從各方面來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)都是一個(gè)非常任性的汽車品牌。去年，她宣布要加入“豪華品牌”陣營(yíng)，單純以提高價(jià)格的方式，和BBA打擂臺(tái)；今年，傳言她又宣布將“閉關(guān)”兩年，不會(huì)在推出新車以及現(xiàn)款的換代車型——這無(wú)疑傷害了很多車主和車迷們的感情，大家紛紛表達(dá)了“這幫工科直男遲早要把馬自達(dá)玩死”的論調(diào)。

車主們還沒(méi)出手，眾多經(jīng)銷商竟然先出手了。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年的下滑及疫情的出現(xiàn)，讓本不暢銷車的汽車品牌變得更為艱難。一旦“閉關(guān)兩年”沒(méi)新車推出，顯然會(huì)讓馬自達(dá)4S店損失慘重。當(dāng)前，已有多家馬自達(dá)經(jīng)銷商已選擇不再銷售馬自達(dá)品牌的汽車，或者通過(guò)其他方法“活下去”，其中既包括了一汽馬自達(dá)4S，也包括了長(zhǎng)安馬自達(dá)4S。

通過(guò)某家長(zhǎng)安馬自達(dá)4S現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片，我們可以看到店內(nèi)不僅停放了馬自達(dá)車型，傍邊還停放了一輛小鵬汽車。當(dāng)事的經(jīng)銷商解釋道，之所以出現(xiàn)這樣的情況，是因?yàn)檫@家經(jīng)銷商集團(tuán)旗下?lián)碛虚L(zhǎng)安馬自達(dá)和小鵬汽車兩個(gè)品牌的銷售權(quán)，因此集團(tuán)為節(jié)約成本，決定暫時(shí)將小鵬汽車?guó)F占鵲巢了。

除了這家4S店以外，從各大汽車網(wǎng)站論壇和汽車投訴平臺(tái)都可以發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)的痕跡。以位于衡水的某長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店為例，最早有車主在2019年10月就進(jìn)行投訴，稱該店突然閉店，導(dǎo)致大多車主的押金無(wú)法賠付。而投訴進(jìn)度還顯示處理中。

有一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商一針見血地指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)，別說(shuō)“閉關(guān)”兩年，就算半年不推新車，也會(huì)對(duì)生意產(chǎn)生嚴(yán)重影響。而馬自達(dá)被傳出在2022年3月前完全沒(méi)有新車補(bǔ)充，絕對(duì)有違市場(chǎng)規(guī)律，經(jīng)銷商沒(méi)有信心也就理所當(dāng)然了：我看不到它的（一汽馬自達(dá)）未來(lái)，大多數(shù)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商跟我一樣悲觀?！?/p>

是去是留，這位經(jīng)銷商正在做最后的糾結(jié)。不過(guò)，他覺(jué)得目前留給他和其他經(jīng)銷商考慮的時(shí)間，已經(jīng)不多了：當(dāng)前因?yàn)樵庥鲂鹿诜窝滓咔榈挠绊懀瑢?dǎo)致大部分車輛積壓，經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)壓力非常大，再加上沒(méi)有新車，大部分經(jīng)銷商能撐半年就很不錯(cuò)了。因此他認(rèn)為，等到疫情過(guò)后整體車市在5、6月份復(fù)蘇后，實(shí)現(xiàn)最后一批庫(kù)存車脫手，便會(huì)迎來(lái)一波退網(wǎng)高峰。

馬自達(dá)“閉關(guān)”絕對(duì)是出乎所有人預(yù)料的，身處車市寒冬之中，本就銷量規(guī)模不大的馬自達(dá)品牌已連續(xù)兩年呈現(xiàn)出雙位數(shù)下滑，2018年在華累計(jì)銷量為27.23萬(wàn)輛，同比下滑12%；2019年在華累計(jì)銷量則為22.77萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)到了16.37%。其中，長(zhǎng)安自達(dá)全年銷量同比下滑16.5%至13.6萬(wàn)輛，而一汽馬自達(dá)全年累計(jì)銷量同比下滑16.1%至9.1萬(wàn)輛?？梢钥闯?，不管是長(zhǎng)安集團(tuán)還是一汽集團(tuán)旗下馬自達(dá)的表現(xiàn)都不樂(lè)觀。

作為一個(gè)小眾品牌，在三四年前憑借“價(jià)值營(yíng)銷“的馬自達(dá)還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，即便是只有極少數(shù)車型的支撐下，2017年進(jìn)入巔峰時(shí)期，馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)突破30萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)了8.3%。近兩年汽車市場(chǎng)持續(xù)下行的環(huán)境下，馬自達(dá)銷量才開始急轉(zhuǎn)向下。

最重要的是，馬自達(dá)銷量再差，價(jià)格卻一直很“堅(jiān)挺”，終端優(yōu)惠不大，傷了很多粉絲的心。這是因?yàn)閺S家既要壓貨，又要經(jīng)銷商堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷，不允許降價(jià)促銷。以保持“價(jià)值營(yíng)銷”的“B格”。廠家可能沒(méi)有想到的是，如果經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)，那么消費(fèi)者想買一臺(tái)馬自達(dá)，以后也可能買不到了。就像現(xiàn)在基本銷聲匿跡的菲亞特和DS的4S店，即使買到了，今后的維修、保養(yǎng)也會(huì)有各種問(wèn)題。

所以，以“轉(zhuǎn)子”發(fā)動(dòng)機(jī)成為江湖傳說(shuō)，以“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)立足中國(guó)市場(chǎng)的馬自達(dá)，真的要被自己給玩死了嗎？要知道，相比很多舉步維艱的自主品牌，馬自達(dá)現(xiàn)在并不缺好牌，只是真的在亂打。