一方面與發(fā)展了百年的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)、品牌相比，他們就像是咿呀學(xué)語(yǔ)的嬰兒；可另一方面出于政策的導(dǎo)向也好、出于消費(fèi)者的好奇心也罷，新勢(shì)力正在以相對(duì)更快的速度走進(jìn)人們的生活。

面對(duì)這樣一個(gè)本應(yīng)該成長(zhǎng)在溫室里，卻又似乎被拔苗助長(zhǎng)的產(chǎn)物，究竟該嚴(yán)厲還是寬容，比“To be or not to be”更難。

還是先就事論事。2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)出現(xiàn)的首次年度下降。

回想2018年，我國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破了百萬(wàn)，這種高速增長(zhǎng)也讓大家在2019年初紛紛“夸下海口”。但看著去年的整體銷(xiāo)量成績(jī)我們不難想象，那些豪言壯語(yǔ)破碎的模樣。

目前的新勢(shì)力在擎哥看來(lái)分為三類(lèi)：掙扎著活下去的、快要撐不下去的和已經(jīng)斷氣的。

掙扎著活下去的蔚來(lái)、威馬和小鵬。

蔚來(lái)汽車(chē)2019年累計(jì)交付20565輛新車(chē)，位于“造車(chē)新勢(shì)力”之首，但年度銷(xiāo)量完成率也僅在41.1%-51.4%之間。銷(xiāo)量表現(xiàn)的不佳不僅影響了企業(yè)的利潤(rùn)，更重要的還影響了融資的進(jìn)度，李斌不得不自掏腰包，追加投資9500萬(wàn)美元。

同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)在去年還屢屢被卷入風(fēng)波之中。ES8自燃、召回，大規(guī)模裁員，蔚來(lái)股價(jià)一度大瀉近90%，情況直至年末才有所好轉(zhuǎn)。“長(zhǎng)安街上也趴過(guò)窩，股票跌到一塊多……”2019年歲末，蔚來(lái)在深圳舉辦一年一度的蔚來(lái)日，17位蔚來(lái)車(chē)主合唱一首《電動(dòng)車(chē)主的自我修養(yǎng)》，就自黑自嘲了蔚來(lái)的2019年。

一邊是資金黑洞、一邊是產(chǎn)品不成熟帶來(lái)的各種緋聞，兩股負(fù)面信息相輔相成扭成一股繩，在很大程度上捆住了蔚來(lái)的手腳。

排名第二的是威馬汽車(chē)，2019年銷(xiāo)售約16876輛，在“新勢(shì)力”中暫時(shí)僅次于蔚來(lái)汽車(chē)，不過(guò)僅完成年度目標(biāo)的16.9%。但值得一提的是，外界對(duì)威馬汽車(chē)的估值超過(guò)300億元，處于新勢(shì)力的領(lǐng)先位置。

不得不說(shuō)威馬是新勢(shì)力前三甲里最“聰明”的一個(gè)，首先他們懂得審時(shí)度勢(shì)。雖然品牌C端熱度一般，但威馬EX5在B端的認(rèn)可度不容小覷。據(jù)政府采購(gòu)信息報(bào)社信息，威馬EX5被評(píng)為2019年度全國(guó)政府采購(gòu)新能源首選車(chē)型。此外，由湖北地方政府、長(zhǎng)江基金與威馬共同出資的新工廠--星暉新能源智造工廠也將于2020年初投入生產(chǎn)。

第二，威馬相當(dāng)沉得住氣，就在1月8日，他們低調(diào)的在上述新工廠下線了一輛代號(hào)為“A-3”的產(chǎn)品。據(jù)悉，該車(chē)搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能、將于2020年底正式量產(chǎn)交付，如無(wú)意外將成為新造車(chē)企業(yè)中首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的5G汽車(chē)。待到那時(shí)，估計(jì)威馬的身價(jià)還會(huì)持續(xù)上漲，因此在擎哥看來(lái)，2020年威馬應(yīng)該是新勢(shì)力中最有實(shí)力和蔚來(lái)爭(zhēng)“一哥”的品牌。

不過(guò)新產(chǎn)品究竟能不能順利交付，產(chǎn)品力怎么樣，有沒(méi)有什么硬傷，這些問(wèn)題依舊足以困擾威馬一整年。

看到威馬這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)，小鵬汽車(chē)心里應(yīng)該有點(diǎn)憋屈，16609輛的交付數(shù)據(jù)比威馬少了267輛，只能位列第三，目標(biāo)完成度為41.52%。和蔚來(lái)相似的是其掌門(mén)人何小鵬也參與了最新一輪的融資。不過(guò)與蔚來(lái)不同的是，在那輪融資中領(lǐng)投的是大名鼎鼎的小米集團(tuán)，算是抱上了一根粗壯的大腿。

但小鵬也不能高興得太早，畢竟以目前的局勢(shì)來(lái)看，小鵬G3走性價(jià)比路線顯然已經(jīng)不夠吃香。如同其他造車(chē)新勢(shì)力一樣的規(guī)劃布局，堅(jiān)持“低價(jià)策略”，即便5G時(shí)代的到來(lái)，這樣的車(chē)型也不會(huì)成為新能源市場(chǎng)的主流，而高端車(chē)型市場(chǎng)是唯一的突破口。

因此在2020年小鵬汽車(chē)不僅會(huì)面臨P7交付、產(chǎn)品升級(jí)等問(wèn)題，或許還要在沒(méi)完全站穩(wěn)腳的情況下實(shí)現(xiàn)“品牌向上”。一步跨幾個(gè)臺(tái)階，這是何其困難的一件事，并不是抱上大腿就能解決的問(wèn)題，在新的一年里面臨的挑戰(zhàn)，也不比任何一家新勢(shì)力造車(chē)來(lái)得輕松。

總的來(lái)說(shuō)，目前處于第一梯隊(duì)的這三個(gè)品牌，整體情況是大相徑庭的，卻各有各的難處。本以為順利交付是第一道坎，但即使實(shí)現(xiàn)了交付任務(wù)，前路上也有千萬(wàn)座大山，用“掙扎著活下去”形容，毫不為過(guò)。

快要撐不下去的理想智造、愛(ài)馳、拜騰、天際。

當(dāng)年和蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)標(biāo)的理想智造，在2019年12月才開(kāi)始交付，數(shù)量大約是1000輛。

而開(kāi)始交付僅十余日，就陸續(xù)有車(chē)主在社交平臺(tái)表示新車(chē)出現(xiàn)各式故障。普遍集中于排放系統(tǒng)、駐車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等，另外也有車(chē)主表示，曾遇到解除自適應(yīng)巡航功能后踩踏加速踏板無(wú)法加速的情況。

對(duì)此，理想智造的回應(yīng)是，都是“系統(tǒng)問(wèn)題”，不會(huì)對(duì)車(chē)輛的駕駛和安全產(chǎn)生影響，將會(huì)在后續(xù)的軟件升級(jí)中解決。此外除開(kāi)產(chǎn)品穩(wěn)定性問(wèn)題，理想智造也是內(nèi)憂不斷，托“豬隊(duì)友”力帆汽車(chē)的福，理想智造三次被列為被執(zhí)行人。隨后，部分理想ONE車(chē)主反映稱，新車(chē)交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)中信銀行不給理想ONE車(chē)主發(fā)貸款導(dǎo)致無(wú)法提車(chē)的情況，導(dǎo)致部分車(chē)主不得不更換其他銀行并重新進(jìn)行貸款申請(qǐng)。

或許正是基于這些現(xiàn)狀，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月13日，由于多位股東的退出，北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由原來(lái)約9.15億人民幣變更為約6.83億人民幣，降幅約25%。雖說(shuō)理想智造表示這些問(wèn)題并不會(huì)影響產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付，但明眼人都能看出來(lái)，理想智造正在經(jīng)歷的煎熬。

和理想智造幾乎同一時(shí)間實(shí)現(xiàn)交付的還有愛(ài)馳汽車(chē)；拜騰、天際等品牌也表示今年會(huì)實(shí)現(xiàn)交付?；蛟S在有的人眼里，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)交付一切都是空談，但針對(duì)目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，尚未交付也意味著希望，至少?gòu)馁~面數(shù)據(jù)來(lái)看這些新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都不弱。只是說(shuō)當(dāng)時(shí)間進(jìn)入了2020年，交付的成功與否、用戶對(duì)產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)回饋，都會(huì)成為這些新勢(shì)力的“命門(mén)”，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有了那么高的寬容度，一錘定音的時(shí)刻即將到來(lái)。

在2019年伊始的時(shí)候，有無(wú)數(shù)的媒體同行預(yù)言過(guò)這將會(huì)是“大浪淘沙”的一年，如今一年已過(guò)，果不其然有一些名字已經(jīng)淡出了我們的視線。

已經(jīng)斷氣的游俠、綠馳、奇點(diǎn)。

游俠汽車(chē)這個(gè)名字，在年末火了一把，靠著工廠爛尾的新聞登上了首頁(yè)。說(shuō)起來(lái)游俠汽車(chē)成立于2013年，可以說(shuō)是老前輩了。2015年游俠汽車(chē)用一輛神似特斯拉的車(chē)模和制作精良的PPT開(kāi)啟了PPT造車(chē)的新時(shí)代。而PPT造車(chē)的精髓就在于融資、圈地，所以雖然游俠汽車(chē)沒(méi)有展示出什么技術(shù)和量產(chǎn)能力，但是在2017年4月與湖州市吳興區(qū)政府簽署了合作協(xié)議。

這個(gè)協(xié)議計(jì)劃在吳興區(qū)建設(shè)游俠汽車(chē)超級(jí)工廠，2019年量產(chǎn)車(chē)型上市，年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)然結(jié)局大家也都已經(jīng)知道了，受到熱錢(qián)投資和政府扶持的游俠汽車(chē)沒(méi)有展現(xiàn)出任何成果。

與游俠汽車(chē)相似處境的還有綠馳汽車(chē)。當(dāng)然綠馳可能沒(méi)有游俠PPT做得那么有名，但是綠馳汽車(chē)九江工廠停擺的消息也一度成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年6月22日綠馳汽車(chē)智能生產(chǎn)基地簽約落戶九江，該項(xiàng)目投資55億元，一期建成后可形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)規(guī)模，二期建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)規(guī)模。預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值340億元，年稅收13億元。然而有媒體探訪了綠馳的生產(chǎn)基地發(fā)現(xiàn)，廠內(nèi)僅有幾輛挖掘機(jī)在工作，并未見(jiàn)到項(xiàng)目有任何進(jìn)展，生產(chǎn)基地疑似陷入爛尾。

包括成立于2014年的奇點(diǎn)汽車(chē)，從創(chuàng)立至今，經(jīng)過(guò)多輪融資，累計(jì)獲得資金約170億元。投資方包括奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊(yùn)資本、博雍基金等。2015年，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布兩款概念SUV車(chē)型；2016年11月宣布智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛；2017年4月，奇點(diǎn)首款量產(chǎn)車(chē)型——奇點(diǎn) iS6正式對(duì)外發(fā)布，但時(shí)至今日該車(chē)仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告顯示，奇點(diǎn)汽車(chē)第五大股東欲拋售所持全部股權(quán)，“樹(shù)倒猢猻散”初見(jiàn)雛形。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，交付的“八字”尚且沒(méi)有一撇，消亡恐怕難以避免。

“資金短缺、技術(shù)壁壘、政策鎖緊、特斯拉國(guó)產(chǎn)、傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型”，這些2020年的新能源市場(chǎng)關(guān)鍵詞對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)來(lái)說(shuō)每個(gè)都是一座大山。在前兩天的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人論壇上，李斌被問(wèn)道：特斯拉國(guó)產(chǎn)了，也降價(jià)了，蔚來(lái)還頂?shù)米幔?/p>

他滿臉苦笑，只能用一句：總體來(lái)說(shuō)，還是活著的。

我想，銷(xiāo)量目標(biāo)什么的，還是先別談了，2020年活下去的新勢(shì)力造車(chē)都是好漢。