“來(lái)的火車票誰(shuí)給報(bào)了？”

相信看過(guò)趙本山小品《昨天今天明天》的人，對(duì)最后這句話印象特別深刻。

現(xiàn)在的造車新勢(shì)力似乎也面臨著這樣的局面——誰(shuí)給我發(fā)工資？

這不是危言聳聽，理想汽車CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想日前在自己的微博上寫道，“上百個(gè)新造車企業(yè)中，堅(jiān)持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過(guò)五個(gè)了?！?/span>

在造車新勢(shì)力的代表中，李想還是比較靠譜的一位，他毫不掩飾造車新勢(shì)力的問(wèn)題，去年炮轟電動(dòng)車NEDC續(xù)航里程不符合實(shí)際情況，在行業(yè)里引起了很大轟動(dòng)。

李想還在去年4月份公開表示，新勢(shì)力的融資窗口只剩不到一年，一年后大批企業(yè)將會(huì)被淘汰出局，90%的投資人將血本無(wú)歸。

這一預(yù)言很快變成了現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)從融不到資到了發(fā)不出工資，活下去成為第一要?jiǎng)?wù)，要上市之類的豪言早被拋到九霄云外。

鼎盛時(shí)期，注冊(cè)的新造車企業(yè)有436家，不知活下來(lái)的還有幾家？

你知道造車新勢(shì)力有多少家嗎？一位造車新勢(shì)力的高層向DearAuto透露，鼎盛時(shí)期，注冊(cè)的新造車整車企業(yè)有436家，當(dāng)然不少?zèng)]有實(shí)際繳納注冊(cè)資本，加上配套廠等，我國(guó)的新能源車相關(guān)企業(yè)超過(guò)14萬(wàn)家（天眼查的數(shù)據(jù)）。

 

欠薪嚴(yán)重，被員工起訴

拖欠工資和貨款的現(xiàn)象，在造車新勢(shì)力中已經(jīng)不是個(gè)例，而是大面積存在，這次新冠疫情成為壓垮整個(gè)行業(yè)的最后一根稻草。

比如說(shuō)名字很好聽的前途汽車沒(méi)有前途了。由于融資受阻，該公司從2019年7月開始就停發(fā)了員工工資，至今超過(guò)7個(gè)月，拖欠工資同時(shí)還讓員工辦理信用貸款，解決員工工資問(wèn)題。

工資發(fā)不起的后果，想必大家都很清楚，員工沒(méi)心思干活，企業(yè)很快會(huì)撐不下去。

整車行業(yè)是資金、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，人力成本所占比重不大，傳統(tǒng)車企的比例不到10%，即使是這樣，造車新勢(shì)力已經(jīng)承受不起了。

另外一家新造汽車勢(shì)力博郡汽車曾在多地建造工廠，并且傍上了中化國(guó)際等資本大鱷，貌似不缺錢，其實(shí)情況更嚴(yán)重，面臨著資金鏈斷裂的危險(xiǎn)，拖欠工資的時(shí)間比前途汽車還長(zhǎng)。從2019年5月開始，就不斷有員工爆料，博郡汽車因欠薪、不發(fā)年終獎(jiǎng)而被員工起訴，欠薪員工數(shù)量多達(dá)800余人。

蔚來(lái)汽車造車新勢(shì)力的第一明星，至今融資超過(guò)200多億元，2020年卻傳出延遲發(fā)放工資的消息，引起外界關(guān)注，也相當(dāng)于變相拖欠工資了，至今已經(jīng)裁減2000人。

“現(xiàn)在真是艱難時(shí)刻，事實(shí)上，不單是造車新勢(shì)力，即使是傳統(tǒng)主機(jī)廠也有很多會(huì)撐不下去，承諾不減薪的，出差標(biāo)準(zhǔn)也降了很多?！币晃辉燔囆聞?shì)力的高管對(duì)DearAuto稱。

國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)上汽也沒(méi)有擺脫這一命運(yùn)，旗下多家子公司率先對(duì)其員工收入進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)信息顯示，上汽大通對(duì)員工績(jī)效獎(jiǎng)金進(jìn)行調(diào)整，并取消年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)以及書報(bào)券等福利；上汽乘用車則減發(fā)員工3-6月的績(jī)效獎(jiǎng)金；上汽大眾也對(duì)員工工資打了8-8.5折。

江鈴控股所透露的信息也顯示，對(duì)停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進(jìn)行下調(diào)。其中執(zhí)行副總裁及以上下調(diào)40%，其余員工均下調(diào)30%。

 

融不到資，只能投靠政府

造車新勢(shì)力的方向幾乎都是純電動(dòng)車，還沒(méi)有看見哪一家實(shí)現(xiàn)盈利，因此，要通過(guò)融資來(lái)“續(xù)命”。

事實(shí)上，不僅是造車新勢(shì)力，就算全球第一電動(dòng)車巨頭特斯拉，至今也還未實(shí)現(xiàn)年度盈利。

2019年多數(shù)造車新勢(shì)力未能完成融資目標(biāo)，部分創(chuàng)始人只得自掏腰包，以緩解經(jīng)營(yíng)壓力。比如李斌追加投資9500萬(wàn)美元；何小鵬也參與小鵬汽車C輪融資，這些屬于杯水車薪。

 

在中國(guó)的造車新勢(shì)力中，只有蔚來(lái)和威馬、小鵬、理想等獲得了來(lái)自頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)或者投資人的資金，其余造車新勢(shì)力投資人多背靠地方政府或國(guó)有資本。

從2014年成立時(shí)被“投資人追著投”到現(xiàn)在“沒(méi)米下鍋”，短短幾年時(shí)間的巨變，折射出造車新勢(shì)力們的困境：當(dāng)下社會(huì)上的資本趨于枯竭，最好的辦法是能找到地方政府接盤，因?yàn)橹挥械胤秸庞匈Y金了，車企能給當(dāng)?shù)貛?lái)就業(yè)和稅收，各有所圖。

 

 

新冠疫情讓各地政府的收入來(lái)源驟減，政府的錢也沒(méi)那么容易拿了。有媒體報(bào)道稱，2月14日，一份天津博郡汽車有限公司下發(fā)的《關(guān)于工資延遲發(fā)放的通知》顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運(yùn)營(yíng)資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放。

2月25日，合肥市政府牽頭組織對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資暨EC6量產(chǎn)，蔚來(lái)的命運(yùn)跟合肥市緊密相連了，這對(duì)于難到“推遲發(fā)工資”的蔚來(lái)而言，堪稱是找到了一根救命稻草。

除了蔚來(lái)，還有華人運(yùn)通、愛馳、拜騰等都在走這條路，前提是自己本身要還有價(jià)值。

政府的錢現(xiàn)在也不是那么好忽悠了，蔚來(lái)為了拿到合肥的這筆錢，未來(lái)幾年要在合肥創(chuàng)造出4000多億的產(chǎn)值，4000多億要賣多少臺(tái)車？按40萬(wàn)元一臺(tái)，得賣100萬(wàn)臺(tái)，看看這兩年的形勢(shì)，能賣出去嗎？

最大問(wèn)題是需求量小

其實(shí)，造車新勢(shì)力所從事的純電動(dòng)車面臨“無(wú)米下鍋”的局面，根本原因在于市場(chǎng)需求太小，賣不出去自然沒(méi)有現(xiàn)金流，也就發(fā)不出工資、付不了貨款。

方向錯(cuò)了，怎么努力都沒(méi)用。

 

純電動(dòng)車有其特有的駕駛體驗(yàn)，但現(xiàn)在成本太高，私人需求量又小，尤其是充電問(wèn)題幾乎無(wú)解。在各地政策的大力支持下，銷量仍然慘淡?？纯?019年完成情況就知道了，蔚來(lái)、小鵬表現(xiàn)算好的，完成年初制定計(jì)劃的比例還不到50%，零跑僅為10%，它在年初的目標(biāo)只是1萬(wàn)臺(tái)。

2020年的情況更慘，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1－2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.4萬(wàn)輛和6.0萬(wàn)輛，同比下降63.8％和59.5%。

 

中國(guó)的電動(dòng)化其實(shí)基本上就是純電動(dòng)化，因?yàn)榧冸妱?dòng)車占據(jù)中國(guó)的新能源車的比例在75%左右。

小鵬汽車的老板和上汽通用總經(jīng)理王永清在2019年均揭開了純電動(dòng)的“遮羞布”——除去租賃等B端需求外，真正用于私人需求的純電動(dòng)車只有十幾萬(wàn)臺(tái)，僅相當(dāng)于特斯拉在美國(guó)的銷量，分蛋糕的有數(shù)百家，這還沒(méi)算上傳統(tǒng)主機(jī)廠轉(zhuǎn)型造電動(dòng)車的。

PSA總裁唐唯實(shí)最近也放炮稱：“純電動(dòng)車只有政策需求，沒(méi)有市場(chǎng)需求。”話雖有點(diǎn)刺耳，但多少反映了事實(shí)。

文 | DA彬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師