此前，有關(guān)于全面取消二手車限制政策的消息簡(jiǎn)直是鋪天蓋地。不過(guò)，最近這個(gè)消息得到了商務(wù)部的回答。

商務(wù)部表示，將推動(dòng)出臺(tái)促進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新、二手車交易的法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，取消機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)總量控制，放開(kāi)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車"五大總成"再制造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進(jìn)汽車消費(fèi)的長(zhǎng)效機(jī)制。

全面取消限遷政策

說(shuō)到二手車的限遷政策，可能很多人還不是很清楚。它是指一些地方政府對(duì)于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)保、使用年限等）的外地二手車不予上牌的限制性政策。

在過(guò)去，二手車的限遷政策可是苦了不少消費(fèi)者。比如北上廣深的某臺(tái)車是國(guó)2或者國(guó)3排放，那就只能在本市流通，外地出價(jià)再高也賣不出去。但是廣大的二三四線城市也是有需求的，若是不能流通出去，那么就會(huì)減少許多豐富的車源。

但事實(shí)上，取消二手車的限遷政策在以前就已經(jīng)提過(guò)了。自2016年第一次提出過(guò)后，幾乎每年都會(huì)有關(guān)于"取消二手車限遷政策"的消息，但由于許多地方依舊沒(méi)能出臺(tái)政策，導(dǎo)致到現(xiàn)在仍舊難以落實(shí)。

前景可期的二手車市場(chǎng)

今年，再一次提出了"二手車限遷政策"，似乎也能看出大家希望這個(gè)政策落實(shí)的迫切愿望。沒(méi)錯(cuò)，在2018年下半年開(kāi)始，中國(guó)車市進(jìn)入寒冬，2018年全年汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%；乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，同比下降5.20%和4.10%，這也是中國(guó)車市二十多年來(lái)首次下滑。

同時(shí)，汽車汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)繼續(xù)高位運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，今年3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，位于警戒線之上。這已經(jīng)是自2018年1月份起，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)連續(xù)15個(gè)月超出警戒線。

但與上不同的是，二手車的銷量卻在不斷發(fā)展著。在汽車市場(chǎng)逐漸下行的時(shí)候，全國(guó)二手車交易量預(yù)計(jì)連續(xù)第3年創(chuàng)歷史新高。2018年，國(guó)內(nèi)二手車?yán)鄯e交易量高達(dá)1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%；此外累計(jì)交易金額也高達(dá)8603.57億元，同比增長(zhǎng)6.31%。據(jù)悉，2016年，我國(guó)二手車交易量正式突破千萬(wàn)輛大關(guān)。2017年，二手車銷量再次攀升，最終超過(guò)1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%。不難看出，二手車市場(chǎng)潛力巨大。

汽車消費(fèi)能被提振嗎？

于整個(gè)汽車市場(chǎng)，二手車如今的發(fā)展是比較繁榮的，所以若是真的全面取消二手車限遷政策，如今萎靡的汽車消費(fèi)真的能夠被提振嗎？

按理來(lái)說(shuō)，汽車消費(fèi)被提振是肯定的。要知道正常的發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)二手車銷量都是新車的好幾倍。我國(guó)由于排放導(dǎo)致的限遷是二手車發(fā)展最大的"攔路虎"。如果二手車都自由流通，那對(duì)于買賣雙方都是大好事。

比如說(shuō)對(duì)于賣家而言，解除限遷能讓自己的車子賣到更好的價(jià)格，畢竟取消限遷意味著市場(chǎng)的流通性更大，讓市場(chǎng)自由支配，能讓價(jià)高者得，對(duì)賣家肯定有利。而對(duì)于買家來(lái)說(shuō)，解除限遷將有更多豐富的車源供選擇，也將降低購(gòu)買成本。比如買家想買一款小眾的跑車，可能本地只有一臺(tái)兩臺(tái)車源，選擇余地不大。但全國(guó)資源都能流通那就不同了，即便對(duì)于常見(jiàn)車型，多出更多選擇也是好的。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，二手車和新車市場(chǎng)互相聯(lián)動(dòng)也才是一個(gè)健康成熟的市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)狀況，新車和二手車的關(guān)聯(lián)度太低，導(dǎo)致新車價(jià)格不穩(wěn)，如果二手車市場(chǎng)能夠活躍起來(lái)，新車的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)和保值率掛鉤。二手車消費(fèi)市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放，所以整個(gè)汽車消費(fèi)肯定會(huì)在一定程度上被提振。

小編語(yǔ)

對(duì)于取消二手車限遷政策，是許多消費(fèi)者的愿望。但目前來(lái)看，這個(gè)政策能否落實(shí)也還是一個(gè)問(wèn)題。就像文章中所說(shuō)的，從2016年就提出要取消了，可直到現(xiàn)在僅有一些地方出臺(tái)了相關(guān)政策，更多的省市還沒(méi)有真正"破冰"。

再者"上有政策，下有對(duì)策"，由于各地取消限遷的標(biāo)準(zhǔn)有異，這導(dǎo)致了在落地時(shí)會(huì)有許多細(xì)則出現(xiàn)差錯(cuò)?？梢哉f(shuō)，取消二手車限遷政策就是一場(chǎng)"持久戰(zhàn)"。畢竟要想真正實(shí)現(xiàn)，目前來(lái)看還要慢慢來(lái)。

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