進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)，喜大普奔。

那些覬覦中國市場已久的進(jìn)口豪華汽車品牌們感觸最深。

消息傳來，奧迪、奔馳、沃爾沃等豪車紛紛表示響應(yīng)國家號(hào)召，積極推進(jìn)政策落地。

公告顯示，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%，降稅幅度46%。

但沃爾沃可以說是豪車?yán)锩孀钕刃冀祪r(jià)的，因?yàn)檎咭?月1日才生效，也就是說著30多天時(shí)間里是不享受關(guān)稅下降帶來的價(jià)格優(yōu)惠的。

不過，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司于昨天宣布，從即日起下調(diào)在售全系進(jìn)口車型廠商建議零售價(jià)格，其中，旗艦級(jí)豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達(dá)到10.02萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。

在二線豪華品牌當(dāng)中，沃爾沃汽車的銷量卻一直沒有進(jìn)入二線前三，而且產(chǎn)品線更迭太慢，高管變動(dòng)過于頻繁，產(chǎn)品高端形象一直無法突破等現(xiàn)狀，決定了沃爾沃整體實(shí)力依然處于尷尬地位。

銷量難以提升，這也使得今年前4個(gè)月，沃爾沃銷量排在凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎之后，數(shù)據(jù)上也比上一名少了1萬多輛。

可以說，沃爾沃雖然同比實(shí)現(xiàn)增長，但卻是4個(gè)二線品牌中銷量最低的，不僅不及凱迪拉克銷量的一半，也被雷克薩斯和捷豹路虎拋得很遠(yuǎn)。

沃爾沃在二線豪車品牌中越來越?jīng)]落，越來越不入流，其旗艦車型XC90始終沒能樹立好品牌形象，上市以來只有通過不斷降價(jià)來爭取少得可憐的市場份額。

銷量壓力之下，沃爾沃唯有靠調(diào)低價(jià)格才不至于過得太難看。此次關(guān)稅下調(diào)，是一個(gè)契機(jī)，所以沃爾沃在關(guān)稅下調(diào)正式生效前提前一個(gè)多月宣布官方降價(jià)，其市場壓力可想而知。

只是，這一個(gè)多月的時(shí)間，沃爾沃能否和其他二線品牌拉開距離，在銷量上實(shí)現(xiàn)突破呢？畢竟，7月1日起，關(guān)稅下調(diào)正式實(shí)施后，各大豪華品牌同臺(tái)競技，市場追究還是要回到產(chǎn)品和口碑說話的時(shí)代，沃爾沃這次能夠?qū)崿F(xiàn)逆轉(zhuǎn)嗎？