造車新勢力企業(yè)接下來的日子怎么過？是這段時間來大家關注得非常集中的話題。在很多人看來，這些企業(yè)本來就“錢緊”，日子過得挺難，新冠肺炎疫情令他們雪上加霜，能不能熬過去的確是個問題。這個問題對于合眾同樣是存在的。幾天前，該公司全新平臺下的第一款重磅車型“哪吒U”在網(wǎng)上上市。應該說效果還算不錯。該車型特有的“透明A柱”以及“有溫度和情感”的智能化科技配置，給大家留下了深刻印象。特別是13.98萬起的售價和520U創(chuàng)版“5年返5萬元”的銷售策略也被視為有誠意的“良心”體現(xiàn)，很有市場競爭力。但懂行的人一定會問，這樣的產品，這個價格，成本怎么下得來？言外之意，合眾公司推哪吒U，多少有點賠本賺吆喝，這是個長久之計嗎？

寰球汽車在與合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇連線采訪試圖想找到答案。張勇坦誠，5年返5萬元這個措施下，企業(yè)肯定是“不賺錢”的，因此，它是有時間期限的。他也表示，作為CEO，制定戰(zhàn)略、搭建團隊、找錢是他的三大工作內容，但他告訴我們兩個確定的信息：一是目前企業(yè)的資金在18個月內“不會有問題”；二是合眾的創(chuàng)新和差異化發(fā)展特點，是企業(yè)能夠保持健康的法寶。用張勇的話，“做該做的、必要的事，錦上添花的事不做”。

其實對于新汽車怎么搞，一段時間內有很多說法和做法，到現(xiàn)在也沒有一個完全令人信服的例子。但越來越多的人相信，拿產品說事可能不太行，幾乎所有的新汽車都沒賣好。關鍵是誰能走得更遠，時間是一把生命力的尺子。有再多的錢，一通亂花，也有沒錢、而走不下去的時候；把每分錢掰著花，花在刀刃上，也許就能比那些有錢的走得時間更久，走得距離更遠。與張勇的連線采訪，也使我們對“錢”這件事有了新的認識。

現(xiàn)實中，新汽車給大家的印象就是“燒錢”，幾十億、上百億就像是在填一個無底洞。這背后，除了那些必要的投入外，很多環(huán)節(jié)上粗放的大手大腳，“砸錢”是一個必須重視的問題。干汽車不是比誰更有錢，而是因為有了新的理念，新的技術手段。一段時間來，不少人都把關注點放在錢上，今天看這是個誤讀。如果不能腳踏實地，錢多的可能死得更慘。

想到要與張勇做一個視頻交流，是在于我們一直以來對他和哪吒汽車的關注。一家踏實的企業(yè)，一群行事低調的骨干。它在新汽車車企中有著只屬于自己的特性。過去，人們對這家企業(yè)的認知，只局限在“雙資質”（生產、銷售資質）上，其內在的一些東西一直是被忽略了的，這些東西就包括了像張勇所說的，包括合眾董事長方運舟在內的主要負責人都是習慣了過苦日子的，也就形成了這個企業(yè)花每一分錢都格外慎重的性格。同樣一輛車，哪吒U能拿出13.98萬的價格，在有的企業(yè)那里，這個價格絕對拿不出來。這也就是合眾可能要比有的企業(yè)面對問題和挑戰(zhàn)能夠更從容，更淡定的原因。關注新造車勢力車企，一定不能忘了關注合眾！無論如何，隨著哪吒U的上市，它已真切地走到了大家面前。