其實(shí)，在上一篇關(guān)于機(jī)油增多的文章里，我提到了出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象的原因，文章也得到了不少網(wǎng)友的回復(fù)，他們也表示遇到了這些情況，不過等到冬天過后，行駛距離長(zhǎng)了之后，機(jī)油增多問題就自然解決了。

大家都知道，冬季用車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)熱外冷溫差較大，尤其在內(nèi)蒙、東北等地，經(jīng)常會(huì)有零下二十多度的超低溫寒潮，這樣就會(huì)使剛剛熱車燃燒產(chǎn)生的部分水蒸氣，被發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外的溫差“冷凝”成為細(xì)小的液滴附著在活塞的缸壁上，隨后隨著塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)，它們會(huì)沿著氣缸壁與活塞之間的間隙，竄入到下方的曲軸箱內(nèi)。

因此北方地區(qū)相比南方地區(qū)會(huì)更容易發(fā)生這個(gè)現(xiàn)象。另外長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速高負(fù)載的工況下行駛，這時(shí)候汽油噴注量更大，燃燒狀況更惡劣，也會(huì)加劇機(jī)油增多發(fā)生的幾率。

此前就有媒體對(duì)機(jī)油增多現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)不同品牌、采用小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在溫度較低的環(huán)境下反復(fù)短途行駛，模擬日常上下班的工作狀態(tài)，所有車型都出現(xiàn)了機(jī)油增多的現(xiàn)象。

而車輛駕駛一段長(zhǎng)距離，機(jī)油液位就會(huì)回落。說(shuō)明了機(jī)油液位增高并不是個(gè)別現(xiàn)象，而且與開車路程長(zhǎng)短有關(guān)。

如果只看國(guó)內(nèi)的案例，可能有人會(huì)覺著有點(diǎn)不客觀，所以我又去國(guó)外的論壇逛了逛，其實(shí)老外也碰到了一樣的問題，而且并非是區(qū)域性問題，而是普遍存在的現(xiàn)象。不過相比之下，老外車主卻對(duì)此現(xiàn)象并不擔(dān)心。

有的老外車主表示，機(jī)油液位上升的原因在于反復(fù)短途行駛，而解決的方法也很簡(jiǎn)單，每隔一段時(shí)間去跑一下高速，機(jī)油液位就恢復(fù)到正常范圍了。這里肯定又有人要吐槽了，我如果沒時(shí)間跑高速呢，為了解決機(jī)油問題我還得浪費(fèi)時(shí)間折騰嗎？

其實(shí)，你換個(gè)思路想想，平時(shí)大多數(shù)人都在擁擠的城市里生活，上下班開車的行駛距離一般不會(huì)超過10km，住遠(yuǎn)一些的朋友可能還會(huì)好一點(diǎn)，一天能開40-50km的距離，機(jī)油增多的概率會(huì)低很多。

但如果你是低于10km那一趴的，平時(shí)又沒有熱車習(xí)慣的話，尤其到了冬天，這樣會(huì)讓你的車損耗的更快。既然已經(jīng)這樣了，那何不每個(gè)月找個(gè)時(shí)間，約上朋友或者家人一起去近郊玩一玩，既能放松下心情，又能讓車得到很好的使用。

其實(shí)，不少品牌都在不斷改進(jìn)技術(shù)，希望能更好的解決這個(gè)問題，所以我們才看到了現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴的技術(shù)，它是為了更好的利用進(jìn)氣滾流促進(jìn)燃燒效率，許多發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上還采用了側(cè)置缸內(nèi)直噴的形式。

在熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)，機(jī)油溫度尚未升到合適的區(qū)間，缸內(nèi)直噴的噴油嘴噴出的汽油就會(huì)在沒有充分燃燒的情況下會(huì)滯留到氣缸壁，形成“濕壁”現(xiàn)象，伴隨活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)，這部分少量的汽油和混合可燃?xì)鈱臍飧着c活塞之間的間隙刮入曲軸箱，進(jìn)而與機(jī)油混合在一起形成“機(jī)油增多”現(xiàn)象。

所以，養(yǎng)成良好的熱車習(xí)慣是很有必要的，尤其是在冬天。我們不需急那么三五分鐘，熱車時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)就越好，等待活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)活躍之后在啟動(dòng)，這樣也是一個(gè)預(yù)防機(jī)油增多的途徑。

寫在最后

當(dāng)你們遇到機(jī)油增多時(shí)，也不需過分擔(dān)心，我給你們總結(jié)一下日常用車會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象的三個(gè)條件：

一是寒冷用車環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差較大，水蒸氣容易冷凝，汽油燃燒不充分；

二是沒有正確熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度始終沒有到達(dá)設(shè)計(jì)的溫度便開始上路行駛；

三是在市區(qū)內(nèi)頻繁短途用車，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)并沒有得到足夠的時(shí)間來(lái)發(fā)揮作用，將水蒸氣和汽油蒸發(fā)出來(lái)，導(dǎo)入汽缸室二次燃燒掉。

所以，日常用車應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)問題，就可以輕松避免機(jī)油增多和機(jī)油乳化的現(xiàn)象：盡可能地在寒冷的冬季采用粘稠度略高的機(jī)油產(chǎn)品，避免頻繁短途用車。

充分熱車，在熱車的時(shí)候盡量不要打開空調(diào)熱風(fēng)，在短時(shí)間內(nèi)提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度后再上路行駛。

如果實(shí)在不可避免，則定期跑一跑高速或遠(yuǎn)途行車，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到達(dá)合適溫度以蒸發(fā)掉這些“雜質(zhì)”。

其實(shí)機(jī)油增多是一種常態(tài)現(xiàn)象，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成過多威脅。解決掉這個(gè)知識(shí)盲點(diǎn)，也許面對(duì)下一個(gè)寒冷冬季，相信你會(huì)更加淡定和從容。

撰文 ? 孫臣

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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