如果說你想買臺稍微大點的中型SUV，但又不愿意接受空間依然局促的三排座位布局的話，廣汽本田的冠道肯定已經(jīng)在你視線之內(nèi)。沒錯，冠道的空間表現(xiàn)一直是被大家瘋狂點贊，這從冠道月銷6千臺左右的靚麗數(shù)字就看出來了。要知道冠道針對的大5座精品SUV的市場容量遠遠無法和緊湊級SUV相比，6千臺的月銷量其實已經(jīng)是這個細分市場的帶頭大哥了。

廣汽本田冠道近期銷量（如果不是疫情影響，1月份應(yīng)該會在6千臺左右）

冠道已經(jīng)4歲了，從2016年上市到現(xiàn)在也走過一千多個日日夜夜。盡管7座車里放5個座位這樣奢侈的布局讓冠道收獲了一大批擁躉，但隨著對手們越來越強，也到了升級的時候了。中期改款的冠道3月31號就要上市了，咱們搶先來看看它都有什么變化吧。

4年了，冠道也是時候中期改款了

一切為了更高級

實際上對于這次的中期改款來說，廣汽本田并沒有像很多廠商那樣選擇大幅度對冠道換血，廣汽本田對中期改款冠道的升級都進行的十分精準，圍繞著"高級感"在做文章。無論是外觀還是內(nèi)飾，亦或是動力和功能性配置方面都是如此，更精致的外形、更考究的內(nèi)飾用料，更大范圍的真皮和木紋裝飾、更與時俱進的科技配置和升級的動力、操控表現(xiàn)，都在凸顯著中期改款冠道向上的決心。

中期改款冠道表明了自己向上的決心

中期改款的冠道并沒有大刀擴斧地變更外形，但幾乎一切能改的地方都被廣汽本田做了"微整形"——進氣格柵的形狀和大型的橫幅鍍鉻條稍微有些變化，而且放大了一號，蜂窩式的格柵換成了層次感更強的橫條幅，同時下進氣格柵進行了修型?，F(xiàn)在的下進氣格柵面積更大，用上了一條橫貫式的鍍鉻條進行裝飾，讓冠道的前臉看起來更加高聳，更有氣場。家族式的羽翼式LED大燈也得到了保留。

更高聳，更威武，還更"大號"，這就是新冠道的設(shè)計風(fēng)格

車尾的處理手法和車頭類似，尾燈進行了重新設(shè)計，摒棄了之前纖細的彎曲發(fā)光條，直接用上了大面積的紅色發(fā)光體，光源則依然是LED。四出式的排氣管替代了之前稍微有些袖珍的雙出排氣，后杠的設(shè)計也更加有層次了一些?？偟膩碚f冠道中期改款車型外觀上的變化都體現(xiàn)在了細節(jié)上，這些細節(jié)上的變化讓冠道變得更加地有高級感了。但最顯眼的變化應(yīng)該是全新的輪圈樣式，和新加入的威尼斯藍，以及兩種雙色的車身配色。當(dāng)然了，本田在一貫擅長的細節(jié)上依然是一絲不茍，冠道的新燈組加入了流水轉(zhuǎn)向燈效果，也算是與時俱進了。

全新的尾燈設(shè)計發(fā)光面積更大

配置提升偏重科技化

車內(nèi)的升級一樣全都體現(xiàn)在細節(jié)上，例如說對USB接口的易用性做了升級，在中控臺上方增加了USB接口，下方則是改成了兩個USB充電口。雖然外形上依然是那套可以改變屏幕角度的8英寸車機，但里面運行的已經(jīng)改成了最新的Honda Connect2.0系統(tǒng)了，這是本田旗下最新的智能操作系統(tǒng)。其他配置上的升級還有新加入的腳踢式電動尾門和無線充電器，這都是之前隨著皓影一起來到廣汽本田的新玩具，大哥冠道沒理由不加上。本田的看家法寶Honda Sensing超感安全系統(tǒng)也沒在中期改款冠道上缺席。而從外表上看不出來的則是，新款冠道為空調(diào)增加了負離子凈化器，可以進一步提升車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

腳踢式電動尾門一并引入了新款冠道

重新匹配駕駛模式 動力系統(tǒng)變化最大也值得期待

實際上，中期改款冠道最大的變化都發(fā)生在了我們看不見的地方，在機械硬件上和程序標定上中期改款冠道進行了非常大的變化，果然是技術(shù)狂人本田。首先是370Turbo車型的回歸，也就是搭載272馬力370牛米2.0T發(fā)動機的車型終于適配了國六排放水平，冠道終于又重新?lián)碛辛烁吖β实能囆停档脩c祝，其次就是雖然370Turbo車型更換了變速箱，雖然依然是ZF的9AT產(chǎn)品，但型號從之前的9HP48升級成了9HP50，稍微擴大了扭矩容量，而且本田重新開發(fā)了TCU程序，這讓中期改款冠道擁有了更好的平順性和更好的中途加速能力。

這臺2.0T終于適配國6排放標準了，可喜可賀

除了升級變速箱，本田還重新編寫了中期改款冠道的駕駛模式，370Turbo車型優(yōu)化了Comfort和Soprt模式。Comfotr模式本田針對節(jié)氣門的開度重新分配了扭矩，加強了平順性和再加速性能，而Sport模式則是重新編寫了包括節(jié)氣門開度、可調(diào)避震系統(tǒng)的阻尼、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制邏輯和ASC的控制率，可以說是大換血。排量小一些的240Turbo車型則是增加了Sport模式，讓小排量車型也能體驗"本田大法"的威力。

自適應(yīng)懸架，用了都說香

有趣的兩件附加功能

本田還在中期改款冠道上引進了兩個好玩的小系統(tǒng)，分別是叫做直行駕駛輔助系統(tǒng)的SDA和陡坡輔助系統(tǒng)HDC。先說說SDA，這套系統(tǒng)可以讓冠道在側(cè)傾狀態(tài)、斜著向前開的時候通過電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自動打方向，讓車子保持直線行駛，可以減輕駕駛員擰方向盤的肌肉負擔(dān)；HDC系統(tǒng)和普通的陡坡緩降系統(tǒng)不太一樣，它可以允許駕駛員用剎車或者油門來在8-20kmh調(diào)節(jié)速度，更方便更好使，本田在這些方面從來沒讓我們失望過。

Honda Sensing系統(tǒng)也出現(xiàn)在了冠道上

Nice車觀：冠道競爭力更強也必將承擔(dān)更高的銷量指標

總結(jié)一下，如何評價中期改款冠道的升級之處呢？

在我看來，第一個評價是極具針對性。無論是腳踢電動尾門還是加裝發(fā)動機罩抑或是重新編寫駕駛模式，這些改進都是針對現(xiàn)款冠道的短板或不足有的放矢，針對性改善和提高。當(dāng)然，有些改進措施的實際效果怎么樣還要用起來才能給出最終結(jié)論。第二個評價是非常務(wù)實。中期改款的冠道仍然沿著精品大空間5座SUV的路線穩(wěn)步前進，也沒提什么特別的概念，而是很理工男地把大多數(shù)的精力放在了增強產(chǎn)品力上，挖空心思要把冠道做的更高級一些。

毫無疑問，中期改款的冠道競爭力提升顯著，考慮到還安排了三款符合國六版的370 Turbo車型，看來廣汽本田對冠道的期望值不低，銷量指標肯定要上漲一大截了。

PS.中期改款也就是2020款冠道的具體價格要3月31號才能出來，屆時我們再做一期冠道與競品的針對性導(dǎo)購性報道，敬請期待。