此次降低進口關稅，是中國建立公平開放汽車市場的重要舉措。其所產(chǎn)生的影響不僅在當下，更是在未來。

　　5月22日，財政部宣布，為進一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結構性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

　　根據(jù)相關資料，我國汽車進口關稅此前已經(jīng)陸續(xù)進行多次下調(diào)，前后歷經(jīng)三十多年，已從最早的220%下降至目前的25%。目前，進口車總稅費由關稅、消費稅、增值稅相加。

　　據(jù)了解，降低關稅是中國按照計劃建立公平開放汽車市場的重要舉措之一。汽車預言家第一時間梳理各方關注焦點，分析此次關稅調(diào)整對于中國汽車市場的影響。

　　建立公平開放汽車市場

　　值得注意的是，在此次財政部正式發(fā)布關稅調(diào)整的消息前，5月21日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)推特暗示中國或?qū)⒔档驼囘M口稅率。有媒體認為，此次關稅調(diào)整或與國務院副總理劉鶴在美經(jīng)貿(mào)磋商有關。

　　據(jù)新華社權威消息，5月19日正在對美國進行訪問的中共中央政治局委員、國務院副總理、中美全面經(jīng)濟對話中方牽頭人劉鶴于當?shù)貢r間19日上午接受了媒體采訪。他表示，此次中美經(jīng)貿(mào)磋商的最大成果是雙方達成共識，不打貿(mào)易戰(zhàn)，并停止互相加征關稅。

　　在此前，中國通過不同渠道都先后表達了建立公平開放汽車市場的愿望，相關部門在此前公布了汽車行業(yè)股比放開時間表。此次關稅調(diào)整是中國建立更加公平汽車市場的重要舉措，將有助于中國建立進一步公平開放的汽車市場。

　　此次降低整車進口關稅，也有分析人士認為這是中國按照自己的計劃建立公平開放汽車市場，與美貿(mào)易摩擦無關。

　　但無論如何，中國汽車市場經(jīng)歷改革開放40年的發(fā)展，擁有了世界總量31%的市場份額。

　　輿論普遍認為，中國汽車現(xiàn)在已然具備實力面對更為開放的全球汽車市場，此時按照計劃建立公平開放的汽車市場，將有助于吉利、廣汽一類的中國汽車制造龍頭企業(yè)更快的走向國際舞臺。

　　利好豪華車市場

　　進口關稅的調(diào)整，最直接的影響是豪華品牌進口汽車。根據(jù)此前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。

　　從目前資料顯示，中國進口車市場逐漸擺脫2015和2016年連續(xù)兩年的增速放緩，正在進入相對高速的增長通道。

　　按照我國現(xiàn)行的稅收政策，一輛進口車進入中國要繳三個稅種：關稅、增值稅、消費稅。在中國，汽車根據(jù)排量不同要繳納不等的消費稅，而排量在4L以上的進口車，其消費稅率達到了40%。

現(xiàn)行進口稅費計算公式

　　以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例，按照關稅25%來計算，這輛車的關稅為7.5萬元，加上消費稅12.5萬元和增值稅8萬元，其總稅費為28萬元。而如果按照此次下調(diào)到的15%計算，這輛車的關稅為4.5萬元，同時消費稅會降為11.5萬元，增值稅降為7.36萬元，總稅費為23.36萬元，相比關稅下調(diào)前，總共可省出約4.64萬元。

　　此前增值稅稅率調(diào)整當天，奔馳、捷豹路虎、林肯相繼宣布旗下車型降價。有分析人士指出，此次進口關稅調(diào)整將引發(fā)豪華進口汽車品牌新一輪的價格調(diào)整，但具體到消費端減少多少還將取決于廠商指導價。

　　截至記者發(fā)稿，關于此次關稅調(diào)整，奧迪、寶馬、保時捷、沃爾沃第一時間對外回應，上述企業(yè)對于中國降低進口稅率表示歡迎，認為這是促進市場活力的重要舉措，將對旗下產(chǎn)品的售價進行重新評估，適時調(diào)整產(chǎn)品售價。但未有廠家公布旗下產(chǎn)品具體價格調(diào)整。

　　除過對豪華車型的關注，汽車預言家認為，關稅調(diào)整或?qū)⒋偈箛馄放茖⒘畠r車通過進口方式進入中國市場，從而放棄中國生產(chǎn)的計劃。

　　自主品牌影響有限

　　有評論稱此次關稅調(diào)整可能會對自主品牌車企產(chǎn)生沖擊。對此，汽車預言家認為進口關稅調(diào)整對自主品牌影響不大。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車市場完成銷售2887.89萬輛，同比增加3.04%。相同周期內(nèi)，我國進口汽車121.6萬輛。同比增加16.8%。相較于近3千萬的市場規(guī)模，進口汽車規(guī)模偏小。同時自主品牌相關車型和進口品牌車型目標群體也有較大差異，因此關稅調(diào)整對自主品牌沖擊較小。

　　有相關聲音認為，此次稅率調(diào)整不會對自主品牌造成沖擊同時或?qū)⒋龠M自主品牌產(chǎn)品向上。

　　根據(jù)財政部發(fā)布的相關消息，伴隨整車關稅調(diào)整的還有零部件的稅率調(diào)整，這對于在華車企制造生產(chǎn)將是重大利好。在汽車全球產(chǎn)業(yè)化配套越發(fā)緊密的時候，降低進口零部件稅率，有助于自主品牌降低采購成本，使自主品牌能夠融入到全球化采購配套之中，進一步促進自主品牌的產(chǎn)品向上。

　　對于目前靠合資品牌貢獻利潤的中國汽車企業(yè)而言，降低關稅短期內(nèi)并不會對其利潤產(chǎn)生影響。但應該警惕未來一段時間合資品牌對于現(xiàn)有合資企業(yè)是否能夠長時間保持熱情。