當(dāng)持續(xù)了兩年多的下跌車市遭遇疫情持續(xù)地肆虐，汽車行業(yè)不堪重負(fù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1—2月狹義乘用車零售市場(chǎng)197萬(wàn)輛，同比下滑41%，車市的慘狀具化在每一張銷量榜單之上。

在這樣一個(gè)大背景下，廣州、湘潭、杭州等各地政府紛紛開始出臺(tái)相應(yīng)的政策以提振車市，部分車企也開始下調(diào)2020年銷量計(jì)劃，用實(shí)際對(duì)策來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的壓力與危機(jī)。其中，長(zhǎng)城汽車率先宣布了調(diào)整2020年品牌的銷量及凈利潤(rùn)目標(biāo)。

3月14日，長(zhǎng)城汽車近期發(fā)布的《長(zhǎng)城汽車2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃(草案一次修訂稿)》，其對(duì)于首次授予的限制性股票及股票期權(quán)的業(yè)績(jī)考核目標(biāo)進(jìn)行了修訂，表明2020年銷量目標(biāo)從此前的111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，而下調(diào)后102萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，較去年106萬(wàn)輛銷量下降了3.8%，凈利潤(rùn)由此前的47億元下調(diào)至40.5億元。

長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)考核目標(biāo)修改并非第一次。在車市逐步已經(jīng)進(jìn)入爭(zhēng)奪存量市場(chǎng)份額的時(shí)代的2019年6月，國(guó)內(nèi)車市上半年銷量同比下降12.4%，中國(guó)品牌乘用車銷量同比下降21.7%，市場(chǎng)份額低于40%。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車的下調(diào)銷量是基于宏觀經(jīng)濟(jì)形式及上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持公司整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展而謀定的，將其早先定為120萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)度調(diào)整為107萬(wàn)輛。

而此次下調(diào)的幅度為8.2%，相當(dāng)于減少一個(gè)月的月均銷量，以此抵消1、2月受到疫情影響下，未能及時(shí)復(fù)工以及復(fù)工后未能滿效率生產(chǎn)的銷量。換個(gè)角度看，也就是說(shuō)長(zhǎng)城汽車依舊有信心在今年余下的10個(gè)月時(shí)間沖擊年銷量目標(biāo)。

在這次的修訂稿中還顯示著一個(gè)重要信息--長(zhǎng)城汽車計(jì)劃將2020年預(yù)期凈利潤(rùn)從此前的47億元下調(diào)至40.8億元，而該調(diào)整幅度要高于銷量下調(diào)幅度。也就是說(shuō)，如果你看到長(zhǎng)城汽車在今年的某個(gè)時(shí)段開始“降價(jià)保量”，請(qǐng)不要驚訝—盡管魏建軍董事長(zhǎng)曾豪言：“我們不想在這個(gè)時(shí)候去打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)閮r(jià)格代表品牌價(jià)值?！?/p>

同時(shí)，長(zhǎng)城還調(diào)整了員工的績(jī)效考核方式，將系數(shù)計(jì)算公式中銷量權(quán)重由此前的65%下調(diào)至40%；凈利潤(rùn)由35%增長(zhǎng)至60%。增加凈利權(quán)重在當(dāng)前情況下，實(shí)則是降薪了。

值得一提的是，此次下調(diào)后的102萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，和去年全年106萬(wàn)輛銷量相比下降了3.8%，而去年的凈利潤(rùn)為44.93億元，也高于今年的預(yù)期值。長(zhǎng)城汽車作為自主三強(qiáng)之一，一定程度上代表甚至引領(lǐng)著自主品牌的現(xiàn)狀與趨勢(shì)，此舉也預(yù)示著車市接下來(lái)仍會(huì)艱難的命運(yùn)。

在長(zhǎng)城公布調(diào)整年銷量目標(biāo)之后的兩天，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，受疫情影響，導(dǎo)致2月生產(chǎn)停滯，公司將下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)，由原來(lái)的增長(zhǎng)8%降至增長(zhǎng)3%。2019年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為206萬(wàn)輛，原計(jì)劃2020年銷量目標(biāo)增長(zhǎng)8%，即222萬(wàn)輛。而此次下調(diào)后，意味著廣汽集團(tuán)2020年銷量目標(biāo)為212萬(wàn)輛。

的確，降低年銷量目標(biāo)是切實(shí)地結(jié)合了企業(yè)現(xiàn)階段的實(shí)際情況，做出的一種調(diào)控決策。根據(jù)自身的實(shí)際情況做出調(diào)控，能夠更有利于緊接下來(lái)的一系列工作安排以及更合理的市場(chǎng)投放標(biāo)準(zhǔn)制定。

相反地，如果逆勢(shì)執(zhí)行年初制定銷量，很可能會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)銷動(dòng)態(tài)平衡的紊亂，在市場(chǎng)大趨勢(shì)的干擾下覆轍。

除了降低年銷量目標(biāo)，廣汽集團(tuán)還將通過(guò)壓縮管理費(fèi)用、降低出差住宿和交通標(biāo)準(zhǔn)、降低設(shè)計(jì)開銷等舉措，以進(jìn)一步控制成本支出。并且，在確保員工加班費(fèi)用的前提下，加班加點(diǎn)推進(jìn)生產(chǎn)，彌補(bǔ)產(chǎn)能不足現(xiàn)象。同時(shí)，曾慶洪強(qiáng)調(diào)不會(huì)通過(guò)減薪渡過(guò)難關(guān)，這又不禁讓人聯(lián)想起近來(lái)一些企業(yè)降薪、欠薪的憂患境地。

企業(yè)從生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)處處少不了資金地推動(dòng)，這些車企不顧員工利益、拋開輿論壓力的操作，是為了降低成本的無(wú)奈之舉。寒冬之下人人平等，疫情面前人人平等，終歸是要先活下來(lái)。

乘聯(lián)會(huì)指出，哪怕汽車市場(chǎng)在下半年將全面回暖，預(yù)計(jì)全國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)全年批發(fā)總量受影響約270萬(wàn)輛，零售總量損失約200萬(wàn)輛。車市下跌本已兩年有余，加上疫情的沖擊，國(guó)家自然要大力度出臺(tái)相關(guān)政策刺激汽車消費(fèi)，扶持行業(yè)健康有序發(fā)展。

除了早先幾個(gè)城市提出汽車消費(fèi)政策之外，3月20日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)赴廣東、河南復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況調(diào)研工作組負(fù)責(zé)人視頻連線，叮囑要急企業(yè)所急，邊調(diào)研邊幫助解決困難和問題，而企業(yè)反映配套的中小微企業(yè)困難較大、復(fù)產(chǎn)不到位，導(dǎo)致零部件跟不上。

復(fù)產(chǎn)不到位的情況同樣發(fā)生在廣汽集團(tuán)身上。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)旗下目前9家整車生產(chǎn)企業(yè)全部復(fù)產(chǎn)，但總體產(chǎn)能恢復(fù)比例約為60%?？紤]到廣汽集團(tuán)在湖北省的供應(yīng)商約有180家，由于湖北省的停工停產(chǎn)，制約了集團(tuán)的復(fù)工率。在過(guò)去的2月份，廣汽集團(tuán)共銷售新車19347輛，同比下滑81.08%，旗下除各個(gè)企業(yè)除了新能源板塊外均呈現(xiàn)不同幅度的下滑，情況不容樂觀。

隨著寒冬的加劇，相信隨后會(huì)有更多的車企陸續(xù)參與下調(diào)銷量的計(jì)劃中來(lái)。但年銷量的完成度如何，目前看來(lái)，核心在于今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車消費(fèi)提振政策的出臺(tái)與其市場(chǎng)反響。就拿廣汽來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)其將年銷量目標(biāo)增長(zhǎng)8%調(diào)整到了3%，但要想在如今車市環(huán)境下完成這一目標(biāo)并非易事，盡管廣州是第一個(gè)響應(yīng)汽車消費(fèi)提振政策的城市。

畢竟，市場(chǎng)上那一張張交白卷的銷量表不會(huì)騙人，腰斬再腰斬的行情不會(huì)騙人，乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)兩次下調(diào)2020年銷量預(yù)期的事實(shí)不會(huì)騙人。