3月4日，在中央政治局常務(wù)委員會(huì)議上，充電樁正式被納入國(guó)家新基建版圖，成為七大領(lǐng)域之一。政策鼓勵(lì)引導(dǎo)之下，充電樁板塊多股實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)漲停。

國(guó)家層面的落子，迅速得到各地相應(yīng)。截止目前，北京、河南、廣西、山東等地先后推出了新的充電樁支持政策。

作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要配套設(shè)施，此次掀起的新基建風(fēng)口也從側(cè)面印證了國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)這一國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支撐。

對(duì)此，云快充創(chuàng)始人田波曾表示，“國(guó)家從政策層面正視充電樁作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施普及對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要作用，也是政策層面從補(bǔ)車(chē)到補(bǔ)樁思路的延續(xù)。”

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2019年新能源汽車(chē)保有量突破381萬(wàn)輛，全球份額為49%，是全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

催生的巨大市場(chǎng)同樣為基礎(chǔ)設(shè)施提供了龐大的市場(chǎng)規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口。此次被納入新基建行列，預(yù)計(jì)將激發(fā)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。

新風(fēng)口之下，各大玩家都在迅速布局。國(guó)家電網(wǎng)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)毛偉明近日在國(guó)家電網(wǎng)黨組織會(huì)議上表示，要加快推動(dòng)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)，超前謀篇布局，在加快特高壓發(fā)展、推動(dòng)充電樁建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力、取得突破。

雖然此次新基建再次點(diǎn)燃了充電樁的風(fēng)口，但該板塊的風(fēng)口早在2012年便已開(kāi)始。

2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，宣布將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，充電樁行業(yè)在當(dāng)時(shí)就涌入了一大批玩家。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)期，中國(guó)充電樁企業(yè)一度超過(guò)1000家。截至2019年年底，全國(guó)存活的充電樁企業(yè)僅剩100多家，淘汰率高達(dá)90%。

經(jīng)過(guò)上一輪篩選，馬太效應(yīng)開(kāi)始在行業(yè)內(nèi)顯現(xiàn)。來(lái)自中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，到2019年12月，排名前8的企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁占據(jù)的行業(yè)總量超過(guò)90%。其中，特來(lái)電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)三家企業(yè)占據(jù)了大頭，形成第一梯隊(duì)。

值得一提的是，這三家企業(yè)都是妥妥的國(guó)家隊(duì)。除開(kāi)中央直接管理的國(guó)有獨(dú)資公司國(guó)家電網(wǎng)，特來(lái)電和星星充電都有濃厚的官方背景。

特來(lái)電A輪領(lǐng)投的兩家公司國(guó)調(diào)基金和國(guó)新資本，前者背后有國(guó)務(wù)院國(guó)資委為主要支撐力量，后者則是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)，官方背景濃厚。星星充電背后則是國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行。

不同于國(guó)家隊(duì)的穩(wěn)定，第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)則要慘烈許多。最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，云快充、依威能源、上汽安悅、中國(guó)普天和深圳車(chē)電網(wǎng)占據(jù)了這一位置。2018年，這一梯隊(duì)還曾出現(xiàn)過(guò)南方電網(wǎng)、浙江萬(wàn)馬、云杉智慧等身影。

撇開(kāi)上面兩類(lèi)玩家，有銷(xiāo)售新能源汽車(chē)背景的車(chē)企則成為另外一道風(fēng)景線(xiàn)。其中，又以比亞迪和蔚來(lái)為首。雖然目前這類(lèi)玩家功力稍弱，但在運(yùn)營(yíng)方式上卻提供了新思路。

歷經(jīng)上一輪跑馬圈地，充電樁行業(yè)格局已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定。如何在新風(fēng)口下迅速布局，成為各大玩家的新課題。

和上一輪的粗放式圈地建樁區(qū)別明顯，此次的新基建風(fēng)口，充電樁的亮點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)生態(tài)和運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，行業(yè)玩家需要不斷強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的軟件思維，通過(guò)云端平臺(tái)和日常運(yùn)營(yíng)的結(jié)合，進(jìn)一步發(fā)掘并發(fā)揮充電樁數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值。

此前，已有不少企業(yè)開(kāi)始提前布局。去年11月，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電共同創(chuàng)立的聯(lián)行科技有了最新的戰(zhàn)果，不僅和100多家充電運(yùn)營(yíng)商簽約，并接入了公共充電樁39萬(wàn)個(gè)，約占全國(guó)總量的85%。

同時(shí)，合作對(duì)象還延伸至廣汽新能源、拜騰、北汽新能源等主機(jī)廠(chǎng)，以及曹操出行、首汽智行、華夏出行等出行服務(wù)提供商。

追逐新風(fēng)口步伐，以國(guó)家電網(wǎng)為代表的企業(yè)也在迅速制定新方案。3月12日，名為“e充電”的APP發(fā)布。意在為國(guó)網(wǎng)電尋求個(gè)人充電樁、樁群用戶(hù)、生產(chǎn)企業(yè)、場(chǎng)地方以及資金方的合作。迅速盤(pán)活上下游資源，推動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展，成為他們的新選擇。

不僅是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造，一直困擾充電樁行業(yè)的盈利難題也成為重點(diǎn)。以充電樁市場(chǎng)占有率第一的特來(lái)電為例，5年時(shí)間建設(shè)了15萬(wàn)臺(tái)充電樁，累積投資50多億，前4年累積虧損6億。一直到2018年，特來(lái)電才跨過(guò)盈虧平衡線(xiàn)，扭虧為盈。

值得一提的是，其盈利方式和企業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)系密切。此前，特來(lái)電實(shí)現(xiàn)了從單一的充電樁的重資產(chǎn)持有，轉(zhuǎn)型為以充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)為主的輕資產(chǎn)開(kāi)放平臺(tái)模式。這種模式也是新勢(shì)力黑馬蔚來(lái)的選擇。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，“充電樁是一個(gè)絕佳的能源互聯(lián)網(wǎng)入口，具有剛需、高頻等特性，賺取的是提供差異化能源服務(wù)的錢(qián)，未來(lái)想象空間很大。” 

不可否認(rèn)，充電樁建設(shè)是一項(xiàng)龐雜的工程，涉及到各部門(mén)的溝通合作。居于其中一環(huán)的充電樁企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代努力修行，是自身卡位關(guān)鍵所在。

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