總第916期

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總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|劉俊杰

買車時需要考慮的因素有很多，外觀、配置、動力都令人糾結(jié)，但畢竟預(yù)算有限，有些地方能忍忍就過。但不論什么價位的車，唯有安全性是一定不能縮水的。畢竟，關(guān)鍵時刻好的安全性是可以救命的。

以往，汽車安全測試都是國外機構(gòu)做的比較權(quán)威，而隨著中保研測試越來越被大家認(rèn)可，每次公布的成績都是一顆重磅炸彈，這面中國汽車安全的照妖鏡，不接受任何充值，沒有任何弄虛造假，就成為中國最值得信賴的碰撞測試機構(gòu)。那今天，馬拉車市就帶大家看看中保研最近一期安全測試，誰平安度過？誰安全不達(dá)標(biāo)？

在中保研測試中有四項測試，最主要的分別是車內(nèi)人員保護(hù)、車外人員保護(hù)和輔助安全，這三項全部全優(yōu)通過的車型則為滿分車型，另外一項是車輛耐撞性和維修經(jīng)濟性，這個跟品牌溢價值和零整比有關(guān)。

最新一期測試中，無疑可以發(fā)現(xiàn)其中全是自主品牌和合資品牌的國產(chǎn)車型。今天，馬拉車市側(cè)重兩點，一個是合資品牌國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的差別，另一個是自主品牌安全性是否有進(jìn)步來分析。

01

安全性都為優(yōu)，維修成本過高算不算劣勢？

馬自達(dá)3在中保研碰撞成績除了維修經(jīng)濟性，其余皆為優(yōu)秀。最為嚴(yán)苛的25%偏置碰撞測試上，馬自達(dá)的表現(xiàn)優(yōu)秀，A柱主體碰撞前后并無太大差異，乘員艙結(jié)構(gòu)入侵成績均為G（優(yōu)秀），并且在碰撞的瞬間所有氣囊均正常起爆，正、側(cè)氣囊很好地接住了假人頭部，使得假人的各項傷害評級也是G（優(yōu)秀）。除此之外，在座椅/頭枕測試項目上，車外行人保護(hù)和主動剎車和防碰撞預(yù)警系統(tǒng)上，都是優(yōu)秀。 

車頂強度測試，馬自達(dá)3也禁受住了80473牛的壓力，達(dá)到了車重的6.34倍，超越同級對手位列第一。但側(cè)面碰撞中馬自達(dá)3表現(xiàn)僅為70分，其中B柱與駕駛員座椅中線距離上，馬自達(dá)達(dá)到了20.5cm，是所有碰撞的日系車中B柱最硬的一個，但是在駕駛員的骨盆、腿部得分上，卻只有A（良好），可見馬自達(dá)3對于乘員膝蓋以下部分保護(hù)略顯不足。

而馬自達(dá)3評分最差的則是維修經(jīng)濟性，據(jù)中保研研究測試表示馬自達(dá)3低速正碰維修費用占車輛價格的12.87%，約為1.5萬元，低速追尾維修費用占車輛價格的5.32%，約為0.6萬元，但其售價僅為11.59萬，這樣的維修費用就略顯偏高了。

如此消費者在得知情況后，會選擇一輛修起來很貴的車嗎？

02

國產(chǎn)奔馳與進(jìn)口安全性有何差別？

中保研奔馳國產(chǎn)GLC的碰撞測試結(jié)果顯示：國產(chǎn)北京奔馳GLC是中保研C-IASI碰撞有史以來，安全性最高的車輛。在所有與安全相關(guān)的測試上，無論總分還是各個分項、無論是主動安全、被動安全，還是行人保護(hù)，GLC都取得了全部為G的全優(yōu)評價。

而中保研史上僅有3款車在被動安全上獲得全優(yōu)評價，分別是榮威RX5 Max、沃爾沃XC60、豐田奕澤。由此可見，GLC在實錘成為中保研測試歷史上，安全性表現(xiàn)最好的車型。而消費者的質(zhì)疑在于，進(jìn)口版本的GLC和國產(chǎn)的安全性有何區(qū)別？

咱們用測試數(shù)據(jù)說話，中保研C-IASI成績與美國IIHS碰撞成績對比如下：

如此，可以發(fā)現(xiàn)不論國產(chǎn)GLC還是進(jìn)口GLC在各方面表現(xiàn)上均為優(yōu)秀，安全性或處于同一水平。

其實對于國產(chǎn)車安全性方面，消費者是一直帶著“有色眼鏡”去看待的。這個測試結(jié)果讓很多消費者重新認(rèn)識了國產(chǎn)下的車型和進(jìn)口車型并沒有安全差別。

03

本田雅閣安全測試為優(yōu)，為何姊妹車卻不過關(guān)？

有喜就有優(yōu)，馬自達(dá)、奔馳、豐田都拿了優(yōu)的成績，而唯獨本田在此次碰撞測試栽了跟頭。

東風(fēng)本田INSPIRE在“正面碰撞”和“側(cè)面碰撞”方面僅拿到“M（一般）”的成績。從測試結(jié)果來看，25%偏置碰撞環(huán)節(jié)，本田INSPIRE的A柱出現(xiàn)明顯彎折。受到形變影響，駕駛時安全氣囊也未能有效保護(hù)測試假人。而測試車輛為低配，沒有氣囊導(dǎo)致假人受損是意料之中，但A柱變形有些說不過去。

但本田INSPIRE的姊妹車型，廣汽本田雅閣卻在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，拿下“全優(yōu)”的成績。INSPIRE和雅閣是同平臺車型，在車身結(jié)構(gòu)、整體設(shè)計方面近乎相同，為何安全性卻有如此大差別呢？

04

自主品牌碰撞測試進(jìn)步明顯

而此次碰撞測試，除了有合資品牌的看頭之外，自主品牌也值得點贊。其中長安CS75PLUS、小鵬G3、榮威RX5 MAX三款自主品牌車型，在“車內(nèi)成員”、“車外行人”、“輔助安全”三個主要項目，都拿到“全優(yōu)”的成績。如此見得，自主品牌的進(jìn)步。

馬曰：

中國人越來越懂車，買車時考慮的因素就會越來越多。如今安全性中國也有自己的權(quán)威評測機構(gòu)，中國也能買到適合中國國情更安全的車。

畢竟有監(jiān)督就會有進(jìn)步，廠家對此也會越來越在意。消費者買車不僅要買安全，更要買車企對消費者的態(tài)度。當(dāng)然，從越來越多的碰撞測試發(fā)現(xiàn)近些年國產(chǎn)車的進(jìn)步可以說是有目共睹。設(shè)計方面現(xiàn)已告別山寨抄襲，逐漸自成一派，技術(shù)方面，已經(jīng)追上甚至趕超合資品牌。

END

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