4月6日，中保研汽車技術(shù)研究試驗中心（北京）有限公司在北京召開測評結(jié)果發(fā)布會，并發(fā)布了7款車型的評測成績。本次發(fā)布的車型包括6款SUV以及1款MPV，涉及車型分別為別克昂科威S、豐田C-HR、東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS、坦克300、東風日產(chǎn)新奇駿、別克GL8 ES陸尊、特斯拉Model Y。以下是測評結(jié)果：

車型：昂科威S

車企：上汽通用別克

作為一款獲得了中美市場認可的車型，昂科威 S 的被動安全性表現(xiàn)不俗，在乘員保護所有分項測試中均拿到G評價。不過，最讓人大跌眼鏡的是，昂科威S在正面低速碰撞測試中氣囊誤爆，導致其維修經(jīng)濟性表現(xiàn)不佳，僅獲得P評價，看來別克得優(yōu)化一下氣囊起爆的策略才行。另外，昂科威S的主動安全還有較大的提升空間。

車型：C-HR

車企：廣汽豐田

此前奕澤在主動被動安全測試均獲得G評價， 作為奕澤的孿生兄弟，C-HR 的測試成績幾乎如出一轍。C-HR不僅在乘員安全的所有大分項中拿到G評價，而且在容易扣分的約束系統(tǒng)和假人運動方面表現(xiàn)也是無可挑剔，看來TNGA架構(gòu)名不虛傳。

車型：天逸C5 AIRCROSS

車企：東風雪鐵龍

天逸目前在售車型已經(jīng)服役近5年，中間沒有經(jīng)過改款，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計有點落后，主動安全配置更是一個都沒有。無論是在25% 偏置碰撞中，還是在側(cè)面碰撞或車頂強度測試中，天逸都只獲得了A評價。側(cè)面碰撞的主要失分點在后排乘員頭部保護，僅獲得M評價。這個成績在本次參測車型中排名靠后，別說同級競品了，不少比它便宜的國產(chǎn)車都要好，希望今年上市的中期改款車型能有所改善吧。

車型：坦克300

車企：長城汽車

坦克 300 在此次碰撞測試中可以說表現(xiàn)得非常搶眼，許多項目都獲得G評價。同時維修經(jīng)濟性指數(shù)也獲得了不錯的A，是此批參測車型中得分最高的，堪稱“六邊形戰(zhàn)士”。坦克300采用非承載式車身，面對25%碰撞測試非常吃虧，之前JEEP牧馬人就在北美IIHS 25%偏置碰撞測試中翻車了。一旦翻車，車輛將發(fā)生不可預測的位移，乘客也有被甩出車輛的危險。盡管牧馬人在車身結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)等各方面都獲得了G評價，但由于側(cè)翻導致最終成績只有M。相比之下，坦克 300 的被動安全性非常值得稱贊。

車型：奇駿

車企：東風日產(chǎn)

完成換代后，新奇駿在所有乘員保護項目中均拿到G評價，無論是總體評分還是細分項都面面俱到，并且車身結(jié)構(gòu)和乘員運動保護方面同樣優(yōu)秀。所以，無論是主動還是被動安全方面，奇駿的表現(xiàn)均讓人放心。只可惜3缸成了奇駿揮之不去的“魔咒”，如果奇駿能提供4缸車型供消費者選擇的話，其銷量肯定會大增。

車型：GL8 ES陸尊

車企：上汽通用別克

誰說MPV一定不安全？GL8經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化重新上陣，在乘員保護項目中得到A評價。新款GL8 ES陸尊相比此前測試中的表現(xiàn)進步明顯，車身強度有了肉眼可見的提升，并沒有出現(xiàn) A 柱折斷的情況，但乘員艙上部形變量和乘員約束系統(tǒng)依舊有優(yōu)化空間；側(cè)面碰撞中駕駛員軀干保護僅得到M評價，拖低了總體評分?？傊羞M步值得肯定，但是一山更比一山高，比如此前的榮威 iMAX8 就獲得了G評價。同是上汽集團大家庭，小編希望別克能向榮威看齊。

車型：Model Y

車企：特斯拉

特斯拉的被動和主動安全性無需擔心，Model Y 在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、行人保護和輔助安全指數(shù)等項目都獲得了A評價。唯一吐槽的是維修經(jīng)濟性，和BBA有得一拼。雖然不用擔心爆氣囊，可一不小心來個剮蹭，修車費不便宜噢。

寫在最后

本次測試的7 款車型中，乘員安全指數(shù)都是G或A，相比此前測試的車型有明顯進步，多虧了中保研的“鞭策”，國內(nèi)車型的被動安全性提升不少。此次測試有2臺車型在乘員保護方面還有改進空間，希望改款后能對測試中暴露的缺陷進行改進。