但在經(jīng)歷過市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)后，曾經(jīng)叫囂著吊打漢蘭達(dá)、特斯拉、別克GL8和哈弗H6的最后都涼了，這也證明了各大細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿車型是禁得住挑戰(zhàn)的。但也有不少挑戰(zhàn)失敗的車型，比如曾經(jīng)叫板過漢蘭達(dá)的馬自達(dá)CX-8。

（數(shù)據(jù)來源汽車之家）

從汽車之家所查詢到的數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)CX-8近一年的銷量都不太理想，月銷三位數(shù)已經(jīng)是極限，兩位數(shù)的銷量是常事?？吹竭@，車知事不禁唏噓感嘆，這款飽受媒體好評(píng)的中大型SUV徹底折戟沉沙，別說超越漢蘭達(dá)了，在這個(gè)級(jí)別里除了自主品牌外幾乎就是墊底的排名了。

而對(duì)于馬自達(dá)CX-8，各方看客的期望值都非常高，畢竟號(hào)稱是馬自達(dá)日本總部所打造奢侈品策略的重磅SUV，但是不出意外的結(jié)果卻讓人失望了。馬自達(dá)CX-8緣何落得如此下場(chǎng)？

第一，定價(jià)太飄。25.88-33.08萬(wàn)的售價(jià)是致命的傷害，這樣的售價(jià)和口碑好到爆的漢蘭達(dá)比起來，簡(jiǎn)直是天價(jià)了！畢竟?jié)h蘭達(dá)還比它少兩萬(wàn)，而事實(shí)上，馬自達(dá)CX-8的溢價(jià)能力，并沒有讓消費(fèi)者接受這2萬(wàn)元的差距。且冠道、銳界都要比CX-8便宜至少五萬(wàn)元！所以在價(jià)格上，CX-8一點(diǎn)兒都不占優(yōu)勢(shì)。再加上馬自達(dá)不參與價(jià)格戰(zhàn)的傲勁兒，馬自達(dá)CX-8"活"得更難。

第二，別信馬自達(dá)的軸距，車頭就占一半。除了價(jià)格之外，馬自達(dá)CX-8在某些產(chǎn)品力上的不足也讓人詬病。首當(dāng)其沖的就是空間問題，這也是馬自達(dá)車型的通病了。

馬自達(dá)CX-8的車身尺寸為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm；反觀漢蘭達(dá)，其車身尺寸僅為4890*1925*1715mm，軸距為2790mm，在軸距方面CX-8優(yōu)勢(shì)更為明顯，但馬自達(dá)的軸距也是真的很迷，表面2米9實(shí)際上車頭就占了一半。再就是車身寬度只有1842mm，

這與同門師弟CX-5寬度完全相同，這對(duì)于七座SUV來說第三排乘坐空間可想而知。

第三， 動(dòng)力柔弱，小馬拉大車。不可否認(rèn)，在如今渦輪增壓橫行的時(shí)代中,堅(jiān)守自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)堪稱是一股清流，這套與CX-5、阿特茲"同款"的動(dòng)力總成在駕駛感受上調(diào)教也十分激進(jìn)。但這也改變不了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，其最大馬力192，最大扭矩252，與CX-8的大身板匹配起來并不明智。且該車整備質(zhì)量1.88噸，再加上還有七座布局，絕非是一臺(tái)省油之車。

寫在最后：

總結(jié)來說，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)還是有擁躉者，但在當(dāng)前殘酷的車市，更是得靠銷量養(yǎng)活。因此，在諸多不利因素下，馬自達(dá)CX-8落得如此下場(chǎng)，如果馬自達(dá)CX-8在價(jià)格上能有所松動(dòng)，或許馬自達(dá)CX-8還能一戰(zhàn)。

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