總編 | 張克環(huán)

編輯 | 盧萍

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

春天來了，全球汽車行業(yè)卻因?yàn)椴《疽咔檫M(jìn)入了前所未有的寒冷冬天。

截至3月25日，海外共有二十大車企以及13大零部件巨頭關(guān)閉工廠超150座。德國評級機(jī)構(gòu)Scope Ratings稱，受疫情影響，2020年全球新車銷量將下降9%；而研究機(jī)構(gòu)HIS Markit則預(yù)測，第一季度新車產(chǎn)量將損失200萬輛，占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右；而日本經(jīng)濟(jì)新聞則更為悲觀，認(rèn)為2020年全球汽車產(chǎn)量將同比下滑近40%。

全球汽車行業(yè)集體腰斬，這幾乎是汽車發(fā)明120多年來，從未發(fā)生過的危機(jī)。各國車企也都在八仙過海，使出渾身解數(shù)以求度過難關(guān)。

美國汽車業(yè)正在為一項(xiàng)2萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃尋求聯(lián)邦政府援助而積極準(zhǔn)備。3月23日，美國主要汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商這三方聯(lián)合致信美國國會，敦促議員和政府立即采取行動以應(yīng)對疫情造成的經(jīng)濟(jì)放緩，提供“強(qiáng)大的信貸工具”，以確保汽車行業(yè)在應(yīng)對新型冠狀病毒疫情時(shí)能夠保持充足的流動性。

在歐洲，德國總理默克爾領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)閣將通過針對短期工作的更靈活的規(guī)定，以幫助企業(yè)解決流動性問題并避免裁員。為保護(hù)本國企業(yè)免受外國企業(yè)收購，德國將向企業(yè)提供流動性資金支持，支持金額約為1500億歐元。德國還準(zhǔn)備在必要時(shí)甚至部分或全部收購公司股份；法國財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾也表示，如果要保護(hù)法國汽車的產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)，法國甚至可能會采取企業(yè)國有化的方式。

大眾、奔馳、雷諾等歐洲車企成為國企？看似天方夜譚，但面對如此兇猛的病毒疫情，誰知道呢？

與此同時(shí)，受到比亞迪、上汽通用五菱、廣汽集團(tuán)等中國車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、消毒液等醫(yī)療用品的啟發(fā)，德國、英國、美國和意大利等國的政府都開始向汽車等制造業(yè)企業(yè)尋求轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備——菲亞特克萊斯勒（FCA）近日就宣布，其在中國的一家工廠將被改造成為醫(yī)護(hù)人員生產(chǎn)口罩的工廠，并將在未來幾周內(nèi)達(dá)到每月100萬個(gè)口罩的目標(biāo)；無獨(dú)有偶，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯于3月21日稱，在中國工廠恢復(fù)車輛制造的同時(shí)，還將生產(chǎn)口罩，并將在中國生產(chǎn)的口罩捐獻(xiàn)給德國衛(wèi)生部門。

本周，關(guān)于汽車行業(yè)發(fā)生了一起巨大的“烏龍”——3月24日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布消息稱“北京正在研究出臺刺激汽車消費(fèi)措施，上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)”；僅僅一天后，北京市商務(wù)局官方微博發(fā)布消息稱，“北京有關(guān)刺激汽車消費(fèi)措施”尚未研究論證，系在內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)中，因工作不慎被放在網(wǎng)上。

盡管這是一場“烏龍”，但在其背后，針對汽車行業(yè)的救市政策已經(jīng)迫在眉睫、呼之欲出——今年年初，我國汽車消費(fèi)同比下降了37%。為提振汽車消費(fèi)，目前不少地方已出臺相關(guān)政策。措施主要包括直接給予購車補(bǔ)貼、調(diào)整限購和限行、以及鼓勵(lì)開展針對二手車市場的促銷活動等。

針對疫情造成的巨大影響，中國乘用車市場信息聯(lián)席會此前已經(jīng)建議，加大汽車限購指標(biāo)數(shù)量、實(shí)施購置稅減免、新能源車補(bǔ)貼不退坡、實(shí)施微型電動車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、購車抵個(gè)稅等綜合措施。

商務(wù)部、發(fā)改委等部門在此前出臺了文件，指出要鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。在這些文件的指引下，各地陸續(xù)出臺了刺激汽車消費(fèi)的政策。

早在2月初，廣東省佛山市就出臺了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，在為期一年的有效期內(nèi)，對每輛新購置的車輛給予2000-5000元的資金補(bǔ)助。3月初，廣州市也為個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元的綜合補(bǔ)貼。此外，湖南省長沙市也出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。長沙市民購買長沙本地車企制造的49種車型，并在長沙上牌的，可獲得裸車價(jià)款3%的一次性補(bǔ)貼。

此外，在部分限購城市，如廣州、深圳，已經(jīng)提出要加快新增汽車指標(biāo)，放寬搖號。

為了對沖病毒疫情所帶來的影響，2020年的車市，或許還將迎來更多政策紅利。

在造車的老本行上深陷困境的海馬汽車，似乎找到了新的突破口——繼去年賣房求生之后，本周有媒體報(bào)道，海馬汽車正在進(jìn)軍房屋建筑和裝飾裝修行業(yè)，可謂獨(dú)辟蹊徑。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，3月12日，海馬產(chǎn)業(yè)園建設(shè)有限公司（以下簡稱海馬產(chǎn)業(yè)園）正式成立，注冊資本為0.5億元，海馬汽車股份有限公司（以下簡稱海馬汽車）副董事長盧國綱擔(dān)任法定代表人。海馬產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營范圍包括房屋建筑業(yè)；城市園林綠化工程；酒店、餐飲場所建筑裝飾和裝修；辦公樓、寫字樓建筑裝飾和裝修等業(yè)務(wù)。

海馬產(chǎn)業(yè)園由海馬投資集團(tuán)有限公司100%持股，實(shí)際控股人為海馬汽車董事長景柱。

從去年以來，海馬屢屢在新聞中與“房”掛鉤，而與房地產(chǎn)行業(yè)相比，海馬投資集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展并不盡如人意。2019年4月，海馬汽車因連續(xù)兩年虧損，被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，并變更為*ST海馬。

為扭轉(zhuǎn)困局，景柱作為海馬汽車創(chuàng)始人重新回歸。對于外界的疑問，海馬汽車的表態(tài)恰好與外界猜測相反——“過去海馬汽車沒有把全部精力都放在汽車上，也從事房地產(chǎn)開發(fā)、經(jīng)營其他業(yè)務(wù)，沒有聚焦?，F(xiàn)在，海馬汽車要心無旁騖、干好主業(yè)，回歸到汽車業(yè)務(wù)上來。”海馬汽車總經(jīng)理陳高潮在接受媒體采訪時(shí)曾表示。

現(xiàn)在，海馬又實(shí)錘介入房屋建筑與裝修。這個(gè)曾經(jīng)靠福美來等車型紅極一時(shí)的老牌車企，或許真的要靠房地產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)翻身。

新冠肺炎疫情蔓延，不僅使歐美車企生產(chǎn)暫時(shí)停滯，帶來巨大損失，更在本周出現(xiàn)可能影響全球汽車行業(yè)格局的事件——據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）正在推進(jìn)中的合并業(yè)務(wù)，也正因?yàn)椴《疽咔槎柺苜|(zhì)疑。

新冠肺炎疫情已經(jīng)導(dǎo)致歐洲多家汽車企業(yè)停產(chǎn)，其中FCA受波及最嚴(yán)重，目前FCA已經(jīng)關(guān)閉了在歐洲的10家工廠，PSA則于3月19日前后關(guān)閉了歐洲的15家工廠。目前，歐洲和北美這兩大汽車市場的狀況隨著大量工廠關(guān)閉和經(jīng)銷商關(guān)門充滿了不確定性。

在此背景下，PSA與FCA的合并業(yè)務(wù)或?qū)⑹艿揭咔楦蓴_。從事雙方合并業(yè)務(wù)的消息人士表示，“根據(jù)兩家公司日前的合并計(jì)劃，合并后需要對電動汽車進(jìn)行大量投資，但目前必須認(rèn)識到，鑒于在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢下進(jìn)行合并，就必須審查最初簽訂的財(cái)務(wù)協(xié)議。”

據(jù)了解，PSA和FCA需向各自的股東支付11億歐元的股息。其中，在交易完成之前，F(xiàn)CA還需向其股東分配55億歐元的特別股息，而PSA將向其股東分配其持有的佛吉亞46%的股份。

今年2月，PSA管理委員會主席唐唯實(shí)還曾公開表示，“這兩個(gè)集團(tuán)都狀態(tài)良好，完全有能力共同面對市場挑戰(zhàn)。合并不會遇到任何重大的監(jiān)管障礙?！倍鴮τ谧罱馁|(zhì)疑，PSA堅(jiān)稱交易仍將繼續(xù)進(jìn)行，并表示在當(dāng)前的環(huán)境下合并比以往任何時(shí)候都更有意義。

面對突如其來的病毒疫情，一切計(jì)劃都不如變化快。如果FCA和PSA的合并因此而夭折，想必也并不會讓人感到特別意外。