記者｜丁鈺

沒(méi)有籬笆，沒(méi)有攝像頭，僅僅一輛藍(lán)色的保時(shí)捷911?？吭陂T前，這座佇立在奧地利山腰處600年農(nóng)舍安靜地將一一將時(shí)光收納進(jìn)來(lái)。距此一箭之遙，纜車在山上漂浮著。山下國(guó)道上交通嗡嗡作響。

“請(qǐng)進(jìn)來(lái)吧，外面很冷?！蔽譅柗?qū)けr(shí)捷說(shuō)到。自1941年，保時(shí)捷家族就已經(jīng)擁有澤爾湖畔的澤爾農(nóng)場(chǎng)（Schuettgut）。2004年時(shí)，他從家族手中承繼了這份產(chǎn)業(yè)。

沃爾夫?qū)けr(shí)捷，保時(shí)捷家族掌門人，生活的中心即在此處。他在澤爾農(nóng)場(chǎng)參加監(jiān)事會(huì)會(huì)議和展開(kāi)商務(wù)會(huì)談。在這里，保時(shí)捷-皮耶希家族成員就公司未來(lái)發(fā)展方向和職業(yè)經(jīng)理人管理模式達(dá)成共識(shí)，暫停內(nèi)斗?！按蟊娊谈浮辟M(fèi)迪南德·皮耶希，也是沃爾夫?qū)谋硇值?，在澤爾農(nóng)場(chǎng)蔑視地對(duì)其他家族成員甩下一句“你們是溫室花朵，而我已經(jīng)受風(fēng)雨磨礪”（"You are domestic pigs. I'm the wild boar."）。

保時(shí)捷創(chuàng)始人之孫沃爾夫?qū)けr(shí)捷

今年5月份，沃爾夫?qū)?，保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)里·保時(shí)捷的兒子，大眾甲殼蟲設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的孫子，將迎來(lái)75歲生日。他鮮少接受采訪，但是今日，他正與《汽車新聞》姊妹媒體Automobilwoche進(jìn)行對(duì)話。

對(duì)話中，沃爾夫?qū)けr(shí)捷談?wù)摿舜蟊娂瘓F(tuán)的未來(lái)，包含不久前全球CEO的更換，也涉及到諸如電氣化等社會(huì)主流話題，表達(dá)出對(duì)過(guò)度官僚主義的擔(dān)憂，甚至不避諱談及三年前與表兄弟的權(quán)利之爭(zhēng)。

Q：澤爾農(nóng)場(chǎng)對(duì)你而言意味著什么呢？

A：它是我的家。實(shí)際上，我出生于此，在這里度過(guò)了部分童年。我曾和兄弟姐妹們?cè)诓莸厣虾拖魈幫孀矫圆亍Ｉ钶p松而自在。但不久我便搬離了澤爾農(nóng)場(chǎng)。當(dāng)我的父親去世時(shí)，他對(duì)所有的事情都進(jìn)行了安排，只除了這處房屋。其他家族成員強(qiáng)烈建議，將澤爾農(nóng)場(chǎng)改裝為家族臨時(shí)住舍。我不堪思念，最終決定接管這處農(nóng)舍，它從此成為家族宅邸。我的父親也深愛(ài)著這座農(nóng)舍。

Q：關(guān)于保時(shí)捷傳奇，您怎么定義它呢？

A：嗯，這很復(fù)雜。保時(shí)捷是惟一的、獨(dú)特的，即使它適用于日常使用。這是一種踏實(shí)、可靠的高品質(zhì)，我們的用戶欣賞它，以及其他特點(diǎn)。他們不僅僅想從A點(diǎn)看到B點(diǎn)，也不單單是喜愛(ài)保時(shí)捷跑車，他們視保時(shí)捷跑車為生命。每位員工都為工作在保時(shí)捷而自豪。作為保時(shí)捷家族，我們代表著公司內(nèi)部呈現(xiàn)出的謙卑和善解人意。加之賽車事業(yè)的成功，這一切顯然賦予保時(shí)捷一種特殊的魅力。

Q：2009年保時(shí)捷控股收購(gòu)大眾失敗后，您有沒(méi)有想象過(guò)它能做到如今這般好的成績(jī)呢？

A：讓我打斷一下。52.2%，是今日保時(shí)捷控股持有大眾集團(tuán)過(guò)半普通股股權(quán)。2012年，大眾集團(tuán)斥資44.6億歐元認(rèn)購(gòu)余下50.1%的保時(shí)捷汽車股權(quán)，實(shí)現(xiàn)100%控股。自此保時(shí)捷在大眾集團(tuán)保護(hù)傘下積極發(fā)展，與集團(tuán)旗下其他品牌相互協(xié)同。事后想來(lái)，即使許多事情可能有其他的處理方法，前任保時(shí)捷汽車CEO Wendelin Wiedeking入股大眾集團(tuán)的想法是絕對(duì)正確的。

Q：Wiedeking曾公然抨擊的大眾架構(gòu)還留下哪些成分呢？

A：近年來(lái)，大眾集團(tuán)，尤其是大眾品牌都經(jīng)歷了翻天地覆的變化。穆倫及整個(gè)大眾集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)在諸多領(lǐng)域都是朝著正確的方向行進(jìn)。我們剛剛發(fā)布不久的2017年集團(tuán)數(shù)據(jù)即可為證。

Q：大眾集團(tuán)是如何從排放門中重獲信任的呢？

A：用戶對(duì)我們而言是至關(guān)重要的，因此我們必須采取一切措施，重新獲取他們的信任。我更主張“謙遜”。單單規(guī)模并不是無(wú)價(jià)而珍貴的。

Q：去年，大眾集團(tuán)前任CEO穆倫的薪資超1,000萬(wàn)歐元（約合1,190億美元），這也是“謙遜”的體現(xiàn)嗎？

A：就高管薪資展開(kāi)爭(zhēng)論，這很“德國(guó)”，你很難在其他國(guó)家見(jiàn)到此種現(xiàn)象。如果你在德國(guó)獲得成功，別人就會(huì)向你投以懷疑的眼光。我們已經(jīng)調(diào)整了監(jiān)事會(huì)成員的薪資?，F(xiàn)在，我們面向的是未來(lái)，而非過(guò)去。我們參照其他行業(yè)修訂薪酬系統(tǒng)，現(xiàn)在處于管理層薪資的中檔水平。

Q：您的話語(yǔ)處處在維護(hù)穆倫。那么他為何必須早早地離開(kāi)集團(tuán)呢？

A：穆倫是在大眾困難時(shí)刻接任CEO職位。他領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)制定出了“2025戰(zhàn)略”，成功地改進(jìn)大眾的戰(zhàn)略方向。2017年集團(tuán)獲得的良好業(yè)績(jī)，也恰恰證明了他采取的措施是何等正確。為此，穆倫值得我們的感謝。

前任大眾集團(tuán)CEO穆倫

Q：作為新一代掌門人，新任CEO赫伯特·迪斯必須在哪些方面做得更好呢？

A：這無(wú)關(guān)好壞，而關(guān)系到更加快速的發(fā)展節(jié)奏以及更深入的協(xié)同效應(yīng)。迪斯已經(jīng)提出對(duì)大眾集團(tuán)進(jìn)行全面的重組，來(lái)達(dá)到上述目標(biāo)。如今，他必須堅(jiān)決地執(zhí)行規(guī)劃。

Q：柴油車司機(jī)現(xiàn)在擔(dān)憂被禁止上路，您對(duì)此怎么看待呢？

A：這也是為何我們竭盡全力來(lái)防止大規(guī)模駕駛禁令。我們可以采取其他更明智的措施來(lái)改善市中心空氣質(zhì)量。政府應(yīng)和車企一起努力。有時(shí)候，我也會(huì)問(wèn)自己，他們是否明白德國(guó)有多少工作依賴于汽車行業(yè)。

Q：您現(xiàn)在是否一直與2015年退休的馬丁·文德恩保持聯(lián)系呢？

A：我們有時(shí)會(huì)通過(guò)電話溝通，我也會(huì)在他生日及圣誕節(jié)時(shí)寫信給他。我認(rèn)為這很重要。我從來(lái)都不明白我的表兄弟為何會(huì)與一位為他服務(wù)35年的忠誠(chéng)之士絕交，對(duì)他如此不公正。

Q：您是指“我將與文德恩保持距離”這句話嗎？

A：當(dāng)那句話脫口而出時(shí)，費(fèi)迪南德·皮耶希無(wú)疑將他畢生的事業(yè)至于危險(xiǎn)之中。他太過(guò)分了。我確定存在其他的方法來(lái)解決他與文德恩之間相左的看法。

費(fèi)迪南德·皮耶希（左）和沃爾夫?qū)けr(shí)捷（右）

Q：自從費(fèi)迪南德·皮耶希從他的職位上退下來(lái)后，并且出售他持有的保時(shí)捷控股股權(quán)后，你們之間有過(guò)交流嗎？

A：沒(méi)有，我們之間交流很少。不過(guò)，我確實(shí)邀請(qǐng)他來(lái)參加我的75歲生日。

Q：如今保時(shí)捷家族的第四代子孫已經(jīng)進(jìn)入到保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)中，這對(duì)您來(lái)說(shuō)有多重要呢？

A：我能想象，家族各分支之間的憤恨會(huì)消失，溝通也會(huì)更加容易。我們的確是一個(gè)大家族，當(dāng)然也不是每個(gè)人都會(huì)成為監(jiān)事會(huì)成員。除此之外的成員需要開(kāi)拓自己的事業(yè)。我很高興我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三位適合的候選人：約瑟夫?阿霍納（Josef Ahorner，費(fèi)迪南德·皮耶希的外甥）、 Stefan Piech（費(fèi)迪南德·皮耶希的侄子）和Peter Daniell Porsche（沃爾夫?qū)けr(shí)捷的侄子）。

Q：保時(shí)捷近幾年來(lái)取得了巨大的增長(zhǎng)。您是否擔(dān)心這會(huì)有損它的品牌形象呢？

A：我們確實(shí)必須確保保時(shí)捷傳奇的延續(xù)。數(shù)年前，保時(shí)捷旗下?lián)碛?5,000名員工，現(xiàn)在已經(jīng)增至30,000名。他們都必須是真實(shí)的“保時(shí)捷人”，但這越來(lái)越難以保證。保時(shí)捷需要大眾集團(tuán)在研發(fā)和生產(chǎn)方面的合作，但又必須保持一定的獨(dú)立性。現(xiàn)今，保時(shí)捷每年可銷售出25萬(wàn)輛車。維持“獨(dú)一無(wú)二性”對(duì)它而言至關(guān)重要。

Q：保時(shí)捷正在開(kāi)發(fā)其首款電動(dòng)跑車Mission E。這對(duì)它來(lái)說(shuō)是正確的決定嗎？

A：1899年，我的祖父推出了一款電動(dòng)汽車Lohner Semper Vivus。Mission E身上彰顯出“大膽破格”的精神，這同樣是保時(shí)捷的傳承?，F(xiàn)在也出現(xiàn)了許多聲音稱，不值得為斯圖加特工廠的升級(jí)做出努力。若從經(jīng)濟(jì)上看，它肯定不是最劃算的，但對(duì)斯圖加特量產(chǎn)電動(dòng)汽車關(guān)系重大。員工們甚至不計(jì)工資多少，支持?jǐn)U建。對(duì)我而言，這正是保時(shí)捷精神的體現(xiàn)。

Q：賽車自始至終是保時(shí)捷不可或缺的一部分。未來(lái)保時(shí)捷除了Formula E，還會(huì)參加其他比賽嗎？

A：Formula E方程式賽車將幫助保時(shí)捷提升電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。而且，它與奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)帶來(lái)絲毫損害。不過(guò)，今年我將重返勒芒Le Mans，盡管保時(shí)捷不再出現(xiàn)在LMP1組別中。我認(rèn)為customer racing非常重要，這是我們有意強(qiáng)化的領(lǐng)域。同時(shí)，保時(shí)捷也正在GT耐久賽中與一眾對(duì)手你爭(zhēng)我?jiàn)Z，法拉利及其他品牌將不再?zèng)Q定GT耐久賽。

Q：汽車行業(yè)正處于快速變革中，有沒(méi)有哪些事情讓你很難接受呢？

A：技術(shù)變革并不太難以接受，反倒是過(guò)度的官僚主義是我們的困境所在。曾經(jīng)保時(shí)捷法律部門僅聘有五名律師，現(xiàn)在員工人數(shù)已經(jīng)超過(guò)30人。我們也需要來(lái)自公司外部的專家來(lái)幫助做決策，勞工法規(guī)的制定同樣如此。當(dāng)一名實(shí)習(xí)生正致力于完成一項(xiàng)令人興奮的項(xiàng)目時(shí)，卻因工作預(yù)算時(shí)間耗盡而被迫回家，這很荒謬吧。如果我們想長(zhǎng)久地保持繁盛，我們尤其需要員工的主動(dòng)意識(shí)和承諾精神。我們必須促進(jìn)這些品質(zhì)的產(chǎn)生和提升，而不是阻止它們。

Q：您是保時(shí)捷家族的發(fā)言人，也凝聚著保時(shí)捷的力量。請(qǐng)問(wèn)，未來(lái)誰(shuí)有可能成為您的繼承人？

A：那先看看從健康的角度來(lái)看我能堅(jiān)持多久。如果你一定要我指出一名候選人，我會(huì)告訴你是Ferdinand Oliver Porsche（沃爾夫?qū)闹蹲樱?。多年?lái)，他曾先后獲得大眾、奧迪、保時(shí)捷、以及保時(shí)捷控股監(jiān)事會(huì)席位，對(duì)這些品牌和公司了如指掌。若他能接任我的職位和角色，我完全信任他。不過(guò)，我們的家族還未就繼任人選推出方案。