從現(xiàn)在的購車趨勢看，消費(fèi)者選擇操作簡單的自動(dòng)擋明顯要多于手動(dòng)擋。不可否認(rèn)，手動(dòng)擋有著自動(dòng)擋給予不了的駕駛樂趣。從世界各種賽事上也能看到，性能極致的賽車無一例外全是手動(dòng)擋，包括現(xiàn)在市面上的主打駕駛樂趣的高爾夫GTI等性能車也都有手動(dòng)擋。近日有媒體報(bào)道，大眾技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Matthias Rabe聲稱，為了照顧熱衷于駕駛本質(zhì)和手動(dòng)換擋駕駛樂趣的買家們，只要有市場需求，大眾將盡可能長時(shí)間地保留手動(dòng)擋。并且，此前發(fā)布的第8代高爾夫GTI已經(jīng)做出表率，它將會(huì)標(biāo)配全新造型擋把的MQ350 6速手動(dòng)變速器。其實(shí)，市面上除了大眾之外，還有其他專門為了追求純粹駕駛樂趣去打造的鋼炮，在它們身上表現(xiàn)出來的操控感要明顯強(qiáng)于舒適感，下面一起來看看有哪些好玩又有情懷的手動(dòng)擋車型。![]()
大眾的官方消息顯示，高爾夫GTI起源于1974年，當(dāng)時(shí)的大眾汽車工程師Alfons L wenberg 秘密啟動(dòng)了一項(xiàng)工程——為年輕客戶提供一款更運(yùn)動(dòng)的高爾夫車型。1976年，第一代高爾夫GTI誕生。時(shí)至今日，素有“鋼炮鼻祖”之稱的高爾夫GTI已經(jīng)發(fā)展到第八代，并有望于明年引進(jìn)國內(nèi)市場生產(chǎn)銷售。
作為高爾夫的高性能版，第八代高爾夫GTI延續(xù)了普通版高爾夫的整體設(shè)計(jì)，為了進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性能，戰(zhàn)斧式造型的輪圈、雙邊雙出式排氣、特殊徽標(biāo)以及紅色網(wǎng)格紋座椅等歷代GTI上使用過的標(biāo)志性元素得以保留。動(dòng)力系統(tǒng)采用大眾最新的EA888 Evo4 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩370牛米。手動(dòng)版本匹配全新造型擋把的MQ350 6速手動(dòng)器。不過，國產(chǎn)后無緣手動(dòng)擋或許是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。![]()
（找個(gè)舊款的擋把緩解一下視覺疲勞）
編輯點(diǎn)評(píng)：作為“鋼炮鼻祖”的高爾夫GTI如今已經(jīng)發(fā)展到第8代車型了，想當(dāng)年多少人在路上見到一臺(tái)6代高爾夫GTI就可以興奮半天，多少選擇高爾夫的車主是為了年輕的夢(mèng)想買單。雖然現(xiàn)在高爾夫GTI早已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，價(jià)格也十分親民，但少了手動(dòng)擋車型的GTI多少有點(diǎn)缺少靈魂的感覺。
早陣子本田官方正式發(fā)布了2020款思域Type-R的官方圖片，新車在車身設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多方面的升級(jí)，動(dòng)力則依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6MT變速器的組合。新車預(yù)計(jì)將于今年底在海外上市銷售。
2020款思域Type-R整體造型上延續(xù)了在售款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過進(jìn)氣格柵尺寸稍有增大。另外，紅色的LOGO、紅色卡鉗以及紅黑配色側(cè)裙都是思域Type-R的經(jīng)典設(shè)計(jì)。當(dāng)然啦，張揚(yáng)的大尺寸尾翼才是Type-R的標(biāo)志。動(dòng)力方面，2020款思域Type-R將繼續(xù)搭載最大功率305馬力，峰值扭矩為400牛米的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)變速器，同時(shí)換擋桿的換擋行程也進(jìn)一步縮減，以發(fā)揮極致駕駛性能。編輯點(diǎn)評(píng)：紅標(biāo)本田是多少人的情懷？當(dāng)然，相信大多數(shù)人對(duì)于思域 Type-r的喜愛除了情懷之外，更多的是因?yàn)樗兄錾鸟{駛樂趣和極致賽道體驗(yàn)，畢竟曾經(jīng)的“紐北前驅(qū)圈速王”早已名聲在外！只可惜對(duì)于國內(nèi)玩家而言，高達(dá)60萬的售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)想“愛”卻“愛”不起的感覺。從豐田86 30萬元以內(nèi)的定價(jià)來看，豐田是要打造一款接地氣的平民跑車。前置后驅(qū)的布局形式，很有跑車范兒。飽滿高聳的后輪拱，則給車身帶來更多力量感。長車頭設(shè)計(jì)為豐田86營造出53:47的前后重量分配，以提供絕佳的操控性。
動(dòng)力方面，豐田86搭載2.0升自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率200馬力，峰值扭矩205牛米，手動(dòng)版本采用6速變速器。編輯點(diǎn)評(píng)：很多人都說豐田86/斯巴魯BRZ是真正的平民跑車，畢竟雙門無框車門的設(shè)計(jì)、低矮的車身等典型跑車元素都有出現(xiàn)在它的身上。雖然在動(dòng)力部分并沒有那么出色，但憑借著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)和后驅(qū)帶來的駕駛樂趣，可以說它讓更多的人以最少的錢體驗(yàn)到跑車所帶來的快樂！
斯巴魯WRX STi S209是去年年初北美車展發(fā)布的，它基于斯巴魯WRX STi車型打造。不過，在外觀方面加入了更多的空氣動(dòng)力學(xué)組件，包括前唇、前保險(xiǎn)杠兩邊的雙層式風(fēng)刀、車身側(cè)面加寬的前/后輪眉、后擾流板以及車尾下方的擴(kuò)散器等，提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，所以從設(shè)計(jì)上看起來，戰(zhàn)斗力滿滿。
另外，斯巴魯WRX STi S209還配備了BBS打造的19寸輪圈，其輪胎規(guī)格為265/35 R19，同時(shí)搭配Bilstein特制的減振器以及Brembo剎車，使得斯巴魯WRX STi S209在底盤表現(xiàn)上擁有不俗的實(shí)力。動(dòng)力方面，斯巴魯WRX STi S209車型搭載的是一款代號(hào)為，EJ25的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率345馬力，傳動(dòng)部分則匹配了六速手動(dòng)變速器和斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。編輯點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)的拉力王者之一，多少人能將它和EVO的故事倒背如流？從未改變的水平對(duì)置與全時(shí)四驅(qū)就是它的標(biāo)志！和其他鋼炮車型不同的是，它并沒有為實(shí)用性作出太多妥協(xié)，依舊是一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器。只可惜各方因素導(dǎo)致現(xiàn)在想在國內(nèi)找到一臺(tái)正規(guī)大貿(mào)車型都是難上加難，再加之老對(duì)手EVO也已停產(chǎn)，在我看來現(xiàn)在的它多少有點(diǎn)英雄暮年的感覺。雷諾有個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)部門Renault Sport（“R.S.”就是它的縮寫），是專注于高性能汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的，梅甘娜R.S.就是這個(gè)部門研發(fā)的。從整體設(shè)計(jì)上看，梅甘娜R.S.確實(shí)沒有其他鋼炮激進(jìn)。但是在細(xì)節(jié)之處卻藏有乾坤，比如前保險(xiǎn)杠采用了與F1賽車如出一轍的導(dǎo)流片，以提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能；Recaro賽車級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8，雙層織物皮布面料增強(qiáng)了駕駛者在座椅上的附著感。在做極限駕駛動(dòng)作的時(shí)候，座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住，提升安全性的同時(shí)也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)樂趣。
動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，峰值扭矩為360牛米，匹配6速手動(dòng)變速器，以保證擁有最直接的駕控感受。要知道，梅甘娜R.S.曾兩度刷新紐博格林北環(huán)前驅(qū)車的最快單圈記錄，以“7分54秒36”的成績勇獲“紐北”前驅(qū)車的真正王者。編輯點(diǎn)評(píng)：擁有F1車隊(duì)作為技術(shù)背書的梅甘娜R.S.同樣取得過“紐北最速前驅(qū)”稱號(hào)?？梢哉f它就是一臺(tái)全身名牌改件，原廠賽車調(diào)校的公路賽車，駕駛它幾乎可以不用做任何改動(dòng)便可以體驗(yàn)到完整版的賽道樂趣。只可惜法國人的“浪漫設(shè)計(jì)”使得不少第一次接觸它的人多少會(huì)有些抓狂。
寶馬1系M應(yīng)該是在國內(nèi)能買到的最早的手動(dòng)擋小鋼炮之一，也是寶馬M家族中最小最便宜的車型。這臺(tái)不足4.4米長，重量僅1.5噸的小車上配備了一臺(tái)340馬力/450牛米的直列六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱，百公里加速4.9秒。
它在Hockenheim賽道的成績比同期的奧迪TT RS快0.1秒，比奧迪RS3要快1.3秒。而在紐博格林賽道，這臺(tái)后驅(qū)雙門跑車最終的成績是8分15秒，這個(gè)成績是由德國媒體Sportauto測試得到出的。![]()
編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬1系M COUPE是寶馬M家族尺碼最小的鋼炮，4.9秒的百公里加速成績，讓它一發(fā)表便成為該級(jí)距的新霸主。另外，操控是寶馬最擅長的地方，這輛寶馬1系M COUPE恰好保留了那原始的機(jī)械感以及讓駕駛者感受到的非常自信的操控特性，絕對(duì)稱得上是一臺(tái)真正的駕駛者之車。
有人說，前面聊的幾款車都太猛（gui）了，一般人駕馭不了。為了保證咱們今晚能愉快散場，小編推薦一款國產(chǎn)的手動(dòng)鋼炮——五菱宏光S。別小看它搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器，采用卻是跑車常用的前置后驅(qū)布局。動(dòng)力輸出雖然只有105馬力/147牛米，但卻在網(wǎng)上創(chuàng)造了“神車、爆款、秋名山漂移王”的神話。最重要的一點(diǎn)是，價(jià)格非常親民，5萬元左右就能拿下，說它是平民鋼炮相信大家不會(huì)有意見吧。![]()
大家對(duì)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的車型有著什么樣的看法呢？大家在買車會(huì)選擇具有駕駛樂趣的手動(dòng)擋還是操作簡單方便的自動(dòng)擋呢？
您在買車時(shí)會(huì)選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋呢？![]()
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