如果你們關(guān)注過這兩年我所分享的東京改裝車展的內(nèi)容，那么你們應(yīng)該對(duì)于日本汽車學(xué)院（Nihon Automotive College），也就是那所知名的日本汽車技術(shù)學(xué)校（Nihon Automotive Technology School，簡(jiǎn)稱：NATS）多少有點(diǎn)印象。

每年在幕張展覽館里，NATS的展車與其它日本知名改裝品牌的作品完全不同。當(dāng)然，從遠(yuǎn)處看也許還分辨不出什么，但當(dāng)你們走近他們的展位時(shí)，就會(huì)立即意識(shí)到這些汽車這根本不像是一般日本改裝行業(yè)的方式。

NATS的作品要么是JDM的那種小型車，要么是將不同車型融合在一起“嫁接”而成的新車型。如果他們的創(chuàng)造力還不足以引起你們的好奇心，那么我要說的是，這些展車其實(shí)是NATS的學(xué)生們?cè)诋厴I(yè)時(shí)必須交出的作業(yè)。怎么樣，絕對(duì)比傳統(tǒng)的寫論文更有意思吧？而東京改裝車展的那些觀眾就是這些畢業(yè)生的“答辯導(dǎo)師”。

今年，他們圍繞《速度與激情》主題的“Supra”和“GT-R”獲得了巨大成功，引起了各大汽車媒體平臺(tái)的關(guān)注。

但是，在擁擠的東京改裝車展現(xiàn)場(chǎng)顯然沒法全面地了解它們的細(xì)節(jié)，我們必須換個(gè)開闊的地方認(rèn)真欣賞一下。

在位于千葉縣成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的NATS校園里，畢業(yè)生們會(huì)在這里完成結(jié)業(yè)考試的最后部分---對(duì)自己的作品進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。當(dāng)然，你們也會(huì)在這里看到那兩輛“Supra”和“GT-R”。

但別急，這兩臺(tái)特別的作品我會(huì)留到下一次再和你們?cè)敿?xì)介紹，今天我們還是主要圍繞NATS的相關(guān)內(nèi)容。但你們稍微看一下這些圖片，應(yīng)該就能明白我為什么會(huì)給車名打上引號(hào)了。

總體來說，這所學(xué)校的位置屬于比較偏僻的，距離東京市中心起碼有100公里。

在經(jīng)過成田機(jī)場(chǎng)以后，道路兩旁的風(fēng)景很快變成了稻田以及日本傳統(tǒng)的民居。如果你是第一次來，很可能有一種迷路的錯(cuò)覺。但隨著各種之前在東京改裝車展上亮相過的作品出現(xiàn)，你會(huì)逐漸踏實(shí)下來，并感受到這個(gè)地區(qū)學(xué)院的自豪感。

在校園內(nèi)，NATS曾經(jīng)的那些作品所處可見。除了向大家展示他們的創(chuàng)造力，我認(rèn)為這也是迎接和激發(fā)即將入學(xué)的新生最好的方式。

你最后一次看到一輛豐田86變成一輛奧迪R8停在你校園的自動(dòng)售貨機(jī)旁是什么時(shí)候？

這輛“閃電”（Lightning）是我在NATS發(fā)現(xiàn)比較獨(dú)特的汽車之一。它是由2006屆的畢業(yè)生基于一輛1986年的法拉利328 GTS，并使用其它三輛汽車的零件制造出來的獨(dú)特機(jī)器。蝴蝶車門來自豐田Sera，中置的1UZ發(fā)動(dòng)機(jī)來自豐田皇冠Majesta，六速變速箱以及其它的配套部件則是由斯巴魯翼豹WRX STI提供。

你們可能還記得去年東京改裝車展上的那輛鈴木“Jimny Adventure”（傳送門）。在參加過那次車展之后，NATS的學(xué)生們又對(duì)外觀做了一些更改。我必須說，它在戶外看起來比在展覽館里要帥得多。

在今年的東京改裝車展上，這些學(xué)生采取了相反的方式，創(chuàng)造了一種名為“輕松露營(yíng)者”（Easy Camper）的lowrider風(fēng)格的吉姆尼。

NATS可能以其瘋狂的定制改裝而聞名業(yè)界，但學(xué)校的重點(diǎn)并不僅僅是打造一輛獨(dú)一無二的汽車。它還設(shè)有不同的課程和專業(yè)，并將課堂理論學(xué)習(xí)與車間動(dòng)手實(shí)踐分開，學(xué)生們可以自行選擇。

鑒于目前肆虐全球的肺炎疫情，這所學(xué)校也不可避免地處于休學(xué)狀態(tài)，但這不會(huì)阻礙你們了解關(guān)于NATS幕后的真實(shí)情況。

關(guān)于維修保養(yǎng)的課程，從兩年制的基礎(chǔ)課程到四年制的專業(yè)認(rèn)證級(jí)別課程都可以在這里學(xué)習(xí)。

如果你的興趣在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，那么NATS同樣能夠提供對(duì)應(yīng)內(nèi)容的課程。

在世界范圍廣受歡迎的大學(xué)生方程式（Formula SAE）項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)你們賽車夢(mèng)想的一個(gè)重要途徑，而NATS的成績(jī)?cè)谌毡酒噷W(xué)院類別中的排名也是年年第一。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量的上限為710cc，而且一個(gè)碳纖維的單體式底盤目前還相當(dāng)昂貴，因此，NATS的團(tuán)隊(duì)一直在尋找一個(gè)更具創(chuàng)意的方式來進(jìn)行減重。通過縮小車輪的尺寸，每只車輪可以節(jié)省超過2公斤的重量。另外，他們還準(zhǔn)備嘗試用更小的剎車系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

實(shí)際上，當(dāng)涉及到汽車相關(guān)技術(shù)的手工操作時(shí)，幾乎所有的內(nèi)容都可以在NATS學(xué)習(xí)到，而且這所學(xué)校為整個(gè)日本汽車行業(yè)培養(yǎng)了許多人才。還記得我兩年前和你們分享過的一輛全碳纖維車身的保時(shí)捷930（傳送門）嗎？打造那輛車的Studio Allica的主理人就是從NATS畢業(yè)的。

現(xiàn)在，我就想知道，他們對(duì)于報(bào)名入學(xué)的人有年齡和國(guó)籍的限制嗎？

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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