在奔馳整個(gè)族譜中，E Class是我最喜愛(ài)的。往上的S Class，雖然將奔馳固有的豪華氣息展示的淋漓盡致，但這一切更偏重于后排，而我是喜歡駕駛的；往下的C Class、A Class這些車(chē)，我認(rèn)為三叉星的徽標(biāo)比車(chē)本身更有價(jià)值。

所以E Class剛剛好，既能完美詮釋奢華氣質(zhì)，同時(shí)還對(duì)駕駛者非常友善，之前和E200相處就很愉快。而這周和我相處的AMG E53更加的極致，無(wú)疑它是E Class家族中最卓越的。

梅賽德斯AMG E53參數(shù)

-           發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0L渦輪增壓

-           變速箱：9擋手自一體

-           最大功率：320kW

-           最大扭矩：520Nm

-           布局：前置前驅(qū)

-           0-100km/h加速：4.5s

那些對(duì)AMG還不夠熟悉的朋友會(huì)一定好奇，這個(gè)E53又是什么來(lái)頭，之前不是E63么？對(duì)于AMG的編號(hào)，大體可以分為兩類(lèi)，其一是背著“45、63、65”的車(chē)型，它們是最激進(jìn)的AMG，也是帶有“一人一機(jī)”光環(huán)的AMG，相對(duì)應(yīng)的是寶馬M Power和奧迪RS；而“35、43、53”這些數(shù)字就相對(duì)要低一個(gè)級(jí)別，大致相當(dāng)于奧迪S。就以E53來(lái)說(shuō)，它的對(duì)手是奧迪S6和寶馬5系M50i（這款車(chē)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有）。

雖然E53比大哥E63矮半頭，但它給我的驚喜可是要比E63多。首先就是動(dòng)力系統(tǒng)，所有掛著“53”的AMG都搭載了一臺(tái)直列六缸的引擎，雖說(shuō)“43”也是六缸，可那是相對(duì)更老的V6引擎。

E53這臺(tái)代號(hào)M256的直六引擎可大有來(lái)頭，它是奔馳最新研制的六缸引擎，最大的亮點(diǎn)是融入了48V輕混系統(tǒng)。它的核心是一臺(tái)16kW的ISG電機(jī)（P1結(jié)構(gòu)），或許你會(huì)覺(jué)得48V輕混有什么了不起，現(xiàn)在很多自主品牌都普及了。但奔馳M256引擎做的更加復(fù)雜，功能也更加全面。

首先它能夠?qū)崿F(xiàn)空擋滑行功能，當(dāng)把駕駛模式撥到“經(jīng)濟(jì)”時(shí)，這項(xiàng)功能會(huì)非常平凡的介入。只要丟掉油門(mén)，引擎立馬熄火，并且與變速箱脫開(kāi)，進(jìn)入滑行。而且它的滑行功能非常的聰明，當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測(cè)到與前車(chē)距離越來(lái)越近時(shí)，引擎、變速箱會(huì)與車(chē)輪連接，利用引擎反拖來(lái)降速。而當(dāng)前車(chē)加速遠(yuǎn)去或變線駛離，車(chē)輛又會(huì)重新進(jìn)入空擋滑行模式。

此外，對(duì)于坡度也很敏感，如果遇到長(zhǎng)下坡，引擎、變速箱同樣也會(huì)和車(chē)輪連接，利用引擎阻尼來(lái)減速。平順性也無(wú)需擔(dān)心，若非盯著儀表盤(pán)，根本感知不出引擎的啟動(dòng)和熄火?！敖z般順滑”來(lái)形容好像有點(diǎn)俗氣，可駕駛感受就是如此的貼切。

48V輕混系統(tǒng)另一項(xiàng)功能便是電子渦輪，去年在法蘭克福車(chē)展的奔馳展臺(tái)曾看過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)。它是在廢氣渦輪之前串了一顆很小的電渦輪，它的作用并不是提升馬力，而是減少渦輪遲滯。

渦輪遲滯可以說(shuō)是增壓引擎的頑疾，尤其是那些高性能取向的引擎，因?yàn)樗鼈冃枰蟮臏u輪，相應(yīng)的也需要更多的能量來(lái)推動(dòng)它，結(jié)果就是更嚴(yán)重的遲滯現(xiàn)象，AMG旗下的M177、M133/M139引擎均有明顯的遲滯。即便像保時(shí)捷費(fèi)勁心思弄出來(lái)的VTG（幾何可變渦輪技術(shù)），只能說(shuō)是緩解一部分遲滯，在718 boxter S上遲滯依舊能察覺(jué)得到，2.5升的排量榨出350匹馬力，沒(méi)有遲滯那才奇怪呢。

M256上的這顆電子渦輪的效果要比保時(shí)捷VTG更加顯著，張一弛:

無(wú)論是低轉(zhuǎn)速踩地板油，還是激烈駕駛時(shí)的出彎響應(yīng)都很快。或許把它比成機(jī)械增壓或更大排量的自吸引擎有些夸張，但M256比絕大多數(shù)渦輪引擎表現(xiàn)要好，響應(yīng)速度快很多。

如此，E53便成為了E Class家族中駕駛最舒適的成員。不管加速、減速、還是滑行，這臺(tái)車(chē)永遠(yuǎn)能做到最好，會(huì)讓身上每一個(gè)細(xì)胞都舒適。說(shuō)來(lái)也奇怪，怎么說(shuō)它也是E53，背著AMG的名號(hào)，我右腳下藏有400多匹馬力，可我卻對(duì)經(jīng)濟(jì)模式格外癡迷，這種順滑真會(huì)讓人上癮。

最后一個(gè)驚喜來(lái)自于對(duì)比，E53并不是我第一次接觸M256引擎。早在兩年前試駕奔馳S500L時(shí)就體驗(yàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)那套動(dòng)力總成表現(xiàn)絕沒(méi)有現(xiàn)在這樣完美，平順性和響應(yīng)速度都還有點(diǎn)小瑕疵。也許是AMG的調(diào)校，也許是奔馳對(duì)引擎、變速箱做了新的標(biāo)定，E53的駕駛感受極好，同時(shí)還非常非常省油。

在拿到車(chē)之前，我怎么也沒(méi)想到這臺(tái)1.8噸，超過(guò)400匹馬力的機(jī)器，綜合油耗能不到9L/百公里。早知道我有激烈駕駛過(guò)，拍攝時(shí)還長(zhǎng)時(shí)間怠速過(guò)，日常也經(jīng)歷了擁堵，如此油耗表現(xiàn)真讓我意外。當(dāng)然我知道E53的車(chē)主對(duì)油費(fèi)不敏感，但不用總跑加油站，擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，一定是好事，值得高興。

在動(dòng)力總成給我的驚喜之外，E53還繼承了E Class所有的美好，由內(nèi)而外透露著高貴和奢華。眼下這E53雖是臺(tái)四門(mén)車(chē)型，但標(biāo)準(zhǔn)軸距看起來(lái)就是協(xié)調(diào)，和臃腫、肥膩這些詞毫無(wú)關(guān)系，反倒清秀、俊美是我的第一印象。

213這代E-Class在我眼中是奔馳的又一個(gè)顏值巔峰。簡(jiǎn)潔明快的線條下蘊(yùn)藏了豐富的細(xì)節(jié)，就像潑墨山水畫(huà)，寥寥幾筆就勾勒出整幅畫(huà)卷，看似簡(jiǎn)單實(shí)則意味深長(zhǎng)，每一次觀瞧都會(huì)有不同的感覺(jué)。反而新一代E-Class的設(shè)計(jì)，我是不喜歡的，少了有些神韻，顯得有些木訥。

內(nèi)飾就更不用說(shuō)了，單就中控臺(tái)上一體式橫屏這一項(xiàng)設(shè)計(jì)，就俘獲了大批買(mǎi)家的心。身邊有幾個(gè)第一批購(gòu)買(mǎi)213這代E-Class的朋友，就是為了這個(gè)內(nèi)飾而買(mǎi)單的，用他們的話說(shuō)，叫做：難以抗拒。

時(shí)過(guò)境遷，E Class也快要換代了，但這內(nèi)飾看起來(lái)依舊華麗，和換代不久的A6以及剛中期改款的5系相比，依舊保有碾壓之勢(shì)。這便是經(jīng)典，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，依然顯得歷久彌新。

操控呢、樂(lè)趣呢，為何說(shuō)了這么多，卻只字不提性能，這可是一臺(tái)AMG啊。

因?yàn)槲乙恢痹讵q豫，不知道用怎樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)它。倘若把它看做正真AMG，E53性格太過(guò)柔弱和內(nèi)斂了。

什么是AMG，它意味著狂野、飛揚(yáng)跋扈、放蕩不羈，猶如一頭猛獸，會(huì)把所有敢于叫板者撕成碎片。開(kāi)AMG應(yīng)該是聽(tīng)引擎的怒吼，聽(tīng)后輪尖叫聲以及搖下車(chē)窗就能聞見(jiàn)輪胎的焦糊味，曾經(jīng)的E63、C63、SL65給我的都是這種回憶，即便是2.0T的A45也保留著AMG的狂放，在同級(jí)中沒(méi)有什么車(chē)比A45更野。

到了E53這里，它太溫文爾雅，四驅(qū)系統(tǒng)讓它的四條輪胎時(shí)時(shí)刻刻都黏在地上，即便瀕臨極限也是穩(wěn)定的、漸進(jìn)的向外側(cè)推出去，想讓車(chē)尾來(lái)挑逗你的神經(jīng)，E53做不到。排氣聲浪也有些斯文，即使在最運(yùn)動(dòng)的模式下和我的期許還有點(diǎn)差距。

當(dāng)然，我的意思可不是說(shuō)E53是一臺(tái)慢車(chē)。它很快，4.5秒就能從靜止加速到100km/h，極限也高的嚇人，在賽道上可以讓多數(shù)對(duì)手跟在屁股后邊吃灰。E53少的只是AMG的性格罷了。

所以這事怎么看呢，如若抱著AMG的憧憬，那E53的性格太斯文。但倘若就把它當(dāng)做E500那么這臺(tái)車(chē)就極其卓越了，而且也是目前能買(mǎi)到最便宜搭載M256引擎的車(chē)，AMG GT53和S500L都要貴很多?？傊瓻53是一臺(tái)完美的E Class，但卻也是差點(diǎn)意思的AMG。