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如今,越來越多的經(jīng)典汽車開始受到市場的熱捧,但并不是所有歷經(jīng)時代考驗的老車都能夠平易近人。例如那些風(fēng)冷保時捷,R35之前的GT-R和九代的EVO,在政策環(huán)境以及人為因素的影響下,它們的價值反而會隨著時間的增長而升高,可以說是真正的“理財產(chǎn)品”。
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好在我所喜歡的經(jīng)典BMW并沒有太多這種“年份越長,價格越高”的情況。因此,如果你們和我一樣喜歡它們,那么實現(xiàn)這個夢想也許不算太難。
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提到經(jīng)典BMW,不少人的第一印象就是歷史上那些最具代表性的M3。而我想說的是,M3固然歷史悠久,可玩性高,但也不是一般入門級的玩家可以搞定的。且不論入手的價格比普通版的老BMW要高出不少,而且從維修,養(yǎng)護(hù)到后期可能涉及到的改裝升級,都是一筆不小的開支。這么說吧,一臺老款M3的用車成本甚至比一臺現(xiàn)款3系的還要高。
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所以,入門玩家不妨選擇一臺普通版的經(jīng)典BMW,不僅能夠讓你們手頭的資金更加寬裕,而且還能讓你們有余地去進(jìn)一步施展汽車上的創(chuàng)意。例如今天的這臺來自比利時的E36 320i就是一個典型的例子。
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今天的這位車主在最初購買這臺1992款的320i時,想要把它打造成一臺飄移賽車。但是當(dāng)他親自開始打造這臺車的時候,車主意識到實現(xiàn)這個計劃將大大超出他的預(yù)算,所以他開始轉(zhuǎn)變這個目標(biāo)。
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畢竟在汽車愛好者中“不差錢”的人是鳳毛麟角,絕大部分人對于每個選擇都需要三思而后行。車主的工作是一名電焊工,所以能夠自己動手的部分全部自己完成,特別是車身外觀。車主承認(rèn)自己并不知道他所做的是否符合大部分人的審美,但他沒有后悔的余地。
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Felony Form的四件式寬體翼子板是E36少數(shù)可以用鉚釘固定的套件之一,相比原廠翼子板,它可以加寬45mm。車主認(rèn)為這樣可以使得E36看起來更加兇狠。但是玻璃鋼的材質(zhì)有著必然的缺陷,需要經(jīng)過一些打磨和修改才能與原廠車身完美貼合。這是車主在打造這臺車時最困難的部分,好在他最終解決了這一切。
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在搞定了翼子板之后,車主還改裝了美規(guī)的M3前保險杠和GT尾翼。最后全車包裹了一層納多灰的貼膜,這是一個經(jīng)典且耐看的顏色。
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而正如前面提到的,飄移賽車的計劃太過昂貴,于是車主轉(zhuǎn)而向姿態(tài)風(fēng)格的街車靠攏。比利時的汽車改裝店Kean Suspensions(傳送門)對一套KW V1的絞牙減震進(jìn)行了一定程度的修改,使得這臺E36降低到完美的高度。
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對于輪轂,車主的朋友給了他一些真正獨特的東西---一套17寸的原廠法拉利Speedline Mistrals輪轂,這通常是在Testarossa和308 GTB/GTS上找到的。三片式的輪轂采用更寬的桶邊進(jìn)行了改裝,前17x8.5J,后17x11.25J。加上一套轉(zhuǎn)矩墊片,將5x108的孔距變成可以安裝在E36上的5x120。最后的效果令人驚嘆。
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在駕駛艙里,你們可以看到車主原本想要的飄移風(fēng)格。液壓手剎處在植絨儀表臺和碳纖維中控臺前。植絨的面料如今在汽車內(nèi)飾并不常見,畢竟容易沾灰,而且也不便于清潔打理。
一對帶底座的Sparco賽車座椅和小尺寸的Sparco方向盤也出現(xiàn)在這里,粗壯的定制防滾架被噴上亮黃色的油漆,算是與黃色標(biāo)志的Sabeit四點式安全帶形成呼應(yīng)。
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車主承認(rèn),因為預(yù)算有限,在發(fā)動機(jī)蓋下并沒有什么驚人的變化,但是原廠2.5升的直六發(fā)動機(jī)也經(jīng)過了重新組裝,通過來自同型號2.8升的凸輪和氣門可以帶來一定程度的提升。
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雖然這臺E36最初是朝著飄移賽車的目標(biāo)而去的,但最后所呈現(xiàn)的風(fēng)格也依然可圈可點。最重要的是,這是更加適合我們大部分經(jīng)典BMW玩家的方式。法拉利的輪轂,恰到好處的姿態(tài),加寬的車身---車主將有限的資金都花在了刀刃上。我必須說,這是一臺“花小錢,辦大事”的平民版BMW E36。
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圖片及資料來源:
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