這是極駕客的第2178篇文章
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總是有人會(huì)懷疑
AMG 43和53系列的“血統(tǒng)”問(wèn)題
攤牌了!我也是其中之一
”
我認(rèn)為和你們聊一款車時(shí),品牌的文化是十分重要的,說(shuō)之前最起碼先知道人家是怎么一回事兒吧?以后也能成為和別人交流時(shí)的談資。AMG,這三個(gè)字母現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為了德國(guó)暴力美學(xué)的代名詞。而它的由來(lái),是1967年,兩位叫:Aufrecht和Melcher的德國(guó)人,在Grossaspach創(chuàng)立了AMG車廠,之后便成立了AMG品牌,非常好記。Aufrecht和Melcher此前一直是奔馳的工程師,負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。
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現(xiàn)在提到AMG,可能你會(huì)聯(lián)想到西裝暴徒、冷血機(jī)器等詞匯??墒请S著AMG 43和53系列車型的出現(xiàn),很多人說(shuō),這就是奔馳新的“圈錢”手段,沒(méi)有“一人一機(jī)”打造的引擎,少了發(fā)動(dòng)機(jī)上的那塊銘牌,它們就是沒(méi)有靈魂的AMG。
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不瞞大家說(shuō),我也有過(guò)這種想法,但這是非常不負(fù)責(zé)任的??粗矍斑@臺(tái)梅賽德斯AMG E53(以下簡(jiǎn)稱AMG E53),我告訴自己,車好不好,還得試了才知道!
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上海繞城高速,滿是大貨車經(jīng)過(guò)后坑洼的痕跡。在這里以80公里的時(shí)速巡航。除了路感更豐富、懸架明顯更硬之外,Comfort模式下的AMG E53,和普通的標(biāo)軸E級(jí),沒(méi)有太大的差別。聽著柏林之聲,聞著香氛的清新,“愜意”是對(duì)此時(shí)環(huán)境最佳的形容詞,熟悉的奔馳味道!雖然硬了、顛了,但完全不會(huì)難受,后排的座椅也明顯比前排柔軟。事實(shí)上它的油耗還很低,開了接近700km之后,綜合油耗只有11.7L!這還是我認(rèn)識(shí)的AMG么?
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如果你靜靜地站在這臺(tái)AMG E53車外觀賞一番之后,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的前臉和一臺(tái)普通的奔馳E級(jí)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版,相似度有90%!只有20寸的大輪轂和尾部四出排氣,提醒著別人它不是好惹的角色。如果我花95萬(wàn)買這個(gè)車,肯定會(huì)對(duì)這么低調(diào)的外觀特別不滿意;但我想對(duì)于真正有錢買它的那些準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō),人家說(shuō)不定就好這一口“低調(diào)”。唉!說(shuō)明我的修行還不夠??!
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這么有“親和力”的開法,始終不是AMG E53的正確打開方式。方向盤下方的AMG LOGO、紅色安全帶和眼前的碳纖維提醒著我,該躁一把了!
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Sport+、手動(dòng)換擋模式、運(yùn)動(dòng)排氣打開,一腳出去!隨著我的腎上腺素不斷分泌,嘴角咧開的笑容說(shuō)明了問(wèn)題。上半身被狠狠按在了桶形座椅上,服服帖帖!其實(shí)以絕對(duì)的速度感來(lái)說(shuō),它絕不是我體驗(yàn)過(guò)最快的車,但我還是被AMG E53這迅速的油門響應(yīng)和強(qiáng)大的扭矩給爽到了!
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我非常喜歡它的高昂的聲浪,不同于傳統(tǒng)AMG那V8十字曲軸低沉的煮水聲,L6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲調(diào)十分符合我的口味,換擋時(shí)還會(huì)伴隨著放炮聲挑逗著你!我認(rèn)為在聲浪這一點(diǎn)上,仁者見仁智者見智,我毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)投L6一票,而不是V8!反復(fù)激情過(guò)后,AMG的味道好像又回來(lái)了一點(diǎn)。
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奔馳時(shí)隔多年后又開始用上了直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而這臺(tái)M256有眾多黑科技在身:電子輔助增壓、廢氣渦輪增壓、48V電機(jī),這些都是保證動(dòng)力隨叫隨到的功臣。435馬力,520?!っ?,EQ Boost還能在必要時(shí)提供額外16千瓦和250?!っ椎膭?dòng)力!最大扭矩也從1800rpm就開始爆發(fā)一直持續(xù)到5800rpm,覆蓋范圍比E63s更廣。M256+9AT的組合,同時(shí)演繹了溫柔細(xì)膩的“暖男”和脫衣有肉的“猛男”這兩個(gè)角色。4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)和四驅(qū)之間的切換,不再像AMG E43那樣是固定比例的四驅(qū)。我能明顯感受到尾巴的活躍性,所以放心,比起AMG E43,AMG E53能給你更多、可玩性更高!
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對(duì)了!值得一提的是,AMG E53對(duì)內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造特別到位,特別是桶形座椅!男生每次上下車要小心座椅下方高出來(lái)的部分,不然會(huì)很疼,別問(wèn)我為什么……
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信仰的代價(jià)是多花61萬(wàn),代價(jià)不小
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這臺(tái)AMG E53是一臺(tái)快車,但對(duì)于同樣體驗(yàn)過(guò)AMG GT63 S的我來(lái)說(shuō),8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑起來(lái)時(shí)那種吞噬大地的氣勢(shì)、地板油時(shí)腦袋瓜被G值支配的恐懼感,渾身血脈噴張、顱內(nèi)高潮的感覺,都是這臺(tái)AMG E53給不了的。而作為AMG E級(jí)的頂級(jí)型號(hào):AMG E63 S是一個(gè)精神圖騰般的存在,西裝暴徒這個(gè)詞確實(shí)是對(duì)它最佳的贊美和褒獎(jiǎng),用在它身上毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)更為合適。AMG這三個(gè)字母在AMG E53身上,更像只是賦予它的一個(gè)名稱。光就性能來(lái)說(shuō),不是它不好,而是它的大哥E63 S,太強(qiáng)了!
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但充值信仰的代價(jià),可不小……95萬(wàn)的售價(jià)和E63 S比便宜了整整61萬(wàn)。為了更兇猛的外觀、多兩個(gè)氣缸、多177馬力和330?!っ?,掏這61萬(wàn)究竟值不值?我會(huì)打一個(gè)問(wèn)號(hào)。所以我認(rèn)為AMG E53毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)更具性價(jià)比、更容易讓人擁有的AMG!
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其實(shí)在我看來(lái),想買這臺(tái)AMG E53的朋友,真正該糾結(jié)的車,應(yīng)該是C63 S?;ㄍ瑯拥腻X,你是愿意買更大更實(shí)用的E53?還是雖然車小一號(hào),但有V8、一人一機(jī)信仰加成的正統(tǒng)AMG C63?這種幸福的煩惱我是不會(huì)有了,因?yàn)檎円矝](méi)那實(shí)力呀!
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