近日，一條工商變更信息坐實了之前的傳聞，造車新勢力之一的綠馳汽車已經(jīng)被河南國資收購。

說到綠馳汽車，估計很少有人了解，畢竟這家車企實在是太過“低調(diào)”了。但要說到它的創(chuàng)始人王向銀，相信汽車圈里無人不知，作為前北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理、華泰汽車集團總裁，王向銀于2016年成立了綠馳汽車，但自創(chuàng)立伊始，綠馳汽車便難言好運。

對于任何一家企業(yè)而言，初始股東除了能帶來資金外，對于企業(yè)未來的發(fā)展方向同樣會產(chǎn)生極大影響。而綠馳汽車的主要初始股東為中能東道、中能資本，不過隨后中能系便被曝出售原始股非法集資，這對綠馳的影響幾乎是毀滅性的，除了資金來源外，企業(yè)聲譽更是受到極大影響，以至于當時綠馳汽車不得不回應稱自己未來與中能東道不會再有任何關(guān)聯(lián)。

這件事最后在2019年4月，以綠馳汽車變?yōu)樯钲诰胖輩R聯(lián)投資管理有限公司100%持股告一段落，不久后王向銀離開綠馳汽車，由任亞輝接任。

 

 

按照綠馳汽車曾經(jīng)公開發(fā)布的融資計劃，預計在2018年完成B輪融資20-30億元，同時引入2-3家戰(zhàn)略投資者；2019年完成C輪融資60-80億元，引入3-5家戰(zhàn)略投資者，同時量產(chǎn)車上市；2021-2022年完成上市。

從目前的情況來看，綠馳汽車并沒有再公布任何融資信息，而在車型方面，目前尚無量產(chǎn)車，早在2018年倒是通過與意大利公司合作，推出過轎跑概念版車型——天王星，該款車也僅在當年的日內(nèi)瓦車展出現(xiàn)，隨后國內(nèi)外的車展上便再難覓蹤影。

除了轎跑車型外，綠馳汽車同樣也涉足了SUV領域，不過與轎跑車型一樣，時至今日并沒有量產(chǎn)車上市，缺錢或許是導致綠馳汽車產(chǎn)品跳票的重要原因。與同樣以轎跑、跑車名義起家的造車新勢力前途汽車、奇點汽相比，綠馳汽車依然還停留在PPT階段。

根據(jù)公開信息顯示，河南省國投企業(yè)管理有限公司（簡稱河南國投）出資20.1986億元認繳綠馳汽車60%股權(quán)，同時綠馳汽車的注冊資本增加至33.6644億元，是原注冊資本的1.5倍。除了投資人、注冊資本的變化之外，綠馳汽車的公司名稱也由原“綠馳汽車科技（上海）有限公司”變?yōu)椤熬G馳汽車科技集團有限公司”。

 

 

一家連量產(chǎn)車也沒有、生產(chǎn)資質(zhì)也沒有的造車新勢力，居然還有人收購？看到這里，相信大家都對河南國投產(chǎn)生濃厚興趣。缸哥查閱了公開的資料，河南國投的65%股權(quán)被河南省經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作集團公司所持有，換句話說，其控股股東為后者。那么河南省經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作集團公司的股東又是誰呢？答案是河南省人民政府。也就是說，綠馳汽車這次是被國資收編了。

客觀的說，就目前的造車新勢力表現(xiàn)而言，無論是蔚來、小鵬還是威馬，目前仍處在燒錢階段，對于資金密集型的汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果沒有達到產(chǎn)銷10萬輛的規(guī)模，那么單車成本很高；而除了這些新興車企外，比亞迪、長安、長城等老牌車企同樣在新能源汽車領域廣泛布局，目前新能源領域的市場蛋糕并不大，造車新勢力的生存空間更小，與其為了資金垂死掙扎倒不如將企業(yè)拱手相讓，起碼可以活下來。

對河南國投來說，收購綠馳汽車意味著可以在新能源汽車領域培育自己的本土車企，從汽車的設計到生產(chǎn)、銷售，其產(chǎn)業(yè)鏈極為寬廣，如果運營得當，對解決當?shù)氐木蜆I(yè)問題、稅收問題頗有好處。在綠馳汽車之前的產(chǎn)品宣傳上，車身及車內(nèi)無線充電、NFC 虛擬鑰匙及指紋解鎖、L2.5 級自動駕駛技術(shù)等是其亮點，這些亮點和其背后的技術(shù)實力也許是河南國投看中綠馳汽車的價值所在。

前有安徽政府扶持蔚來，現(xiàn)有河南政府收編綠馳，當?shù)胤秸c汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，又會擦出什么樣的火花？讓我們靜觀其變吧。

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