關(guān)于Skyline，其實(shí)它背后蘊(yùn)藏的強(qiáng)懟保時(shí)捷的感人橋段。Skyline背后蘊(yùn)藏的那種精神，并不僅僅是用“GT-R”三字就能概括的——然而，事情在21世紀(jì)處發(fā)生了大幅轉(zhuǎn)變，GT-R的謝幕，或多或少也影響了Skyline，也是從那時(shí)候開始，Skyline成為了日產(chǎn)在日本市場(chǎng)賣英菲尼迪的一個(gè)不太美好的借口…呸。

3年賣出13萬臺(tái)，掀起所謂的“CIMA現(xiàn)象”，這是當(dāng)時(shí)初代CIMA交給日產(chǎn)爸爸的優(yōu)秀成績，別忘了，這可是一臺(tái)旗艦轎車啊！當(dāng)然了結(jié)合那個(gè)時(shí)代的背景，一切都是可以理解的。再看看現(xiàn)在的CIMA，雖說其底盤其實(shí)從Q70（日本叫日產(chǎn)FUGA）那里延長所得的，但其工藝（例如涂裝）等等都站在了日產(chǎn)車型的最頂端位置…只是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有多少個(gè)人愿意接受這種傳統(tǒng)味十足的日式豪華車了。

如果說第一代Odyssey是本田的救世主，那么之后幾代車型實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起老大哥了：第二代因?yàn)檫^于依靠初代的成功，最終未有做出太大改變，銷量馬上就下去了；第三代為了扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，走向了激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，好不容易挽回了人氣；到第四代卻繼續(xù)仿效前代，馬上撲街……到現(xiàn)在的第五代，本田毅然地將Elysion的一些基因融入了進(jìn)去現(xiàn)。在判斷它的成敗似乎為時(shí)尚早，只希望本田不要再把雙數(shù)代的Odyssey搞臭就是了！

當(dāng)年第一代Estima的廣告語為“天才タマゴ（天才蛋蛋）”，說實(shí)話，當(dāng)年能夠設(shè)計(jì)出這款造型新奇還極度實(shí)用的MPV的那群設(shè)計(jì)師才是真正的天才。初代賣了9年，銷量一直穩(wěn)定，也說明了Estima的高人氣，而現(xiàn)在，日本的MPV市場(chǎng)基本都被尺寸更小，長得像棺材盒的產(chǎn)品蠶食掉，現(xiàn)行的Estima能夠與初代相提并論的，大概就只剩下賣了12年死活不換代的那股執(zhí)著了。

不管你習(xí)慣叫它Escudo，或者維特拉，甚至維他奶，這臺(tái)車都在不少JDM車迷心中有著一定的地位。如果說RAV4掀起了日系城市跨界SUV的熱潮，那么初代Escudo大概就是這塊市場(chǎng)的真正先驅(qū)。而事實(shí)上，硬派的Escudo也是在那會(huì)兒被RAV4啊CR-V啊等等一系列娘炮打敗的（雖然定位不同，但兩者在當(dāng)時(shí)的確有一定的競(jìng)爭關(guān)系）。如今，Escudo除了那個(gè)功能相對(duì)豐富還算給力的四驅(qū)系統(tǒng)以及一般人欣賞不來的外觀以外，與那些娘炮其實(shí)并沒有多少分別。

輪到你說：

上面那些車，你小時(shí)候見過哪一臺(tái)？