補(bǔ)充這個(gè)缺口。

因此，這次吸收合并將大幅提高廣汽本田的資源利用率和運(yùn)營(yíng)效率，擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)能，形成雙贏局面。

2017年初，廣汽本田在經(jīng)歷了兩年的快速?gòu)?fù)蘇后，提出“力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2020年挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛”的目標(biāo)（包括廣汽本田、謳歌和理念）。根據(jù)此前的構(gòu)想，本田品牌在100萬(wàn)銷量體系中需要達(dá)成80萬(wàn)銷量目標(biāo)。

2019年，廣汽本田本田品牌累計(jì)銷售同比增長(zhǎng)3.1%，達(dá)到了75.45萬(wàn)輛。如若2020年沒有開年的特殊疫情，其達(dá)成80萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)的唯一障礙就是產(chǎn)能。

目前，廣汽本田第三工廠基本產(chǎn)能改造項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)能由12萬(wàn)輛/年擴(kuò)大至24萬(wàn)輛/年，加上廣州開發(fā)區(qū)工廠5萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，2020年廣汽本田將形成77萬(wàn)輛的年總產(chǎn)能。為廣汽本田2020年實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)解決了后顧之憂。

自繽智開始，冠道、新飛度、全新雅閣、新奧德賽等相繼掀起銷售熱潮，使廣本車型在終端的提車周期普遍較長(zhǎng)，這一定程度上影響到了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)。2019年年底，皓影的上市進(jìn)一步加劇了這一“矛盾”，一車難求成為這個(gè)寒冷車市的一抹異色。

2019年，東風(fēng)本田全年累計(jì)銷售突破80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，遠(yuǎn)超廣汽本田。重要的原因之一便是東風(fēng)本田第三工廠投產(chǎn)，一定程度上緩解了產(chǎn)能的問題。

如今，隨著廣汽本田的產(chǎn)能矛盾得到緩解，其積蓄的市場(chǎng)能量也將很快得到充分的釋放。