如今，越來越多的經(jīng)典汽車開始受到市場的熱捧，但并不是所有歷經(jīng)時代考驗的老車都能夠平易近人。例如那些風(fēng)冷保時捷，R35之前的GT-R和九代的EVO，在政策環(huán)境以及人為因素的影響下，它們的價值反而會隨著時間的增長而升高，可以說是真正的“理財產(chǎn)品”。

好在我所喜歡的經(jīng)典BMW并沒有太多這種“年份越長，價格越高”的情況。因此，如果你們和我一樣喜歡它們，那么實現(xiàn)這個夢想也許不算太難。

提到經(jīng)典BMW，不少人的第一印象就是歷史上那些最具代表性的M3。而我想說的是，M3固然歷史悠久，可玩性高，但也不是一般入門級的玩家可以搞定的。且不論入手的價格比普通版的老BMW要高出不少，而且從維修，養(yǎng)護(hù)到后期可能涉及到的改裝升級，都是一筆不小的開支。這么說吧，一臺老款M3的用車成本甚至比一臺現(xiàn)款3系的還要高。

所以，入門玩家不妨選擇一臺普通版的經(jīng)典BMW，不僅能夠讓你們手頭的資金更加寬裕，而且還能讓你們有余地去進(jìn)一步施展汽車上的創(chuàng)意。例如今天的這臺來自比利時的E36 320i就是一個典型的例子。

今天的這位車主在最初購買這臺1992款的320i時，想要把它打造成一臺飄移賽車。但是當(dāng)他親自開始打造這臺車的時候，車主意識到實現(xiàn)這個計劃將大大超出他的預(yù)算，所以他開始轉(zhuǎn)變這個目標(biāo)。

畢竟在汽車愛好者中“不差錢”的人是鳳毛麟角，絕大部分人對于每個選擇都需要三思而后行。車主的工作是一名電焊工，所以能夠自己動手的部分全部自己完成，特別是車身外觀。車主承認(rèn)自己并不知道他所做的是否符合大部分人的審美，但他沒有后悔的余地。

Felony Form的四件式寬體翼子板是E36少數(shù)可以用鉚釘固定的套件之一，相比原廠翼子板，它可以加寬45mm。車主認(rèn)為這樣可以使得E36看起來更加兇狠。但是玻璃鋼的材質(zhì)有著必然的缺陷，需要經(jīng)過一些打磨和修改才能與原廠車身完美貼合。這是車主在打造這臺車時最困難的部分，好在他最終解決了這一切。

在搞定了翼子板之后，車主還改裝了美規(guī)的M3前保險杠和GT尾翼。最后全車包裹了一層納多灰的貼膜，這是一個經(jīng)典且耐看的顏色。

而正如前面提到的，飄移賽車的計劃太過昂貴，于是車主轉(zhuǎn)而向姿態(tài)風(fēng)格的街車靠攏。比利時的汽車改裝店Kean Suspensions（傳送門）對一套KW V1的絞牙減震進(jìn)行了一定程度的修改，使得這臺E36降低到完美的高度。

對于輪轂，車主的朋友給了他一些真正獨特的東西---一套17寸的原廠法拉利Speedline Mistrals輪轂，這通常是在Testarossa和308 GTB/GTS上找到的。三片式的輪轂采用更寬的桶邊進(jìn)行了改裝，前17x8.5J，后17x11.25J。加上一套轉(zhuǎn)矩墊片，將5x108的孔距變成可以安裝在E36上的5x120。最后的效果令人驚嘆。

在駕駛艙里，你們可以看到車主原本想要的飄移風(fēng)格。液壓手剎處在植絨儀表臺和碳纖維中控臺前。植絨的面料如今在汽車內(nèi)飾并不常見，畢竟容易沾灰，而且也不便于清潔打理。

一對帶底座的Sparco賽車座椅和小尺寸的Sparco方向盤也出現(xiàn)在這里，粗壯的定制防滾架被噴上亮黃色的油漆，算是與黃色標(biāo)志的Sabeit四點式安全帶形成呼應(yīng)。

車主承認(rèn)，因為預(yù)算有限，在發(fā)動機(jī)蓋下并沒有什么驚人的變化，但是原廠2.5升的直六發(fā)動機(jī)也經(jīng)過了重新組裝，通過來自同型號2.8升的凸輪和氣門可以帶來一定程度的提升。

雖然這臺E36最初是朝著飄移賽車的目標(biāo)而去的，但最后所呈現(xiàn)的風(fēng)格也依然可圈可點。最重要的是，這是更加適合我們大部分經(jīng)典BMW玩家的方式。法拉利的輪轂，恰到好處的姿態(tài)，加寬的車身---車主將有限的資金都花在了刀刃上。我必須說，這是一臺“花小錢，辦大事”的平民版BMW E36。

圖片及資料來源：

• SuperStreet

  
  

  
  

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