日前,東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型機(jī)油異常增多的問(wèn)題迎來(lái)了最終的解決方案。
在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)意見(jiàn)調(diào)研、實(shí)驗(yàn)測(cè)試、暫停銷(xiāo)售等一系列的措施流程,查明根本問(wèn)題的情況下,東風(fēng)本田決定:自5月22日,正式召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車(chē),共計(jì)130455輛。
事實(shí)上,作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)最早國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品之一,東風(fēng)本田CR-V一直給予消費(fèi)者不錯(cuò)的產(chǎn)品印象。至今,已經(jīng)有數(shù)百萬(wàn)的消費(fèi)者成為了東風(fēng)本田CR-V的車(chē)主。在我看來(lái),正是這種信任,使得消費(fèi)者空前地關(guān)注“機(jī)油門(mén)”。因?yàn)檫@不僅關(guān)乎東風(fēng)本田CR-V的產(chǎn)品,更關(guān)乎用戶(hù)對(duì)東風(fēng)本田CR-V那份信任的情感。
而客觀地看待這次召回,也能夠感受到,東風(fēng)本田對(duì)于消費(fèi)者信任的珍視。在召回說(shuō)明中,東風(fēng)本田采用了“軟件升級(jí)+硬件更換”的解決方案,涵蓋升級(jí)ECU、更換空調(diào)單元、更換散熱器下水管總成等措施。而且,也為涉及召回車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件,提供終身包修服務(wù)??梢哉f(shuō),這次召回是稱(chēng)得上有誠(chéng)意的。
當(dāng)然,在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成熟的過(guò)程中,召回意味著汽車(chē)廠家在產(chǎn)品售后環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者的重視愈發(fā)加深,體現(xiàn)著汽車(chē)廠家對(duì)產(chǎn)品全生命周期負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。但不能否認(rèn)的是,由于對(duì)問(wèn)題的不了解,召回這個(gè)詞的含義,在部分消費(fèi)者的眼中,被過(guò)分地放大,甚至是扭曲。
客觀地看待CR-V的問(wèn)題
那么,我們?cè)撊绾慰创@次東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型的產(chǎn)品召回呢?又或者說(shuō),這次召回是否真的如部分人猜想的那樣嚴(yán)重?
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的過(guò)程中,總會(huì)有小部分的燃油被噴射至氣缸壁的表面,這小部分的燃油很難會(huì)被完全燃燒,而是跟氣缸壁表面的機(jī)油油膜混合在一起,通過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙,進(jìn)入到曲軸箱之內(nèi)。尤其是缸內(nèi)直噴技術(shù)的采用,這種情況更是較多點(diǎn)電噴更為明顯。
當(dāng)然,在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的作用下,這小部分跟機(jī)油一同流入曲軸箱之內(nèi)的燃油仍會(huì)重新進(jìn)入氣缸內(nèi)被燃燒。但即便是再為先進(jìn)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng),也無(wú)法完全把這部分跟機(jī)油混合在一起的燃油進(jìn)行分離。因此,可以說(shuō),這是現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的一種問(wèn)題。
當(dāng)車(chē)輛在高寒地區(qū)進(jìn)行啟動(dòng)的時(shí)候,為了使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),ECU程序會(huì)默認(rèn)進(jìn)行更大量的燃油噴射,使得更多未被燃燒的燃油進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)。這也是使得東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型機(jī)油增多的主要原因。
在用戶(hù)反饋東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型機(jī)油增多以后,東風(fēng)本田中日技術(shù)專(zhuān)家曾模擬極限工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試表明,即使在機(jī)油增多的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的各零部件并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的磨損。而更早于中國(guó)上市的美國(guó)市場(chǎng),也并沒(méi)有消費(fèi)者反饋,因?yàn)榍S箱機(jī)油的增多而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生損壞。
如此來(lái)看,我們并不用因?yàn)闄C(jī)油的增多而過(guò)分的擔(dān)心,更不用因?yàn)榇舜蔚恼倩?,便?duì)東風(fēng)本田 CR-V失去信心。
作為一家深根中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè),東風(fēng)本田并沒(méi)有否認(rèn)問(wèn)題的本身,而是大膽承認(rèn),并且負(fù)責(zé)任地拿出有針對(duì)性的解決方案。所以,針對(duì)此次召回,我們既可以看作是一次對(duì)東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型的產(chǎn)品修正,也可以看作是一次產(chǎn)品的優(yōu)化。而這一切,都符合了汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成熟的整體發(fā)展規(guī)律以及標(biāo)準(zhǔn)。
雙管齊下,有效解決問(wèn)題
針對(duì)上述的問(wèn)題,東風(fēng)本田拿出了“軟件升級(jí)+硬件更換”這樣的解決方案?;趩?wèn)題的形成本質(zhì),整個(gè)解決方案主要以ECU和TCU軟件的調(diào)校和升級(jí)為主,零部件更換為輔。因此消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心,車(chē)輛的召回會(huì)被替換大量的零部件。
首先是硬件更換方面。在發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒環(huán)境下冷啟動(dòng),ECU會(huì)默認(rèn)通過(guò)更多的噴油量來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入最佳的運(yùn)作狀態(tài)。然而,許多的用戶(hù)在上車(chē)以后,都會(huì)第一時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)。這就導(dǎo)致原本用于提升機(jī)油溫度的熱量被分流,ECU被迫噴射更多的燃油。這也加重了大量未被燃燒的燃油流入曲軸箱的情況。
通過(guò)為東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型更換空調(diào)控制單元,能夠在車(chē)輛冷啟動(dòng)階段,有效避免因?yàn)榭照{(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的工作,而影響發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度的情況。讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更快的速度達(dá)到最佳的工作狀態(tài),進(jìn)而降低噴油量。
散熱器用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,跟發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度有直接的關(guān)系。為了盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)效率,搭載CVT變速箱的東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型將更換散熱器下水管總成。經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的內(nèi)部節(jié)溫器以及閥體的控制邏輯,能夠有效地幫助發(fā)動(dòng)機(jī)鎖住熱量。
軟件層面,是此次車(chē)輛召回的核心。
由于東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型采用了側(cè)置噴油模式,因此,燃油噴射時(shí)機(jī)將會(huì)決定燃油噴射后,到底是附著在氣缸壁上,亦或是活塞頂上。如果是氣缸壁上,無(wú)疑會(huì)使得燃油更容易進(jìn)入到曲軸箱。
經(jīng)過(guò)升級(jí)的FI-ECU,能夠更為精準(zhǔn)地把握燃油噴射的時(shí)機(jī),將燃油盡可能地噴射到活塞頂上。避免燃油附著到氣缸壁上,進(jìn)而進(jìn)入曲軸箱。同時(shí),F(xiàn)I-ECU還會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,讓混入機(jī)油中的燃油以及水蒸汽盡快蒸發(fā),并重新得到燃燒。
對(duì)于搭載CVT變速箱的東風(fēng)本田 CR-V 1.5T車(chē)型,還同時(shí)進(jìn)行TCU升級(jí)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,TCU將通過(guò)改變變速箱的工作邏輯,使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)的情況下,保持相對(duì)更高的轉(zhuǎn)速,加速發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度。
以上“軟件升級(jí)+硬件更換”的解決方案,不僅通過(guò)改變?nèi)加偷膰娚鋾r(shí)機(jī)這樣方式,直接避免燃油大量進(jìn)入曲軸箱之內(nèi),亦通過(guò)更換空調(diào)控制單元這樣的舉措,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度,間接而又有效地減少了燃油的噴射量??梢哉f(shuō),這樣雙保險(xiǎn)的解決方案,一如既往地地體現(xiàn)出本田在發(fā)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)沉淀。
讓消費(fèi)者感到100%的安心
也許仍有小部分的消費(fèi)者對(duì)解決方案存在擔(dān)憂(yōu)。東風(fēng)本田既出于對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度,也出于對(duì)自身技術(shù)的自信,在召回方案中的最后,還特意提出:東風(fēng)本田將對(duì)召回對(duì)象范圍內(nèi)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件提供終身包修服務(wù)。車(chē)主用車(chē)期間,如因機(jī)油液面增高到一定程度出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)曲軸損壞、機(jī)油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障,東風(fēng)本田將免費(fèi)為車(chē)主車(chē)輛更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
無(wú)論如何,這都將徹底打消了消費(fèi)者僅存的最后一絲疑慮。
以負(fù)責(zé)任的姿態(tài),切實(shí)地回饋消費(fèi)者
此次機(jī)油門(mén)的事件,我們能夠看到東風(fēng)本田并沒(méi)有倉(cāng)惶或是應(yīng)付式地與之應(yīng)對(duì)。而是本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度,不斷與消費(fèi)者進(jìn)行溝通,中日雙方的技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行問(wèn)題研究,在透徹了解問(wèn)題的本質(zhì)以后,才給出了如今完善的解決方案。對(duì)于東風(fēng)本田這家長(zhǎng)久立足于中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)而言,這是對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)任、抱著品牌可持續(xù)發(fā)展理念的一種體現(xiàn)。
召回是東風(fēng)本田深思熟慮以后的方案??陀^看待,東風(fēng)本田在洞悉消費(fèi)者、尊重消費(fèi)者、關(guān)懷消費(fèi)者的前提下,對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)、修正,為消費(fèi)者提供更完美的使用體驗(yàn),才是這次召回的根本動(dòng)因。
過(guò)去十多年的時(shí)間,無(wú)數(shù)的東風(fēng)本田CR-V走入數(shù)百萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者的手中,正是這種來(lái)自消費(fèi)者充分的信任,成就了東風(fēng)本田CR-V如今的成就。而今天,東風(fēng)本田CR-V亦以這樣負(fù)責(zé)任的姿態(tài),切實(shí)地回饋著消費(fèi)者。
出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕,更重要的是,一家汽車(chē)企業(yè)是否愿意去積極主動(dòng)解決問(wèn)題。無(wú)疑,東風(fēng)本田做到了。
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