撰文 / 張   輝
編輯 / 張   南
設(shè)計(jì) / 趙昊然

汽車產(chǎn)業(yè)在此次疫情中受到的影響很嚴(yán)重，據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2月銷量為1.3萬(wàn)輛，下降75.2%；1-2月銷量為6.0萬(wàn)輛，下降59.5%。這對(duì)于2019年原本已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困境的新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是雪山加霜。而實(shí)力單薄的造車新勢(shì)力也急需融入新的資本來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，投靠地方政府或是被國(guó)有資本收購(gòu)成了他們新的選擇。

另一方面，隨著疫情在國(guó)內(nèi)得到緩解，汽車企業(yè)也紛紛開始恢復(fù)生產(chǎn)，推出新車，反思工作，力求將疫情對(duì)企業(yè)自身的影響降到最低。在庚子大疫的考驗(yàn)下，能鍛煉出汽車企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力，也更需要有合理的規(guī)劃。

綠馳成國(guó)資收購(gòu)造車新勢(shì)力第一例

3月24日，河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱河南國(guó)投）入主綠馳汽車、成為后者的實(shí)際控制方這件事被媒體集中報(bào)道。

股權(quán)變更發(fā)生在3月6日，綠馳投資人新增河南國(guó)投，出資金額約為20.2億元，持股比例60%，成為控股股東。綠馳原控股股東深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司持股比例降為40%。

河南省人民政府100%控股河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司，而河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司又控制河南國(guó)投65% 的股份。也就是說(shuō)河南省人民政府通過間接的方式獲得了綠馳汽車的控股權(quán)，而國(guó)資入股造車新勢(shì)力并成為控制方，這還是第一家。

綠馳汽車CEO任亞輝3月24日接受汽車商業(yè)評(píng)論獨(dú)家采訪，確認(rèn)了公司被河南省政府控股，“有地方政府支持，才能活得更好。目前我們的團(tuán)隊(duì)還都沒有變?！?/span>

任亞輝坦陳綠馳這個(gè)階段很困難，“前期的資金一直很滯后，否則我們的車早就出來(lái)了。前期搞得很宏大的東西，不切實(shí)際的東西都砍了?！?/span>（詳見《國(guó)資收購(gòu)造車新勢(shì)力第一例，綠馳汽車CEO任亞輝說(shuō)，這是個(gè)值得投資的方向》）

全球首款透明A柱汽車哪吒U上市

3月21日，哪吒汽車第二款量產(chǎn)純電動(dòng)緊湊型SUV——哪吒U上市，新車提供500km+長(zhǎng)續(xù)航和400km+標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本，共計(jì)六款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.98-19.98萬(wàn)元。

哪吒U最令人印象深刻的差異化是全球首款透明A柱量產(chǎn)車，其采用四塊OLED屏，兩個(gè)車外攝像頭，一個(gè)車內(nèi)頭部探測(cè)攝像頭，配合一套智能軟件算法的全景影像系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駕駛者通過A柱上的屏幕看到被A柱遮擋的路況，消除A柱盲區(qū)。

在此之前，豐田、沃爾沃、大陸等整車和零部件巨頭都嘗試過解決A柱盲區(qū)問題，但都沒有在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。中國(guó)造車新勢(shì)力在這個(gè)技術(shù)創(chuàng)新上搶到了全球首發(fā)。

哪吒U采用高比能量的NCM811 電池，NEDC續(xù)航里程大于500公里，最高可達(dá)660公里。電機(jī)最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，兩驅(qū)版零到百公里加速不到7秒，四驅(qū)版車型零到百公里加速時(shí)間僅4.9秒，堪比超跑。

智能化方面配備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，搭載Mobileye EyeQ4頂級(jí)視覺芯片以及20余項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助配置，可以在高速和低速擁堵路況下，無(wú)需駕駛者控制方向、油門和剎車，自動(dòng)保證車輛在車道中間行駛。

哪吒汽車表示這款車標(biāo)志著公司開始向更高級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)邁進(jìn)，進(jìn)入企業(yè)發(fā)展的2.0時(shí)代。

李想反思：40%的會(huì)議浪費(fèi)時(shí)間

3月25日晚間，理想汽車CEO李想表述了自己在疫情期間的“重要反思”：“過去至少40%的會(huì)議都是在浪費(fèi)時(shí)間；至少60%的出差都是在浪費(fèi)時(shí)間；至少80%的商務(wù)社交和公開會(huì)議都是在浪費(fèi)時(shí)間；疫情讓我們回歸了事情運(yùn)轉(zhuǎn)的本質(zhì)，結(jié)果反而更好了，內(nèi)心也更踏實(shí)了。”

3月26日，李想又對(duì)昨天的微博進(jìn)行了補(bǔ)充解釋：“會(huì)議必須少，會(huì)前必須準(zhǔn)備和思考，開會(huì)必須認(rèn)真，會(huì)議結(jié)束必須有結(jié)果。不然和混吃等死有什么區(qū)別？當(dāng)更多的時(shí)間是用來(lái)解決問題和創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)候，工作其實(shí)也挺幸福的?！?/span>

本周理想另外一條消息是3月24日，理想汽車子公司上海出享科技有限公司經(jīng)營(yíng)狀態(tài)發(fā)生工商變更，新增清算組負(fù)責(zé)人李想，清算組成員為徐點(diǎn)、薛珊珊。

上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注冊(cè)資本為100萬(wàn)人民幣，法定代表人為造車新勢(shì)力理想汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（CEO）李想，由理想汽車的運(yùn)營(yíng)主體北京車和家信息技術(shù)有限公司全資控股。公司最終受益人為李想。

沈暉：我反思過很多次了

無(wú)獨(dú)有偶，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉3月27日也在社交媒體提到反思。

“最近大家都比較喜歡反思，2020確實(shí)是會(huì)對(duì)大家比較困難的一年。我過去擔(dān)當(dāng)運(yùn)營(yíng)責(zé)任的時(shí)候，經(jīng)歷過非典對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的打擊和日本福島核泄漏對(duì)世界汽車供應(yīng)鏈的打擊，反思過很多次了，關(guān)鍵還是企業(yè)的基本面做好！”

沈暉為這段話的配圖除了兩張威馬汽車的推廣，還有一張巴菲特的英文語(yǔ)錄：退潮后才知道誰(shuí)在裸泳。

隨后他又自己留言“深刻的反思一定是私聊，不是對(duì)公眾說(shuō)的”。

前布加迪設(shè)計(jì)師加盟華人運(yùn)通

3月27日，華人運(yùn)通宣布前布加迪設(shè)計(jì)師卡米拉·科羅普（Camilla Kropp）正式加盟，出任旗下豪華智能純電汽車品牌高合HiPhi多維感官設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)色彩、內(nèi)飾用料等方面的前瞻性創(chuàng)意設(shè)計(jì)和應(yīng)用，與多維感官設(shè)計(jì)中心的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)共同致力于高合HiPhi的感官體驗(yàn)創(chuàng)新與高端定制升維。

科羅普曾深度參與布加迪Veyron、Chiron、Divo三款量產(chǎn)車及限量定制車型的設(shè)計(jì)。她畢業(yè)于全球藝術(shù)與設(shè)計(jì)大師的搖籃皇家藝術(shù)學(xué)院（Royal College of Art），擁有近20年的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。自2013年起擔(dān)任布加迪的色彩與材質(zhì)設(shè)計(jì)師，在色彩與材質(zhì)應(yīng)用上打造動(dòng)感優(yōu)雅的極致體驗(yàn)。

科羅普亦參與布加迪專屬精品定制和生活方式營(yíng)造，作為獨(dú)立設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了諸多國(guó)際高端家居產(chǎn)品及展廳，這使她的設(shè)計(jì)能夠超越傳統(tǒng)設(shè)計(jì)框架，呈現(xiàn)出藝術(shù)與功能性的完美平衡。

高合汽車設(shè)計(jì)副總裁兼多維感官設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人尼古拉斯·岳表示，“她的加入不僅會(huì)讓我們的感官設(shè)計(jì)體驗(yàn)更為多元化，也將給高合HiPhi 1的個(gè)性化定制與配套精品的匠心打造注入活力，創(chuàng)造更多可能。”

前途欠薪

本周多家媒體聚焦前途汽車欠薪事件。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，在公司多次調(diào)整員工的工資發(fā)放時(shí)間并拖欠數(shù)月后，前途汽車的部分員工在近日前往公司，“駐扎”在大廳討要被拖欠的工資。

報(bào)道提及多位前途汽車員工表示，部分崗位從去年7、8、9月停發(fā)工資。前途汽車董事長(zhǎng)陸群隨后在給員工的回復(fù)中表示：“公司經(jīng)營(yíng)困難，給同事們帶來(lái)的生活困難，我非常抱歉?！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為采取極端手段，破壞公司的正常工作秩序，“我是不會(huì)接受的，試圖用這樣的方法獲取利益，不可能”。他還透露，近期公司已經(jīng)有了新的進(jìn)展，“后面的恢復(fù)和改善還會(huì)繼續(xù)，前途依然光明”。

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道提到，3月23日陸群與部分討薪員工面對(duì)面進(jìn)行了溝通。對(duì)于員工提問何時(shí)能結(jié)清工資，“我怕我也不知道，但我們有一個(gè)預(yù)期。”陸群如上回答道。“說(shuō)是4月份會(huì)有5000萬(wàn)元的融資，5月份會(huì)有上億元的融資，但到現(xiàn)在還不確定?！币晃粎⒓訙贤ǖ膯T工向記者表示。

蔚來(lái)已落地51城123座換電站

3月27日下午，在NIO Power 2020線上溝通交流會(huì)上，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐博士分享了NIO Power體系發(fā)展至今所取得的進(jìn)步與成就，并共同探討了目前電動(dòng)汽車用車補(bǔ)能的諸多痛點(diǎn)，以及蔚來(lái)NIO Power體系所能為用戶提供的解決方案和全新的增值體驗(yàn)。

沈斐表示，在各大車企紛紛推出長(zhǎng)續(xù)航車型，續(xù)航里程不斷增加的同時(shí)，充電不便的問題也更加突顯，更長(zhǎng)的充電等待時(shí)間、充電位被油車占用，以及多種第三方充電樁不兼容等問題，讓電動(dòng)車用戶的充電過程更加痛苦。

截止2020年3月，蔚來(lái)已落地123座換電站，覆蓋51個(gè)城市，換電車輛超過16000臺(tái)。自免費(fèi)換電開放以來(lái)，累計(jì)掃碼換電已超過30萬(wàn)單，換電滲透率達(dá)48.1%。

邁入第四個(gè)年頭的NIO Power在完成構(gòu)建基礎(chǔ)服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，也正不斷迭代?！翱沙淇蓳Q可升級(jí)”的智能補(bǔ)能服務(wù)體系將為用戶創(chuàng)造新的用車體驗(yàn)。

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