從2018年底開始，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入了低迷期。消費(fèi)者購(gòu)買力下降，汽車銷量更是萎靡不振，而2020年一場(chǎng)疫情的"突襲"更是讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將近"冰凍"。

數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。至此，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑，市場(chǎng)銷量已經(jīng)回落至與2005年同一水平，可以說是"慘不忍睹"了。

多個(gè)城市已出臺(tái)救市政策

盡管如今已不像2月份那么慘，但在疫情后期的市場(chǎng)恢復(fù)期，為了能夠進(jìn)一步刺激消費(fèi)能力，也有越來越多的地方政府推出購(gòu)置新車補(bǔ)貼政策，發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自今年2月初以來已有9個(gè)城市出臺(tái)了購(gòu)車有補(bǔ)助、松綁汽車限購(gòu)等汽車消費(fèi)的政策。

廣州佛山成為2020年首個(gè)推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的城市。2月3日，佛山市人民政府官方網(wǎng)站發(fā)布《佛山市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施試行的通知》，提出鼓勵(lì)"國(guó)六"標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000-5000元不等。隨后，越來越多的地方政府也在出臺(tái)政策。

3月27日，寧波市人民政府新聞辦公室發(fā)布消息，寧波決定出臺(tái)多項(xiàng)舉措助力企業(yè)擴(kuò)能，鼓勵(lì)本地乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行讓利銷售。其中舉措為，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消費(fèi)者購(gòu)買寧波本地生產(chǎn)、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛等。寧波當(dāng)?shù)負(fù)碛挟?dāng)?shù)負(fù)碛猩掀蟊?、吉利汽車等企業(yè)。

3月29日，吉林省長(zhǎng)春市商務(wù)局下發(fā)了《關(guān)于做好近期商貿(mào)領(lǐng)域促消費(fèi)工作的指導(dǎo)意見》。其中，在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面，長(zhǎng)春市推出包括購(gòu)車補(bǔ)助，更有針對(duì)性的信貸政策和更簡(jiǎn)便的檢測(cè)服務(wù)和上牌服務(wù)。具體來看，長(zhǎng)春市鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新車，購(gòu)買長(zhǎng)春生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的汽車，每輛給予購(gòu)車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元；置換購(gòu)車同樣也有補(bǔ)貼，吉林省號(hào)牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售賣發(fā)票或汽車報(bào)廢注銷證明，購(gòu)買長(zhǎng)春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車給予一次性補(bǔ)助，最高不超過5000元等。

汽車市場(chǎng)能被提振嗎？

從各地出臺(tái)的政策來看，大多數(shù)都是直接拿出"真金白銀"，在購(gòu)買環(huán)節(jié)促進(jìn)車市消費(fèi)。那面對(duì)政策的刺激，汽車市場(chǎng)能被提振嗎？

大家都知道，此前的車市并不景氣。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、消費(fèi)者對(duì)汽車的需求持續(xù)走低，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑，此后雖然國(guó)家重啟汽車下鄉(xiāng)政策，降低了汽車制造業(yè)的增值稅稅率，但這些政策并沒有很好地被利用，惠及消費(fèi)者的效果并不明顯。與此同時(shí)，伴隨著史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)"國(guó)六"的到來，以及汽車保有量的逐漸增多，中國(guó)汽車市場(chǎng)正從"增量時(shí)代"完成向"存量時(shí)代"的轉(zhuǎn)變，這也使得車市在2019年也沒有回暖的跡象。

如今各地政府都出臺(tái)救市政策，無疑會(huì)在很大程度上讓汽車市場(chǎng)得到快速恢復(fù)。不過，盡管汽車市場(chǎng)會(huì)迎來一段短暫的巔峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂觀，而且各地政策出臺(tái)的政策也只對(duì)當(dāng)?shù)氐钠囀袌?chǎng)有幫助，而對(duì)國(guó)內(nèi)車市而言或許沒那么大影響。

值得一提的是，在新冠狀病毒肺炎疫情的影響之下，網(wǎng)上關(guān)于減免購(gòu)置稅政策的呼聲不斷。該政策在2008年金融危機(jī)和2015年車市下滑時(shí)都曾用過，效果非常好，當(dāng)然也留下了一些后遺癥，但現(xiàn)在是特殊時(shí)期，雖然有副作用，但是也不妨一用。

小編語

無疑，在疫情的影響之下，很多人改變了對(duì)私家車的看法，愿意買一臺(tái)作為出行工具。但也是在疫情之下很多中小企業(yè)短期必然遭受重創(chuàng)，不管是企業(yè)主還是務(wù)工人員收入都會(huì)降低，為了降低生活存在的風(fēng)險(xiǎn)，減少大宗商品的消費(fèi)或成為許多家庭考慮的問題。那若是你在的城市出臺(tái)了相關(guān)刺激政策，你會(huì)愿意買車嗎？

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