有些車在經(jīng)過改款或換代之后，會有一些變化，比如中控屏尺寸變小、用料縮水、功能減少等，這些行為通通被消費(fèi)者扣上了“減配”的名頭。拋開一些廠家為了減輕預(yù)算而偷工減料的情況，有些“減配行為”，看似是廠家不厚道，實際上是基于安全方面的考慮，比如以下幾種情況。

中控屏尺寸減小

關(guān)于中控屏，現(xiàn)在的流行趨勢似乎是尺寸越大越好，很多廠家甚至把大尺寸中控屏作為賣點(diǎn)，吸引消費(fèi)者。12.3英寸、10.25英寸中控屏，仿佛越大，逼格就越高。但事實上，屏幕越大不一定越有利。

通常情況下，大尺寸中控屏更容易分散駕駛員的注意力，這是其一。其二，在聚焦中控屏的時候，駕駛員會無意中觸碰到方向盤，雖然概率不大，但確實是潛在的危險。其三，很多操作執(zhí)行需要二級菜單，這就需要駕駛員花更多的時間專注在中控屏上，這時候駕駛員的注意力再度被分散，發(fā)生事故的概率就大大提升了。

更有報告指出，開車觸屏比酒駕更危險。根據(jù)英國道路安全組織IAM RoadSmart最新調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，合法酒駕（英國法規(guī)規(guī)定酒精含量低于80毫克不屬于違法行為）會讓駕駛員對路況的反應(yīng)速度降低12%；而當(dāng)駕駛者在觸屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能時，視線會偏離道路長達(dá)16秒，其中使用Android Auto會讓反應(yīng)速度下降53%，使用Apple CarPlay會下降57%，危險系數(shù)更高。

所以說，從安全層面上講，中控屏尺寸減小并不是一件壞事。

立標(biāo)取消

在不少人眼里，車頭立標(biāo)看上去很拉風(fēng)，像奔馳、勞斯萊斯、林肯、凱迪拉克等都是“立標(biāo)大戶”。很多車主為了讓車看起來更有檔次，即使車上沒有立標(biāo)也會自己安上一個。

這樣的行為其實是一件很危險的事情。因為當(dāng)車輛遭遇碰撞時，尤其是行人在車前的情況，立標(biāo)就會像是一把利器，很容易刺到行人，造成更嚴(yán)重的事故。

現(xiàn)在很多車企都考慮到了這種情況，紛紛取消了立標(biāo)設(shè)計，只剩下一些豪車品牌還有保留。但就算是保留了車標(biāo)，它們也會對車標(biāo)進(jìn)行了防碰撞設(shè)計，如勞斯萊斯的立標(biāo)，在碰撞的時候會自動縮進(jìn)引擎蓋，將傷害降到最低。

備用輪胎尺寸減小

最早的備胎，很多都是全尺寸的規(guī)格，但現(xiàn)在的備胎幾乎都是非全尺寸，讓不少消費(fèi)者感覺受到了“怠慢”。

但事實上，非全尺寸備胎雖然尺寸減少，卻有重量更輕、占用空間更小的優(yōu)勢，不僅平時存放方便，換裝的時候也更容易一些。而且它們的重量會比全尺寸輪胎輕7-10公斤，更輕的輪胎對于降低油耗也有一定作用。

當(dāng)然，廠家使用非全尺寸備胎，更重要的還是為了駕乘安全著想。

備胎因為長期放置，輪胎內(nèi)部會老化，造成一定的安全隱患。又因為它不經(jīng)常使用，其摩擦面和經(jīng)常使用的輪胎摩擦面不同，這不僅會影響車輛的正常行駛，也很容易傷車。因此，備胎并不能長期使用，可是很多人開著開著就忘了自己使用的是備胎，結(jié)果釀成安全事故。

非全尺寸備胎因為輪胎窄、輪轂尺寸小，導(dǎo)致其抓地力弱，無法高速運(yùn)轉(zhuǎn)，變相提醒駕駛者這只是備胎，該去更換新的正常輪胎，從而為駕乘安全增添一層保障。

寫在最后

如果大家還知道有哪些“看似減配，實則保命”的行為，歡迎各位評論區(qū)留言。