少既是多---這是一個(gè)近年來(lái)在汽車(chē)改裝領(lǐng)域出現(xiàn)頻率非常高的詞語(yǔ)。在我看來(lái)，如果你們想打造一個(gè)干凈簡(jiǎn)單的“素車(chē)”風(fēng)格，那么這個(gè)詞語(yǔ)就會(huì)非常適用。比如今天這兩臺(tái)干凈簡(jiǎn)單寶馬和奔馳的作品，它們就是“少即是多”的典型代表。

以盡可能“少”的改裝項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盡可能“多”的改裝效果，這不是每一個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者都能做到的，尤其是剛接觸汽車(chē)改裝的朋友。只有當(dāng)你們深入改裝行業(yè)有段時(shí)間，或者經(jīng)歷過(guò)不止一輛的汽車(chē)改裝之后，你們才能意識(shí)到：做“減法”比做“加法”更難。將少量且合適的改裝件和諧地組合在一起才是最重要的方式，直接把大量且昂貴的零件全部堆砌到一輛車(chē)上并不會(huì)增加多少個(gè)性和亮點(diǎn)。

讓我們從這輛奔馳轎跑開(kāi)始。從外觀上看，它似乎就是一個(gè)改裝了輪轂和懸掛的姿態(tài)作品。但不可否認(rèn)的是，當(dāng)我們?cè)诮值郎嫌鲆?jiàn)這輛車(chē)時(shí)，都會(huì)不由得向它投去關(guān)注的目光。

令人印象更深刻的是，它就是一款普通的奔馳，并不是AMG的版本。準(zhǔn)確地說(shuō)，這是一輛2017款的E級(jí)轎跑（C238）。這輛車(chē)大部分的改裝內(nèi)容都隱藏在Nizo Low Dot Code的鍛造輪轂之后。為了實(shí)現(xiàn)高度和傾角都如此搶眼的姿態(tài)風(fēng)格，車(chē)主必須定制一套完整的懸掛控制臂，并改裝326 Power的絞牙減震。除此之外，車(chē)身均是原廠狀態(tài)。

在我看來(lái)，簡(jiǎn)單干凈的外表反而比那些動(dòng)輒寬體和大尾翼的改裝作品更經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。車(chē)主甚至沒(méi)有處理原廠外觀的鍍鉻裝飾，估計(jì)是為了使其與銀色的輪轂形成一種呼應(yīng)。

另外這輛2016款的寶馬435i（F32）倒不像奔馳那么簡(jiǎn)單，盡管它看起來(lái)并沒(méi)有比那輛E Coupe多了些什么。

其實(shí)這輛4系的翼子板具有一些微妙的改動(dòng)，通過(guò)鈑金進(jìn)行了一定程度的外擴(kuò)，但造型看起來(lái)還是非常符合原廠線條的，除非將它與一輛原裝4系停在一起你們才會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)。3D Design的碳纖維前唇和側(cè)裙增添了一些車(chē)身點(diǎn)綴。Armytrix的排氣系統(tǒng)與Injen的進(jìn)氣組合在一起，使這輛寶馬在聽(tīng)覺(jué)上和視覺(jué)上都具有明顯的存在感。

和那輛奔馳一樣，這輛寶馬得益于一套定制的326 Power絞牙減震和BC Forged輪轂，營(yíng)造出讓人過(guò)目難忘的姿態(tài)風(fēng)格。

不過(guò)在細(xì)節(jié)方面，這輛寶馬顯然比奔馳更注重配色的統(tǒng)一。不僅將全車(chē)鍍鉻的部分全部做了黑化處理，而且黑色的輪輻與拋光桶邊的搭配加上黑色的車(chē)身帶來(lái)一種神秘的氣質(zhì)。

你們也許會(huì)問(wèn)，為什么這兩臺(tái)車(chē)都是用的絞牙減震？這其實(shí)和日本地區(qū)對(duì)于姿態(tài)風(fēng)格的理解有著直接的關(guān)系。在我分享過(guò)的不少日本地區(qū)的汽車(chē)聚會(huì)或者案例來(lái)看，雖然他們也有人會(huì)在改裝的時(shí)候使用空氣懸掛，但大部分日本車(chē)迷還是更傾向于通過(guò)絞牙減震來(lái)營(yíng)造一個(gè)固定的底盤(pán)高度。對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，夸張的外傾角與底盤(pán)和路面摩擦出的火花同樣重要。

總體來(lái)說(shuō)，如何掌握“少”的程度，從而實(shí)現(xiàn)“多”的效果，是每一個(gè)汽車(chē)改裝愛(ài)好者值得研究的部分。只有將精力和金錢(qián)用在“刀刃”上才是最具性?xún)r(jià)比的改裝方式。當(dāng)然，這一切是基于你們對(duì)于一臺(tái)車(chē)的整體有著清晰的目標(biāo)和正確的判斷。你們喜歡這兩臺(tái)寶馬和奔馳嗎？

圖片及資料來(lái)源：

• Stancenation