新冠疫情對中國經(jīng)濟(jì)的影響到底有多少，暫時(shí)是一個(gè)未知之?dāng)?shù)，但可以肯定的是，對湖北省的影響最為致命。從目前新增與治愈人數(shù)的比例來看，個(gè)人認(rèn)為3月底可能會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)，換句話來講，第一季度的經(jīng)濟(jì)基本沒有任何幻想空間。前兩天，筆者跟一名武漢某一線車企高管聊天，對方表示，目前暫時(shí)什么事情都做不了，每天只能待在家里?？上攵?，第一季度的天有多冷。

疫情影響最嚴(yán)重的的省份是湖北，而影響最嚴(yán)重的城市當(dāng)屬武漢。眾多周知，武漢除了是九省通衢物流重城之外，還是中國最為重要的汽車生產(chǎn)城市，東風(fēng)汽車集團(tuán)總部就在武漢，旗下的東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)乘用、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪、神龍汽車全都在武漢，此外還有上汽通用武漢分公司、比亞迪武漢工廠、吉利汽車武漢分公司等等。究竟這次的疫情對武漢影響有多，接下來咱們看一組數(shù)據(jù)。

從上圖可以看到，湖北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常倚重武漢，去年前三個(gè)季度的GDP中，第一名的武漢與第二名的襄陽GDP差距足足有8341.38億元，而第二名與第三名的差距只有46.83億元，一個(gè)武漢的GDP占據(jù)了整個(gè)湖北GDP的37.33%。

武漢對于湖北省很重要，而汽車工業(yè)對于湖北更重要。數(shù)據(jù)顯示，2019年1至4月份，湖北汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2169.76億元，增速-2.6.%，回落10.7%；汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額131.63億元，增速-18.4%，回落8.8%。其中，1-5月份東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1562.36億元，回落6.7%；利潤總額194.87億元，回落2.1%。

汽車工業(yè)對于武漢非常重要，提振武漢經(jīng)濟(jì)，最直接的手段是提振國民汽車消費(fèi)。關(guān)于提振汽車消費(fèi)的方向，國家已經(jīng)在行動(dòng)。在2月16日出版的今年第四期《求是》雜志上，國家最高領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表名為《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》（下文簡稱《講話》）的文章中指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?？梢钥隙?，在接下來的一段時(shí)間中，一定會(huì)有大動(dòng)作來提振汽車消費(fèi)。

隨后，商務(wù)部亦表示：鼓勵(lì)各地出臺(tái)舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)。2月20日，在商務(wù)部召開的網(wǎng)上新聞發(fā)布會(huì)上，市場運(yùn)行司副司長王斌表示，為了減低疫情對于汽車消費(fèi)的影響，將會(huì)會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策。

除了商務(wù)部自身出臺(tái)政策之外，商務(wù)部同時(shí)鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和展開汽車以舊換新舉措，以達(dá)到促進(jìn)汽車消費(fèi)目的。

有三個(gè)關(guān)鍵詞需要大家記住，分別為促進(jìn)新能源、增加指標(biāo)以及促進(jìn)以舊換新。

如何救市？要出臺(tái)什么樣的政策？成為了各地目前最為迫切需要思考的問題，因?yàn)檫@些政策一定要在疫情結(jié)束前出臺(tái)，盡早盤活經(jīng)濟(jì)。

佛山作為中國最早響應(yīng)《講話》精神的城市，在2月19日印發(fā)了《佛山市促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級若干措施（試行）的通知》，佛山市的動(dòng)作甚至要比商務(wù)部快。

其實(shí)，佛山出臺(tái)的“救市”政策并非猛藥，一切看起來都非常溫和，甚至與商務(wù)部的精神多少有點(diǎn)出入。佛山的具體措施包括：

·佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。

·鼓勵(lì)汽車集體采購，對同一消費(fèi)者一次性購買5臺(tái)及以上的大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元），每輛車給予5000元補(bǔ)助。

·鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助。

佛山的動(dòng)作雖然快，但措施看起來很奇怪。原來該措施早在2019年9月就開始征詢市民意見，而當(dāng)時(shí)制定該政策是根據(jù)2018年10月11日發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020）的通知》的精神。顯然，佛山并不鼓勵(lì)以舊換新，而是鼓勵(lì)直接報(bào)廢換新，促進(jìn)新能源車的條款更是沒有。佛山的動(dòng)作雖然快，但似乎并不是有效的提振汽車消費(fèi)的最好辦法，不過依然具有參考意義。

隨后2月21日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)。如此看來，廣、深兩個(gè)超級城市已經(jīng)在行動(dòng)，進(jìn)一步落實(shí)《講話》精神。那根據(jù)《講話》和商務(wù)部的精神，怎么做才是最好的提振汽車消費(fèi)方式，以下筆者有幾點(diǎn)猜想。

以廣深兩市為例，兩座超級大城市已經(jīng)實(shí)行限行限購多時(shí)，積累了大量的購車需求，而且大城市的消費(fèi)力都比較高，這種需求就像水庫里面的水，適當(dāng)開閘能夠?yàn)橄掠螏砩?/p>

基于同樣的想法，中國汽車流通協(xié)會(huì)在2月11日，向國家發(fā)改委正式遞交了《關(guān)于新冠肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》。該報(bào)告包含了若干條意見，包括：放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環(huán)境，開拓廣大農(nóng)村市場等措施，及時(shí)緩解汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困難，及時(shí)增強(qiáng)汽車市場發(fā)展后勁，進(jìn)一步拉動(dòng)和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

除了適度放寬限行限購之外，提升二手車流動(dòng)速度、范圍也是非常具有意義的，目前不少二手車因?yàn)榕欧诺膯栴}，只能在小范圍內(nèi)流通，假如能放寬二手車交易政策，在一定程度上也能夠提升汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展。

改善汽車流通環(huán)境和使用環(huán)境可以一定程度上提振消費(fèi)，但最好的提振消費(fèi)方式，還是利用優(yōu)惠政策。從過去的經(jīng)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，在巨大的補(bǔ)貼面前，電動(dòng)車的發(fā)展速度非?？欤谘a(bǔ)貼退坡之后，銷量下跌也是立竿見影，數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。長時(shí)間的加大補(bǔ)貼會(huì)滋生“蛀米蟲”，但短時(shí)間的補(bǔ)貼增加則顯得非常必要，最好能夠采用補(bǔ)貼“階梯下降”形式，以免補(bǔ)貼停止后對后市造成影響。

而購置稅減免方面，同樣是非常值得思考的的措施，但不建議全國推行，因?yàn)橘徶枚悳p免行為同樣在提前消費(fèi)市場，需求來得快也去得快，很容易造成市場的不健康發(fā)展。但對于個(gè)別疫情影響較大、消費(fèi)力較高的城市而言，是一個(gè)值得考慮的方向。