↓ Jeep大指揮官碰撞成績公布 ↓

本周，中保研發(fā)布了Jeep大指揮官的碰撞測試成績。結(jié)果顯示，大指揮官低速耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了M（一般）；其余的車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全系統(tǒng)均獲得了G（優(yōu)秀）的評價(jià)，總體表現(xiàn)還不錯(cuò)。

在大家最關(guān)心的正面25%偏置碰撞測試中，大指揮官的A柱并未出現(xiàn)嚴(yán)重變形，但由于方向盤向右側(cè)位移、安全帶對于假人的約束不夠，導(dǎo)致假人前傾過度。因此，該車的25%偏置碰撞獲得了A，略顯可惜，如果能夠優(yōu)化約束系統(tǒng)，應(yīng)該可以獲得G。

此次參與測試的是2.0T四驅(qū)悅享版，也就是四驅(qū)的最低配車型，但是駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾均有配備，還算是比較良心的。至于為什么此次測試沒有采用最便宜的兩驅(qū)暢享版那就不知道了，難道是兩驅(qū)版根本沒排產(chǎn)，所以中保研買不到？不過即使是最便宜的兩驅(qū)版，氣囊也是沒有減配的，這一點(diǎn)比大多數(shù)合資品牌都要良心多了！

大指揮官能有這樣的表現(xiàn)的確超出了前幾款特供車在中保研的普遍水平，作為一臺特供車，能獲得這樣的成績也實(shí)屬令人驚訝。此前傳聞大指揮官將要返銷美國，并且掛上道奇或者克萊斯勒車標(biāo)進(jìn)行售賣，似乎也從另一角度上印證了該車的安全性。

網(wǎng)友：就等漢蘭達(dá)了！

↓ 捷達(dá)VS5銷量連續(xù)4月破萬 ↓

↓ 賈躍亭下周回國造車？ ↓

本周，車聯(lián)萬家董事長徐連寬在某公眾平臺發(fā)布信息稱，賈躍亭的FF 91即將進(jìn)入國內(nèi)市場，且目前正在與國內(nèi)車廠合作生產(chǎn)對接中。文中還配了一張他與賈躍亭的合影。此外，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢?？担–arsten Breitfeld）也對外宣稱，F(xiàn)F在國內(nèi)正尋找潛在的合作伙伴，而FF 91也計(jì)劃于2020年9月之前完成上市。

↓ 蔚來三季度財(cái)報(bào)公布，股票暴漲 ↓

回顧去年，蔚來的整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次動蕩。先是軟件發(fā)展中國副總裁離職，隨后三位聯(lián)合創(chuàng)始人其中之一的鄭顯聰退休，緊接著是首席財(cái)務(wù)官離職，就連李斌也被冠以“2019最慘的人”。希望隨著全新車型EC6和新ES8的上市，蔚來的路能越來越好走。

↓ 寶能出資16.3億接盤PSA ↓

12月31日，長安汽車發(fā)布公告稱其已與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA 50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元。此后，長安汽車將不再持有長安PSA的股權(quán)。

前海銳致這家公司大家可能不熟悉，其實(shí)它就是寶能汽車100%持股的子公司。據(jù)悉，本次寶能汽車不只收購了長安汽車持有的長安PSA 50%股權(quán)，同時(shí)也收購了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)持有的長安PSA另外50%股權(quán)。借此，長安標(biāo)致雪鐵龍的全部股權(quán)就落入了寶能汽車的手中。

據(jù)長安汽車發(fā)布的公告稱，本次與PSA共同決定與寶能達(dá)成全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓，是為了徹底解決長安PSA的生存問題，剝離虧損資產(chǎn)。根據(jù)長安標(biāo)致雪鐵龍給出的近四年虧損統(tǒng)計(jì)表來看，僅2019年1-9月就虧損了22億元人民幣，前幾年的經(jīng)營狀況也均為重度虧損狀態(tài)。而本次靠轉(zhuǎn)讓股權(quán)來獲得的資金能否填上之前挖的大坑我們也無從得知……

↓ 全新奔馳S級 ↓

本周，有外媒根據(jù)此前曝光的諜照繪制了全新奔馳S級（W223）的假想圖。從該圖來看，新一S級采用最新的家族化外觀風(fēng)格，全新設(shè)計(jì)的前大燈組造型更為精致。中網(wǎng)內(nèi)部有著橫向排布的鍍鉻飾條，其整體設(shè)計(jì)也越發(fā)扁平，整車相比現(xiàn)款以及上一代車型更具有運(yùn)動氣息，而少了一絲老大哥的“霸氣”。

值得一提的是，假想圖中全新奔馳S的門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這也與此前外媒拍攝到諜照完全一致。

從之前曝光的內(nèi)飾諜照來看，全新S級使用了一塊超大豎向中控屏，搭配大尺寸液晶儀表，這樣的設(shè)計(jì)與現(xiàn)在奔馳常用的橫向貫穿式大屏完全不同，你覺得這樣的S級還夠味兒嗎？

↓ 比亞迪漢預(yù)告圖 ↓

↓ C-HR EV或明年4月上市 ↓

本周，有消息稱廣汽豐田C-HR電動版或?qū)⒂?020年4月份上市。該車于2019年上海車展首發(fā)，封閉式格柵和專屬的EV標(biāo)識讓該車在外觀上與燃油版顯出區(qū)別。

動力方面，C-HR EV將搭載一臺前置電機(jī)，最大馬力204匹，峰值扭矩300N·m，該數(shù)據(jù)要比燃油版還高33匹和97N·m。至于電池方面，參考同平臺的雷克薩斯UX300e，它的鋰電池組容量為54.3kWh，在NEDC工況下的續(xù)航能力為400km。這個(gè)成績相比奧迪Q2L e-tron的265km要強(qiáng)不少，但是對比自主品牌的電動車實(shí)在是沒什么優(yōu)勢了。