斷貨漲價(jià)？全球26個(gè)國(guó)家上百車(chē)企停工停產(chǎn)，影響或在5月后顯現(xiàn)

全球26個(gè)國(guó)家的上百個(gè)汽車(chē)工廠(chǎng)停工停產(chǎn)，超過(guò)1400萬(wàn)名車(chē)企工人面臨就業(yè)難題。新型冠狀病毒肺炎疫情的持續(xù)蔓延，推倒了全球汽車(chē)業(yè)的多米諾骨牌。

隨著近期世界各國(guó)疫情的升級(jí)，“重災(zāi)區(qū)”歐美汽車(chē)業(yè)不得不按下“暫停鍵”。記者關(guān)注到，在3月22～28日近一周內(nèi)，部分車(chē)企在本土停產(chǎn)后再次宣布關(guān)閉海外工廠(chǎng)。而此前一周包括大眾、寶馬、特斯拉、福特、通用等14家海外車(chē)企叫停了120多家工廠(chǎng)。

另?yè)?jù)研究顯示，疫情對(duì)消費(fèi)者需求的連鎖反應(yīng)可能會(huì)導(dǎo)致2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量下降16%（約1580萬(wàn)輛），接近歐洲市場(chǎng)一年的銷(xiāo)售量。更甚的是，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，遭受疫情重創(chuàng)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒌雇耸辍?/section>

多位業(yè)內(nèi)受訪(fǎng)者告訴記者，受海外疫情影響，剛剛恢復(fù)生產(chǎn)的中國(guó)車(chē)企或?qū)⒔?jīng)受“二次打擊”，如歐美、日韓等汽車(chē)相關(guān)企業(yè)不能及時(shí)復(fù)產(chǎn)，中國(guó)外購(gòu)零部件恐存“斷檔”風(fēng)險(xiǎn)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“因?yàn)闅W美地區(qū)疫情加劇，導(dǎo)致中國(guó)對(duì)世界其他地區(qū)的出口業(yè)務(wù)也受到了影響，當(dāng)前很難對(duì)形勢(shì)做出預(yù)判?！眹?guó)內(nèi)一家商用車(chē)企的研發(fā)人員亦告訴記者，“如果國(guó)外疫情不能有效控制住，海外車(chē)企及零部件企業(yè)持續(xù)停產(chǎn)必將會(huì)給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)銷(xiāo)售帶來(lái)很大的影響?！?/section>

歐美車(chē)企的“至暗時(shí)刻”

極盡幾番“掙扎”后，特斯拉美國(guó)工廠(chǎng)沒(méi)能逃過(guò)停產(chǎn)的命運(yùn)。在與縣、州、聯(lián)邦政府以及美國(guó)聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)（UAW）進(jìn)行多次交涉后，3月19日，特斯拉作出暫停部分工廠(chǎng)生產(chǎn)的“妥協(xié)”，從3月24日起，特斯拉暫時(shí)關(guān)閉美國(guó)加州弗里蒙特工廠(chǎng)，以及負(fù)責(zé)充電板生產(chǎn)的紐約工廠(chǎng)。據(jù)了解，弗里蒙特工廠(chǎng)是特斯拉在美國(guó)唯一的整車(chē)工廠(chǎng)。

特斯拉宣布暫時(shí)停產(chǎn)只是美國(guó)車(chē)企在疫情下的一個(gè)縮影。更早之前，“底特律三巨頭”通用、福特和菲亞特·克萊斯勒就一致決定，在北美關(guān)閉超過(guò)100家汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)。美聯(lián)社的一份報(bào)告顯示，上述三家車(chē)企“停工”將導(dǎo)致15萬(wàn)名工人待工。

除了美國(guó)汽車(chē)巨頭外，本田也關(guān)閉了美國(guó)工廠(chǎng)，但仍將為所有員工支付全薪。同一時(shí)期，日產(chǎn)宣布，其在美國(guó)的兩家工廠(chǎng)，將于3月20日起停產(chǎn)，直到4月6日。

與美國(guó)車(chē)市一樣，正處于疫情暴發(fā)期的歐洲，汽車(chē)業(yè)也遭到了重創(chuàng)。數(shù)天前，大眾、奔馳、寶馬、雷諾等汽車(chē)集團(tuán)紛紛宣布“停產(chǎn)避險(xiǎn)”。而隨著疫情在歐洲蔓延，近日歐洲車(chē)企已經(jīng)進(jìn)入全面停產(chǎn)的狀況。

據(jù)了解，3月16日，雷諾汽車(chē)宣布，暫停在法國(guó)的工業(yè)活動(dòng)，同時(shí)關(guān)閉12家工廠(chǎng)，并讓1.8萬(wàn)名員工停工回家躲避疫情。同一天，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布關(guān)閉歐洲所有工廠(chǎng)。3月17日 ，歐洲最大汽車(chē)制造商大眾加入“關(guān)廠(chǎng)潮”，并宣布暫停集團(tuán)旗下品牌工廠(chǎng)的生產(chǎn)。同期，寶馬也明確表示，關(guān)閉在歐洲和南非的所有生產(chǎn)工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)停產(chǎn)持續(xù)4周，直到4月19日。3月25日，大眾宣布擴(kuò)大關(guān)廠(chǎng)范圍。繼關(guān)閉歐洲生產(chǎn)工廠(chǎng)后，大眾計(jì)劃于3月30日關(guān)閉在俄羅斯的一家整車(chē)廠(chǎng)和一家裝配線(xiàn)，直到4月10日。

3月25日，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒關(guān)停了德國(guó)所有配件倉(cāng)庫(kù)，馬來(lái)西亞、新加坡倉(cāng)庫(kù)也停止發(fā)貨。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，所有期貨訂單將無(wú)法按時(shí)交付。而沃爾沃也于3月26日起，將其瑞典的三家工廠(chǎng)，以及美國(guó)南卡羅萊納州的工廠(chǎng)關(guān)停。

除了歐美汽車(chē)工廠(chǎng)大面積關(guān)停外，以博世、大陸為代表的零部件供應(yīng)商也未能獨(dú)善其身。3月20日，全球第一和第二大汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世和大陸宣布停止在歐洲的生產(chǎn)。而更早前，麥格納、米其林就已經(jīng)宣布暫停部分歐洲工廠(chǎng)。米其林中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“從3月16日起，米其林位于西班牙、意大利和法國(guó)的工廠(chǎng)暫時(shí)停工一周，最大限度地幫助控制疫情，保障員工的健康和安全。以上工廠(chǎng)的暫時(shí)停工也可能會(huì)延至下周?！?/section>

2019年，中國(guó)進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為108.6萬(wàn)輛，其中單月最高進(jìn)口銷(xiāo)量達(dá)到10.2萬(wàn)輛。銷(xiāo)量前五名分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田、保時(shí)捷。隨著停產(chǎn)范圍的擴(kuò)大，這些品牌車(chē)型的供應(yīng)不可避免地將出現(xiàn)波動(dòng)。

供應(yīng)緊張是否會(huì)引起進(jìn)口車(chē)漲價(jià)？

網(wǎng)上已經(jīng)開(kāi)始流傳漲價(jià)消息。

更有甚者提醒買(mǎi)車(chē)者，現(xiàn)在不下手，之后就要漲價(jià)了。

這些說(shuō)法已經(jīng)成為銷(xiāo)售人員的推銷(xiāo)話(huà)術(shù)，但也不是完全不可能。

中國(guó)車(chē)企再次“迎考”

目前國(guó)內(nèi)車(chē)企才剛剛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，元?dú)膺€沒(méi)恢復(fù)，又要迎接來(lái)自國(guó)外疫情造成的第二次考驗(yàn)。

“停產(chǎn)”“國(guó)家封鎖”“航運(yùn)停止”，在經(jīng)濟(jì)全球化、供應(yīng)鏈全球化的背景下，有觀點(diǎn)稱(chēng)，海外疫情嚴(yán)重化可能會(huì)“反噬”中國(guó)汽車(chē)業(yè)，使汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，比如共軌泵、傳感器以及后處理的零部件里面的材料進(jìn)口占比的非常多，而這些恰恰暫時(shí)無(wú)法替代。

我們很多車(chē)型，包括自主品牌，大部分零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化了，但還有好多全球采購(gòu)的。就像捷達(dá)在中國(guó)賣(mài)了小20年，但仍然有些零部件是進(jìn)口的。其中最典型的就是博世純進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，我們假設(shè)這個(gè)車(chē)的其他零配件生產(chǎn)都沒(méi)有問(wèn)題，但就缺一個(gè)電腦，也沒(méi)法上市銷(xiāo)售。

零配件企業(yè)的停工停產(chǎn)影響，不會(huì)立刻體現(xiàn)在整車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)上，會(huì)有一定的滯后性，可能會(huì)對(duì)5、6月份交付的車(chē)產(chǎn)生影響。

短期來(lái)看，漲價(jià)不漲價(jià)要根據(jù)需求來(lái)定。中國(guó)國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)趨于平穩(wěn)，如果購(gòu)車(chē)需求能夠慢慢起來(lái)，在需求比較旺的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)的預(yù)期。但目前來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求仍然沒(méi)有完全恢復(fù)。

近期你會(huì)出手買(mǎi)車(chē)嗎？

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)