2013年，手機(jī)界的“一哥”蘋果開始向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，宣布了iOS in the Car計(jì)劃。

2014年，蘋果公司將“iOS in the Car”更名為“CarPlay”。同年，CarPlay驚艷亮相日內(nèi)瓦車展，奔馳C級(jí)率先搭載此項(xiàng)車載系統(tǒng)，并在車展上向眾人進(jìn)行功能展示。

此后，CarPlay不斷更新，它的功能也愈加強(qiáng)大，不管是中低端車型，還是豪華車型，都將其視為一項(xiàng)重要配置。

然而近日，英國道路安全組織IAM RoadSmart最新調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在車輛行駛過程中使用Apple CarPlay和Android Auto等功能所造成的潛在威脅比酒駕、接聽電話、發(fā)信息更為危險(xiǎn)。

該組織在以112km/h的速度行駛500米的實(shí)況場(chǎng)景中，對(duì)一系列不良駕駛行為進(jìn)行測(cè)試，其中發(fā)現(xiàn)合法酒駕（英國法規(guī)規(guī)定酒精含量低于80毫克不屬于違法行為）會(huì)讓駕駛員對(duì)路況的反應(yīng)速度降低12%；接聽電話時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)降低46%，如果是使用藍(lán)牙通話，那么情況會(huì)有所改善，不過反應(yīng)速度也將降低27%；開車中低頭發(fā)信息時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)降低35%。

以上場(chǎng)景在觸屏操作Apple CarPlay和Android Auto面前都會(huì)落敗，研究團(tuán)隊(duì)指出，當(dāng)駕駛者在觸屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能時(shí)，視線會(huì)偏離道路長(zhǎng)達(dá)16秒，其中使用Android Auto會(huì)讓反應(yīng)速度下降53%，使用Apple CarPlay會(huì)下降57%，反應(yīng)速度的下降讓駕駛者無法對(duì)當(dāng)前路況做出及時(shí)反應(yīng)，如果車速過快，則很容易造成車輛偏移車道或是追尾等事故發(fā)生。

有人可能會(huì)提出疑問：不是可以使用語音操控嗎？對(duì)此，研究團(tuán)隊(duì)也有相應(yīng)測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)語音操控Apple CarPlay或Android Auto時(shí)，反應(yīng)速度也比正常開車分別慢了36%和30%，危險(xiǎn)性仍然存在。

這項(xiàng)研究令人深思的不僅是Apple CarPlay或Android Auto的使用，還有中控大屏。在當(dāng)下車市，不少品牌都將中控大屏越做越大，并將很多車機(jī)控制功能集成于中控大屏上，以此彰顯科技感與豪華感，制造產(chǎn)品賣點(diǎn)，而消費(fèi)者也非常吃這一套。

據(jù)悉，馬自達(dá)已經(jīng)對(duì)中控屏提出了自己的想法，其官方表示未來新車會(huì)進(jìn)一步縮小屏幕尺寸，甚至不排除取消中控大屏的可能性，以保證純粹的駕駛。

觸屏操控與智能網(wǎng)聯(lián)是科技發(fā)展的產(chǎn)物，它們提升了我們用車生活的豐富性與便捷性，但是

在安全面前，屏幕真的要做越來越大嗎？所有功能都要集成在中控屏中嗎？科技感真的要凌駕在安全之上嗎？?jī)烧咧g的權(quán)衡值得所有車企審慎反思，或許它將會(huì)引發(fā)一場(chǎng)行業(yè)變革。