今年第四季度蔚來將交付100度電池包，并推出蔚來專屬樁2.0、專屬快充樁安裝服務(wù)；換電站也將增加和更新，并實現(xiàn)70、84和100度電池包的永久/靈活升級。

2020年3月20日，蔚來NIO Power 舉行了線上溝通交流會，蔚來電源管理副總裁沈斐博士分享了NIO Power體系發(fā)展至今所取得的進(jìn)步與成就，并共同探討了目前電動汽車用車補(bǔ)能的諸多痛點，以及蔚來NIO Power體系所能為用戶提供的解決方案和全新的增值體驗。

具體規(guī)劃部分，今年蔚來汽車將在第四季度實現(xiàn)100度電池包的交付；推出蔚來專屬樁2.0、專屬快充樁安裝；換電站的增加和更新計劃；實現(xiàn)70、84和100度電池包的永久/靈活升級。

NIO Power進(jìn)一步迭代服務(wù)體系

為了實現(xiàn)加電比加油更方便的美好愿景，蔚來于2017年建立了NIO Power體系。NIO Power是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前擁有專屬樁、超充樁、換電站、代充電和充電車等多維度的服務(wù)體系。

2019年，NIO Power Charger正式發(fā)布，蔚來針對整個行業(yè)開放了這個服務(wù)，一鍵加電的服務(wù)對象從早期的蔚來用戶發(fā)展到如今包括20多個其他品牌的電動車。

同年7月，蔚來首座超充站落地蘇州CDC交付中心，這一超充場站也開放給其他品牌純電動車用戶，為蔚來和其他品牌電動車用戶提供了新的充電方式。

在去年，蔚來還發(fā)布了70kWh—84kWh續(xù)航升級方案，在NIO DAY上還發(fā)布了100kWh電池包，在實現(xiàn)了可充、可換的情況下，實現(xiàn)了最初可升級的想法。

在超充樁建設(shè)方面，截止今年3月，蔚來共落地25座超充站，擁有188根超充樁，并且在去年9月還實現(xiàn)了西安大都薈首座加電合伙人超充站建設(shè)。

說起加電合伙人模式，蔚來電源管理副總裁沈斐博士表示：經(jīng)過研究，私人充電車主和運營充電車主有著完全不同的充電場景，一些運營車主在充電的過程中大部分會選擇在車內(nèi)休息，還有一部分會選擇利用這個時間來吃飯。

對于私人充電車主來說，充電過程中在車?yán)镒粋€小時的體驗肯定是不好的，可能安裝在購物中心這類消費型場所更加合適。因此加電合伙人模式也是想和私人合作伙伴一起探索新模式，做到更好的充電體驗。

早期的電動汽車車主可能比較了解，在使用不同品牌的充電樁時都要單獨下載相應(yīng)的App，如果經(jīng)常使用公共充電樁，手機(jī)內(nèi)可能會出現(xiàn)幾十個App，另外很多App還需要預(yù)先充值，每個App里都有余額，最后都不記得那個App里有余額，使用體驗非常糟糕。

基于以上痛點，NIO Power將隱藏在蔚來App三級菜單之下的充電服務(wù)功能重新打造App，推出了加電App，為私人車用戶打造了充電專屬平臺。為解決充電用戶痛點蔚來也在加速推進(jìn)運營商之間互聯(lián)互通。

在2019年，聯(lián)手國家電網(wǎng)，打通APP支付渠道，實現(xiàn)互聯(lián)互通。目前已經(jīng)實現(xiàn)與星星、特來電、萬馬、小桔、小鵬、云快充等國內(nèi)主流運營商的互聯(lián)互通。

最終，NIO Power的愿望是，讓每一位車主無論用哪個App，可以到有充電樁的任何地點去充電，并且實現(xiàn)啟動和支付。

在使用體驗上，NIO Power的“加電App”具有很好的優(yōu)勢，首先一鍵加電服務(wù)人員在服務(wù)過程中會采集充電場站的精準(zhǔn)定位，并且對充電樁的功率、可用性、場站環(huán)境和服務(wù)時間進(jìn)行記錄后App中進(jìn)行分級顯示。

在做到更好的充電體驗的同時，具有蔚來特色的代充電和一鍵加電服務(wù)在軟件中都得到了保留。

繼續(xù)發(fā)揮“換電”模式的優(yōu)勢

作為NIO Power“可充可換可升級”智能補(bǔ)能服務(wù)體系中的重中之重，蔚來的“換電”體系不僅能快速提升補(bǔ)能效率，也可消除消費者由于電池性能衰減的擔(dān)憂。

另外，由于電池成本占電動車總成本很大比例，在換電體系的支持下，蔚來更容易通過商業(yè)創(chuàng)新降低用戶的初始購入價格。

其實，很多人對于電動車的擔(dān)憂，除了續(xù)航、安全性、充電時間等奪命拷問以外，另一部分原因在于電動車的保值率問題，通過車電價值分離和可充可換可升級的模式還有助于提高二手車估值，從而改變電動車與燃油車的競爭格局。

為此，蔚來不斷開發(fā)換電模式，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示， 截止2020年3月，蔚來已落地123座換電站，覆蓋51個城市，換電車輛超過16000臺。

自免費換電開放以來，累計掃碼換電已超過30萬單，換電滲透率達(dá)48.1%。

截至2020年2月底，蔚來已擁有超過1200項換電相關(guān)專利技術(shù)。此外，蔚來共參與制定/修訂換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17項，其中包括4項中國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）以及10項中國能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(NB)覆蓋了換電系統(tǒng)設(shè)計、換電站建設(shè)施工、可更換的電池包、換電設(shè)備、加解鎖機(jī)構(gòu)、連接器以及換電站運營與維護(hù)等方面的整個要求。

2020年NIO Power再迭代

換電作為NIO Power智能補(bǔ)能體系最重要的一部分，在發(fā)展規(guī)劃上不能沒有他的影子。2020年，NIO Power將推出第二代換電站。

根據(jù)信息，第二代換電站優(yōu)化了體驗、時間更換且擁有更好的成本優(yōu)勢。在蔚來最為注重的換電體驗上將采取不舉升的方式進(jìn)行換電，車主可以坐在車內(nèi)直接換電，如果車主想下車休息，第二代換電站還加入了休息區(qū)，將換電體驗做到了更好。

在建設(shè)布局上，第二代換電站將替換掉一部分ES8交付前的換電站，采用新老共同使用的方式來完善換電模式。

另外，為配合快速增長的蔚來用戶需求，在今年還將新建50座左右換電站，具體位置會根據(jù)蔚來云端數(shù)據(jù)來進(jìn)行確定，簡單來講就是哪里需要就建在哪里，在一些換電密集區(qū)域，也很有可能出現(xiàn)兩個換電站以上的可能性。

隨著今年第四季度100度電池包的交付，NIO Power將實現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換。在此情況下，換電站也會迎接更多新的挑戰(zhàn)。

如果70度電的車型去換電時，換電站只有84度或者100度電池可換，這種情況如何解決？目前推測會有這種情況發(fā)生。

對此，沈斐博士表示，允許70度電車型短時間免費試用高容量電池，而且由于電池本身有更高的容量，并不會以軟件鎖電的方式來限制其續(xù)航，這樣不利于能源有效利用。

不過，要是車主長時間免費占有高容量電池資源，官方也會采取一些收費或其他措施。不過沈斐博士還表示，NIO Power會利用強(qiáng)大的云端數(shù)據(jù)來調(diào)度電池，避免這種情況的發(fā)生。

2019年12月28日NIO DAY發(fā)布了100kWh電池包和20千瓦專屬快充樁，100kWh電池包會在第四季度推出，20千瓦專屬快充樁同時會滿足這部分用戶的需求。

在建設(shè)方面，由于20千瓦快充樁采用三相交流電，對安裝條件有更高的要求，但是其更高的效率可能會贏得更多物業(yè)公司和場地所有者的關(guān)注。因為更高的功率可以實現(xiàn)更多私家樁的分享，充電效率高，資源利用率也更高。

在使用體驗最好的個人交流充電樁方面，NIO Power將發(fā)布2.0版蔚來專屬樁，將對大量蔚來用戶的帶來新的補(bǔ)能體驗，首先新一代家充樁的體積會更小，操作上也會更加智能。

通過以上升級，2020年，蔚來將為用戶創(chuàng)造更好的用車體驗。并且通過開放的思維，為電動車市場的持續(xù)發(fā)展助力。

圖/文：趙佳