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年終盤(pán)點(diǎn)丨誰(shuí)在歡喜，誰(shuí)在哭？2019汽車(chē)年度銷(xiāo)量分析

車(chē)與輿 2020-01-20 21:03:33

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2020年丨第 15 期

“乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售2244萬(wàn)輛左右，同比下滑5.4%；商用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售424萬(wàn)輛左右，同比下滑3%左右”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東，在19年8月份曾表示，預(yù)計(jì)2019年全年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑5%左右，到2668萬(wàn)輛。

而隨著各大車(chē)企12月銷(xiāo)量的出爐，2019年各車(chē)企全年的銷(xiāo)量也隨之塵埃落定。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，誰(shuí)笑著贏來(lái)了大豐收，誰(shuí)又哭著在壓力下艱難前行？

三強(qiáng)之爭(zhēng)恐生變動(dòng)，自主品牌或能上位？

于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，銷(xiāo)量排行榜上前三強(qiáng)，一直都在伯仲之間，但2019年，相比一汽-大眾和上汽大眾上演200萬(wàn)間的龍虎之爭(zhēng)，上汽通用則顯得毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽-大眾以2,046,189輛擊敗了冠軍常青樹(shù)上汽大眾的2,001,777輛，以4萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了自2014年登頂冠軍寶座后的近5年來(lái)首次奪冠。同時(shí)，在前八強(qiáng)中，一汽-大眾是唯一一個(gè)總銷(xiāo)量成正增長(zhǎng)的車(chē)企。

這份優(yōu)異的成績(jī)得益于一汽-大眾旗下大眾、奧迪品牌的穩(wěn)定發(fā)揮，除此之外，以“探歌+探岳”組成的SUV組合拳優(yōu)化了其銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)。而上汽大眾方面，雖亦躋身200萬(wàn)輛銷(xiāo)量陣營(yíng)，但含金量卻沒(méi)有一汽-大眾高，并不是因?yàn)樯掀蟊娡认禄?.1%，而是在于上汽大眾旗下斯柯達(dá)品牌表現(xiàn)頹勢(shì)，2019年斯柯達(dá)總銷(xiāo)量為278,378輛，同比下滑高至20.9%。

相比于一汽大眾和上汽大眾，去年上汽通用累銷(xiāo)為1,600,102輛，同比下滑18.7%。這要?dú)w結(jié)于上汽通用產(chǎn)品總體競(jìng)爭(zhēng)力不足，旗下三大品牌擁有20多個(gè)車(chē)系140多款車(chē)型，涵蓋絕大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)，但月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型僅有英朗、GL8、科魯澤和別克君威4款。換句話說(shuō)，上汽通用的產(chǎn)品矩陣如果不能完成快速迭代，那么接下來(lái)幾年，自主品牌也同樣進(jìn)入發(fā)力期，擊潰合資品牌市場(chǎng)并不是沒(méi)有可能，上汽通用或許會(huì)成為“出頭鳥(niǎo)”。

豪華品牌表現(xiàn)整體向好，奔馳、寶馬增速?gòu)?qiáng)勁

得益于豪華車(chē)市場(chǎng)整體增速的穩(wěn)健提升，豪華品牌今年的目標(biāo)完成率偏高。北京奔馳和華晨寶馬2019年的銷(xiāo)量持續(xù)攀升，且增速均達(dá)兩位數(shù)。其中，北京奔馳以56.73萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，超額完成年初制定的56萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)；華晨寶馬雖然未公布2019年的銷(xiāo)量計(jì)劃，但其年度銷(xiāo)量首次攀升到54.45萬(wàn)臺(tái)，同比增幅高達(dá)17.1%，是BBA中國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的豪華品牌。奧迪則以68.89萬(wàn)臺(tái)的終端銷(xiāo)量，超額完成68.2萬(wàn)臺(tái)的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，完成率高達(dá)101%。

事實(shí)上，如果分析BBA三強(qiáng)2019年在華的銷(xiāo)量排名，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬憑借接近72.4萬(wàn)臺(tái)的年度銷(xiāo)量，坐上了豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座；而奔馳在華也邁進(jìn)了70萬(wàn)臺(tái)的門(mén)檻。2019年，寶馬和奔馳相較奧迪，率先進(jìn)入70萬(wàn)臺(tái)地帶，這與旗下子品牌MINI和SMART的貢獻(xiàn)密不可分。不過(guò)現(xiàn)階段如果論單一品牌而言，奧迪依然占據(jù)比較大的市場(chǎng)份額。不同于“德系三強(qiáng)”的整體攀升、座次變動(dòng)，二線高檔車(chē)市場(chǎng)五大品牌在2019年依然維持著原先排名，但個(gè)中趨勢(shì)卻是發(fā)生明顯變化。其中，前后兩任“領(lǐng)頭羊”凱迪拉克、捷豹路虎均出現(xiàn)下滑，雷克薩斯、沃爾沃則呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

漲跌之間，二線高檔車(chē)市場(chǎng)整體格局，也從2018年的階梯狀排列演變?yōu)楫?dāng)前的三塊式分布。銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的凱迪拉克、雷克薩斯位居第一板塊，沃爾沃以15萬(wàn)輛獨(dú)立撐起第二板塊，不足10萬(wàn)輛的捷豹路虎、保時(shí)捷共同組成第三板塊。比之2018年，二線高檔車(chē)市場(chǎng)的集中度有著明顯提升，這也在一定程度上印證了，業(yè)界對(duì)高檔車(chē)市已進(jìn)入“高寡占型市場(chǎng)”，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)正愈發(fā)明顯的判斷。

造車(chē)新勢(shì)力面臨生死關(guān)頭，“考試”不及格與缺錢(qián)成主旋律

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，用“難”字在形容其2019年并不為過(guò)。在2019年，僅有蔚來(lái)、威馬、小鵬、哪吒、新特、零跑等10余家造車(chē)新勢(shì)力完成了交付，而這其中，也僅有蔚來(lái)、威馬、小鵬交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量突破萬(wàn)輛。與此同時(shí)，這些造車(chē)新勢(shì)力也均為完成年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中完成度最高的還是蔚來(lái)，但其也僅完成了年目標(biāo)的51%。

除了銷(xiāo)量目標(biāo)不盡人意，融資難更加危及造車(chē)新勢(shì)力的生存現(xiàn)狀。因?yàn)槿谫Y不順利，蔚來(lái)采取了裁員，以及關(guān)閉線下門(mén)店來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。而像前途、天際、奇點(diǎn)、博郡等造車(chē)新勢(shì)力則被曝出欠薪或欠貨款的情況。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2019年，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力均為完成年初制定的融資的目標(biāo)。以蔚來(lái)為例，其在2019年的實(shí)際融資金額為為44.8億元，僅完成目標(biāo)的21.7%。

甚至有一些造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人，開(kāi)始自掏腰包來(lái)緩解公司的資金壓力。其中，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在2019年年底向蔚來(lái)追加了9500萬(wàn)美元的投資，而小鵬汽車(chē)小董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬則參與了小鵬C輪的融資。

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力陷入融資困境，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)投入金額巨大，且技術(shù)突破并不夠，所以很少能夠打動(dòng)投資者。更為重要的是，目前資本市場(chǎng)處于寒冬，尤其是一級(jí)市場(chǎng)錢(qián)不多，資金緊張。從融資方式來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力獲得資金的渠道有政府引資、融資以及IPO。但是目前看來(lái)，這兩條路已經(jīng)不太好走了，相比之下，IPO或許會(huì)成為主流選擇。

而除了上述的交付、融資等問(wèn)題外，這些造車(chē)新勢(shì)力還要面對(duì)外資合資品牌兇猛進(jìn)攻自主品牌的圍剿，以及特斯拉國(guó)產(chǎn)化等各種挑戰(zhàn)，可以說(shuō)，2019年，造車(chē)新勢(shì)力們活的很難，2020年，造車(chē)新勢(shì)力們“活下去”，好像更難。

2019年的車(chē)市雖然持續(xù)低迷，但依舊不乏佼佼者涌現(xiàn)。這一年來(lái)，車(chē)市有歡歌，也有哭泣，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)市依舊有增長(zhǎng)潛力。只是，如今的“陣痛”，讓人更能認(rèn)清前進(jìn)的方向。

不念往昔，不懼將來(lái)，哪怕接下來(lái)這年寒市當(dāng)頭，依舊也有那不怕冷的少年郎劈風(fēng)斬浪，迎風(fēng)前行。

End

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軒逸全國(guó)銷(xiāo)量 43810輛宏光MINIEV 全國(guó)銷(xiāo)量 33866輛朗逸全國(guó)銷(xiāo)量 29775輛 4 卡羅拉全國(guó)銷(xiāo)量 24933輛 5 寶來(lái) 全國(guó)銷(xiāo)量 23930輛 6 海豚全國(guó)銷(xiāo)量 23298輛 7 本田CR-V 全國(guó)銷(xiāo)量 22754輛 8 速騰全國(guó)銷(xiāo)量 21916輛 9 雅閣全國(guó)銷(xiāo)量 21861輛 10 凱美瑞全國(guó)銷(xiāo)量 21325輛