近日，汽車圈的重要新聞是二手車全面取消限遷。國務(wù)院常務(wù)會議決定，小型非營運二手車8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注，核發(fā)臨時號牌。所以本篇文章，我們研究一下，二手車全面取消限遷意味著什么。

首先在說這個問題之前，我們先要解釋清楚，過去為什么限遷？

過去限制二手車遷入的根本原因是兩個：

1.一些地方政府對于不符合相關(guān)標準的外地二手車不予上牌的限制性政策，是地方政府為保護本地汽車銷售市場，防止大量外地二手車涌入市場所帶來的價格沖擊所采取的政策措施。

2.出于環(huán)保要求，各地方特別是一線大城市，京津冀、長三角、珠三角等大氣污染防治重點區(qū)域不允許國五排放標準的二手車遷入。因為太多低排放標準的二手車，會加劇這些城市的空氣污染。

而取消限遷之后，對于消費者而言意味著什么？

1.這意味著二手車的流動性增加，一二線城市很多品質(zhì)不錯的二手車，甚至是準新車，都可以全國范圍內(nèi)遷入，對于用戶來說，二手車的選擇面也會更廣泛。相應(yīng)的，地方上的一些國五排放的，價格便宜的二手車，也可以順利地流入一線城市，方便一線城市的用戶，以更低的價格買入。

2.車輛流動性的增加，會讓二手車市場的車源更加豐富，用戶選擇范圍更廣。這也意味著二手車價值的合理回歸。同時也會讓一二線城市，三四線城市的二手車價格趨于統(tǒng)一。不會因為地域不同造成二手車價格上的差別。

3.對于一些品質(zhì)不錯的二手車來說，將會更加搶手。因為流動性增加之后，就更不愁賣了！

4.對于經(jīng)銷商來說，二手車回歸商品屬性還有利于企業(yè)規(guī)?；l(fā)展采購融資和庫存融資等，二手車經(jīng)銷的銷售收入可計入企業(yè)會計報表，真正往規(guī)模化證券化的軌道發(fā)展。

縱觀全球主要的汽車發(fā)達國家，中國是二手車市場最不活躍的一個。中國需要更發(fā)達的二手車市場。在歐美這些發(fā)達國家，二手車的銷量比新車更多。

自1990年開始，美國二手車年交易量穩(wěn)定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右。

近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩(wěn)定在1.45∶1。

因此，中國二手車市場還有很大的增長潛力，發(fā)展空間還有很大。而二手車交易的發(fā)達，也是促進經(jīng)濟發(fā)展的有效手段。因為閑置的二手車也是一種資源浪費，必須快速合理的利用起來。同時，二手車市場發(fā)達，也能促進新車的銷量增長，因為二手車流動性大了，很多人會更頻繁的更換新車，體驗不同汽車帶給自己的駕駛快樂。