大眾CEO赫伯特·迪斯突然登上微博熱搜，原因是他在近日公開“抱怨”，如今肺炎疫情大流行之際，只有中國貢獻(xiàn)了大眾集團(tuán)的收入，其他市場沒有營收。

中國在新冠病毒肺炎疫情中很好地控制了病毒擴(kuò)散，但其他國家和地區(qū)仍出現(xiàn)病毒流行傳播的跡象?；诖?，大眾汽車幾乎關(guān)閉歐洲和美洲的所有工廠，而其在中國的工廠現(xiàn)在已恢復(fù)生產(chǎn)。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在德國ZDF節(jié)目中表示，如果不能像中國等一樣控制新冠病毒大流行，可能不得不裁員，因?yàn)樵谥袊酝馐袌鰶]有銷售或收入，且每周仍要承擔(dān)約20億歐元（約人民幣158億元）的高額固定成本。

迪斯還稱，除中國以外的市場的汽車銷售實(shí)際上已經(jīng)陷入停滯，而中國這個大眾最大的單一市場的需求已經(jīng)恢復(fù)到疫情危機(jī)前水平的50%左右。

他認(rèn)為，果斷采取行動對于戰(zhàn)勝冠狀病毒疫情至關(guān)重要。迪斯表示，大眾可以忍受歐洲和美洲的工廠關(guān)閉“幾周，甚至幾個月，但也不是無限期”。該公司財(cái)務(wù)狀況良好，但他不排除在最壞的情況下，如果危機(jī)持續(xù)數(shù)月甚至數(shù)年，就會采取“結(jié)構(gòu)性措施來調(diào)整”。

中國是大眾集團(tuán)全球最大單一市場，為大眾貢獻(xiàn)近四成的銷量及豐厚的利潤。針對此次大眾CEO赫伯特·迪斯的講話登上熱搜，不少網(wǎng)友紛紛發(fā)表評論。

其中，獲熱議及點(diǎn)贊最多的評論是——“中國人擦亮眼啊。。。這·公司拿中國車主命不當(dāng)回事的?！?/p>

另外獲點(diǎn)贊居前的評論還有——“國內(nèi)大眾車能不能和國外一樣質(zhì)量。不要在搞雙標(biāo)減配的事情?！?/p>

“大眾的車在中國偷工減料，竟然還賣的這么好，大家醒醒吧”

“你以為夸夸中國就可以掩蓋帕薩特的a柱的軟弱無力了嗎？”

“把中國銷售的車簡配10%，價格提高10%，問題解決了，完美。大眾最懂中國?！?/p>

不少網(wǎng)友質(zhì)疑并提出疑問，“為什么中國市場的質(zhì)量還是最差的？”

或許，網(wǎng)友及中國消費(fèi)者的疑問及質(zhì)疑不會有答案，但從目前的輿論環(huán)境來看，大眾汽車在中國市場的表現(xiàn)似乎傷害了車主和廣大消費(fèi)者，面臨輿論危機(jī)。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)，大眾汽車集團(tuán)2019年全球銷量達(dá)到1097.46萬輛，同比增長了1.3％，創(chuàng)下集團(tuán)銷量新高。其中中國市場同比微增0.6％，整體銷量達(dá)到423.36萬輛，占大眾全球銷量的38.6%。

另外，大眾品牌2019年全球銷量為627.83萬輛，同比微增0.5%。在中國這個全球最大的單一市場，大眾品牌2019年銷量上升了1.7%，達(dá)到316.32萬輛，占到了大眾品牌全球總銷量的50.38%。因此，大眾品牌繼續(xù)成為了當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的汽車品牌。

2019年度財(cái)報(bào)顯示，大眾集團(tuán)全年銷售收入為2526億歐元，同比增長7.1%；營業(yè)利潤為170億歐元，同比增長21.8%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤為193億歐元，同比增長12.8%。特殊項(xiàng)目支出包括用于和解“排放門”的罰款和支出共計(jì)23億歐元。

在中國市場，大眾集團(tuán)約占有合資企業(yè)50%的股份，2019年大眾集團(tuán)從合資企業(yè)獲取的營業(yè)利潤為44億歐元，占該集團(tuán)總利潤近30%。