作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)典美系家轎，別克英朗經(jīng)過(guò)大幅降價(jià)促銷(xiāo)后，年銷(xiāo)近28萬(wàn)輛，雖然全系三缸英朗也很香，但是與年銷(xiāo)量達(dá)到526291臺(tái)的大眾朗逸和年銷(xiāo)量達(dá)到了462598臺(tái)的日產(chǎn)軒逸相比，別克英朗還是相形見(jiàn)絀，失去了很大的市場(chǎng)份額。

今天說(shuō)的這款車(chē)就是即將上市的全新一代四缸版別克英朗。今年年初，上汽通用別克英朗新增車(chē)型曝光，外觀和內(nèi)飾基本沒(méi)有變化，最大的變化就是在動(dòng)力方面，全新一代四缸版別克英朗將搭載經(jīng)典的L2B型1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也是符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)款別克英朗只搭載1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于很多不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，只能望而卻步，最后無(wú)奈放棄別克英朗這款車(chē)。如今全新一代別克英朗重新回歸“四缸”大家庭，對(duì)于很多喜歡英朗，但是拒絕三缸的潛在消費(fèi)者而言是巨大的“福音”福音。

在動(dòng)力參數(shù)方面，全新一代四缸版別克英朗搭載L2B型1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)到了113馬力，還是匹配5MT或6AT變速箱。別克英朗，曾經(jīng)作為“三缸急先鋒”，上躥下跳步子太大，這回終于知道疼了，乖乖加上了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這么來(lái)看的話，雪佛蘭科魯澤4缸版車(chē)型也不遠(yuǎn)了。

英朗又重回四缸時(shí)代，是不是默認(rèn)這個(gè)三缸有毛病呢？為何一直沒(méi)有廠家敢公開(kāi)說(shuō)？其實(shí)三缸機(jī)也沒(méi)啥大毛病，就是國(guó)人不能接受三缸，而且這L2B發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)很老的通用系列發(fā)動(dòng)機(jī)，早在2015年就搭載在這一代的別克英朗上，2018年突然宣布棄用，這次只能說(shuō)是重新啟用。而另一邊深諳中庸之道的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉都采用了小排量4缸；寶馬的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了2.0T四缸超低功率版，國(guó)人的心理研究得很透徹。

全新一代別克英朗四缸出來(lái)以后，主要的目前就是給了想買(mǎi)車(chē)的人更多的選擇而已。按照全球市場(chǎng)大趨勢(shì)，目前來(lái)說(shuō)三缸還是未來(lái)車(chē)型主流發(fā)展方向，畢竟多些動(dòng)力配置車(chē)型選擇也挺好。

小結(jié)：這一次別克終于想通了！放棄三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，回歸四缸大家庭！別克神車(chē)英朗再次搭載1.5L引擎，不買(mǎi)朗逸就等它！別克英朗搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后又要大賣(mài)的節(jié)奏，銷(xiāo)量又要飆升了，超越大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸，也是指日可待了！您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！