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中保研公布新一輪安全測評結(jié)果，特供翻身，國產(chǎn)長臉！
汽車迷 2020-03-02 21:12:24 2
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近兩年，中保研因其獨立、嚴苛的碰撞測試標(biāo)準，贏得了非常高的關(guān)注度。
今天，我們照例來分享4臺SUV，它們都是中保研剛剛測試過，而且非常具有代表性的車型：一臺是合資特供車，一臺是造車新勢力，還有兩臺是自主品牌國產(chǎn)車。以往大家對它們的印象都是不夠安全，然而看過中保研測試的結(jié)果，相信你們會大有改觀。注：中保研測試內(nèi)容分四塊：耐撞性與維修經(jīng)濟型+車內(nèi)乘員；車外行人；輔助安全。評價結(jié)果分四級：G=優(yōu)秀；A=良好；M=一般；P=較差。大指揮官低速耐撞性與維修經(jīng)濟性獲得了M（一般）；其余的車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全系統(tǒng)均獲得了G（優(yōu)秀）的評價，總體表現(xiàn)還不錯。在大家最關(guān)心的正面25%偏置碰撞測試中，大指揮官的A柱并未出現(xiàn)嚴重變形，但由于方向盤向右側(cè)位移、安全帶對于假人的約束不夠，導(dǎo)致假人前傾過度。因此，該車的25%偏置碰撞獲得了A，略顯可惜，如果能夠優(yōu)化約束系統(tǒng)，應(yīng)該可以獲得G。此次參與測試的是2.0T四驅(qū)悅享版，也就是四驅(qū)的最低配車型，但是駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾均有配備，還算是比較良心的。至于為什么此次測試沒有采用最便宜的兩驅(qū)暢享版那就不知道了，難道是兩驅(qū)版根本沒排產(chǎn)，所以中保研買不到？不過即使是最便宜的兩驅(qū)版，氣囊也是沒有減配的，這一點比大多數(shù)合資品牌都要良心多了！長安CS75 PLUS除了低速碰撞的測試結(jié)果為“一般”外，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB測試結(jié)果均為“優(yōu)秀”。此次完成測試的車型是2020款 自動豪華型，該車型搭載了駕駛員正面氣囊、前排乘客正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾；另外車輛輔助安全指數(shù)測試的車型是搭載了AEB的2020款 自動旗艦型。必須說明的是，這次中保研碰撞測試，沒有采用最低配車型，而是售價12.49萬的1.5T自動豪華型，擁有前/后排側(cè)氣簾，測試成績不能代表沒有側(cè)氣簾的最低配車型。最難的25%偏置碰撞項目上，CS75 PLUS只是在假人約束方面丟了一點分，整體高分通過測試?？偟膩砜?，安全性優(yōu)秀，比那關(guān)門聲好聽的德味兒帕薩特可強太多了！作為中保研發(fā)布以來首款參與測試的純電動車型，小鵬G3在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全指數(shù)獲得“優(yōu)秀”評價，在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面獲得“較差”評價。需要指出的是，小鵬G3在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)科目中成績并不理想，中保研給出的評價是P（較差）。考慮到一般豪華品牌都是P，小鵬獲得P的主要是因為傳感器和雷達價格較貴，確實會導(dǎo)致維修經(jīng)濟性的下降。小鵬G3在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)不錯，A柱沒有發(fā)生彎折，輪轂碎裂后沒有侵入駕駛艙，安全氣囊也有效保護了假人的頭部，肉眼可見比帕薩特安全多了。應(yīng)該說，小鵬G3總體比較不錯，這也從側(cè)面說明了造車新勢力并不比傳統(tǒng)廠商差！配置：2019款 300TGI 手動4G互聯(lián)豪華版榮威RX5 MAX在中保研獲得的碰撞成績：車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)為G（優(yōu)秀），耐久性與經(jīng)濟維修性為P（較差）。和長安CS75一樣，榮威RX5 MAX碰撞測試采用了兩款車型，分別是：2019款 300TGI 手動4G互聯(lián)豪華版（基本安全款，用于前三項指數(shù)測評）和2019款 300TGI 自動智能座艙旗艦版（高配款，僅用于車輛輔助安全指數(shù)測評）。尤其值得一提的是，測試車輛正面25%偏置碰撞完成后，A柱并未發(fā)生明顯變形與折彎，很好的保證乘員艙不發(fā)生變形。車門也未發(fā)生大的形變，能夠保障正常開閉，車內(nèi)側(cè)氣囊也及時爆開，光是看起來就要比帕薩特結(jié)實。憑借此成績，榮威RX5 MAX成功躋身中保研碰撞測試成績排行榜前三。多說一句，這車是上汽造的，有些合資廠的鍋，上汽可不背！根據(jù)中保研測試的成績來看，上述四款車的整體安全性都還是挺不錯的，相信也讓一些戴“有色眼鏡”的小伙伴，重新認識了這些品牌和車型，期待未來能夠看到它們在銷量上再創(chuàng)佳績！ 
