【有車以后 實(shí)拍】后驅(qū)轎車天生便帶有運(yùn)動(dòng)基因，它的魅力有多大，只有開過的人才知道。但遺憾的是后驅(qū)轎車價(jià)格普遍偏高，唯一還算“親民”的凱迪拉克ATS-L也已經(jīng)成為過去式。不過，如今凱迪拉克又將推出一款更接地氣的后驅(qū)轎車，也是標(biāo)軸版ATS的繼任者——CT4。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，尺寸不輸標(biāo)軸版寶馬3系、奔馳C級(jí)，而價(jià)格或?qū)⑴c寶馬1系、奔馳A級(jí)持平。擁有多重標(biāo)簽的CT4到底是一款怎樣的車？它會(huì)成為年輕人的第一輛豪華后驅(qū)車嗎？今天的新車初體驗(yàn)，或許能告訴你答案。

  外觀：小號(hào)CT5

CT4的外觀與大哥CT5基本相似，一貫的家族式前臉，我們已經(jīng)很熟悉了。雖然不會(huì)有太多驚艷感，但依舊讓人忍不住多看幾眼?？傊瑤浘蛯?duì)了。

前臉兇狠霸氣，熏黑的分體式中網(wǎng)配合兩邊的“獠牙”，一副挑釁的樣子，隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。

造型夸張的全LED大燈依然是最引人注目之處，豎向?yàn)檗D(zhuǎn)向燈/日間行車燈，中間是遠(yuǎn)近光一體式大燈。

側(cè)面的車窗飾條、尾燈描邊以及輪轂全部采用暗黑搭配，很是帥氣。CT4的長(zhǎng)寬高分別為4760×1815×1421mm，軸距為2775mm，外觀尺寸不輸標(biāo)準(zhǔn)軸距版寶馬3系、奔馳C級(jí)，但軸距相對(duì)較短。

18寸雙五輻輪轂，金屬質(zhì)感滿滿，但輪胎使用的是偏向舒適的馬牌PROCONTACT RX系列，尺寸為235/45 R18。

車尾上翹的鴨舌尾翼十分亮眼，尾燈造型前后呼應(yīng)，而且使用的透明燈罩也頗有些復(fù)古感。雙出排氣+黑色下包圍是必須要有的，很符合CT4年輕運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。

  內(nèi)飾：精致又科技，空間是硬傷

來到CT4車內(nèi)，一股融合科技與機(jī)械質(zhì)感的氣息撲面而來，雖然整體設(shè)計(jì)與CT5沒有明顯差別，但也是很賞心悅目的。

方向盤尺寸握感都很不錯(cuò)，多功能按鍵也保持了凱迪拉克應(yīng)有的水準(zhǔn)，后方還帶有換擋撥片，質(zhì)感討喜，是CT4應(yīng)該有的樣子。

實(shí)拍車型是CT4頂配版，使用的是機(jī)械儀表，看慣了液晶屏幕后，這種機(jī)械指針也別有一番風(fēng)味，更能激起駕駛欲望。中間的4.2英寸行車電腦顯示屏可顯示胎壓、方位、媒體信息等等。

8英寸中控屏幕顯示效果很細(xì)膩，操作流暢，功能夠豐富，支持Wi-Fi熱點(diǎn)、CarPlay、CarLife、高德地圖以及通用標(biāo)志性的安吉星功能等等，但是超寬的屏幕黑邊也著實(shí)讓人不能忍受。

做工用料方面，身體經(jīng)常觸及的位置均采用了軟性材質(zhì)包裹，雖然還有些軟中帶硬，但好在觸感是令人滿意的。

CT4的空間表現(xiàn)是一大硬傷，身高172cm的小伙伴坐進(jìn)前排，座椅放至最低并調(diào)整好坐姿，頭部空間還剩4指左右。而此時(shí)后排空間已經(jīng)所剩無幾，頭發(fā)蹭到了車頂，腿部也僅剩1拳1指的空間。

更令人難以接受的是高高隆起的地臺(tái)，另外座椅靠背也未設(shè)置中央頭枕，中間位置幾乎已經(jīng)不能乘坐。

好在CT4的坐姿及座椅柔軟度都比較適中，乘坐起來還不至于太遭罪。

儲(chǔ)物空間比較不錯(cuò)，杯架、雜物盒等設(shè)計(jì)得都很合理，拿取物品很方便。

值得一提的是，CT4的中央扶手箱還專門設(shè)置了放手機(jī)的儲(chǔ)物格，而充電接口就在旁邊，很貼心的一個(gè)小設(shè)計(jì)。

后備廂空間比較規(guī)整而且夠?qū)挸?，后排座椅還支持4/6比例放倒，但后備廂開口位置較高，搬取大件物品時(shí)不太方便。

蓋板下方還設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物格，私密性更好，同時(shí)隨車工具也全部放在此處。

  動(dòng)力：標(biāo)配2.0T+8AT

CT4搭載了與CT5同款的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前置后驅(qū)布局，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，匹配8擋手自一體變速箱，并且提供舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、防滑模式三種駕駛模式可選。另外CT4還可以自由設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)聲音（模擬聲浪）、轉(zhuǎn)向力度以及剎車響應(yīng)力度，以帶來更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛組合屬于同級(jí)別的主流搭配，至于具體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，后期會(huì)有更詳細(xì)的介紹。

  總結(jié)

CT4是一款特點(diǎn)鮮明的車型，外觀十分帥氣，動(dòng)力參數(shù)亮眼，前置后驅(qū)布局，很符合年輕消費(fèi)者的胃口，不過局促的車內(nèi)空間也讓實(shí)用性大打折扣。但話又說回來，買CT4的消費(fèi)者有幾個(gè)會(huì)在乎它的后排空間呢。

另外，雖然CT4有著與奔馳C級(jí)、寶馬3系等中型車相近的尺寸，但官方卻將奔馳A級(jí)、寶馬1系作為它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如此一來，CT4的尺寸及價(jià)格都能占到優(yōu)勢(shì)，這便是它吸引消費(fèi)者的核心能力所在。如果未來上市時(shí)CT4能有一個(gè)讓人驚喜的價(jià)格，或許它就將成為很多年輕消費(fèi)者人生中的第一輛后驅(qū)豪華車，一起期待吧。

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