“好人未必有好報(bào)，好車(chē)也未必會(huì)暢銷(xiāo)”。

自從國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)皮卡車(chē)型稍稍放開(kāi)后，各種進(jìn)口大玩具也都乘著政策的春風(fēng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，想要從這片廣闊的未開(kāi)發(fā)市場(chǎng)中分得一杯羹。

只可惜，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)花費(fèi)動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)去買(mǎi)一臺(tái)節(jié)假日高速不免費(fèi)、15年保費(fèi)、一年一檢的“大玩具”還是會(huì)顯得有些奢侈。

而這也就造就了目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的一個(gè)怪相：好車(chē)往往叫好不叫座。

今天咱們就一起來(lái)聊聊，明明足夠優(yōu)秀卻不被國(guó)內(nèi)接受的兩臺(tái)優(yōu)秀皮卡。

福特Ranger 

原因：柴油動(dòng)力

可能大多數(shù)玩家對(duì)福特皮卡的印象，都還停留在F-150制霸BAJA100的年代。但實(shí)際上車(chē)身尺寸更小的福特Ranger才是真正的“平民玩具，而隨著福特在全球市場(chǎng)戰(zhàn)略的改變，這臺(tái)“小猛禽”也被引進(jìn)了國(guó)內(nèi)。

目前國(guó)內(nèi)能夠買(mǎi)到的福特Ranger全系只有一款車(chē)型，全名Ranger Wildtrak，等同于海外的頂配車(chē)型。官方指導(dǎo)價(jià)格為30.58萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)相比福特F-150猛禽便宜了19.1-24.1萬(wàn)元。但實(shí)話(huà)講，這臺(tái)車(chē)除了不能帶你體驗(yàn)BAJA騰躍和極限攀巖之外，它幾乎是全能的。

從外觀來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)福特Ranger和國(guó)內(nèi)的江鈴福特撼路者極其相似（因?yàn)樗鼈兙褪峭粋€(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物），都屬于極其粗獷的風(fēng)格，全黑的進(jìn)氣格柵、高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、不修邊幅的線(xiàn)條，渾身上下都充滿(mǎn)了陽(yáng)剛之氣。

在車(chē)身尺寸上，Ranger定位中型皮卡，長(zhǎng)寬高為5355×1860×1848mm，軸距為3220mm。比我們熟悉的福特F-150猛禽要小了不少，同時(shí)這也是它的優(yōu)勢(shì)之一，開(kāi)著這樣一臺(tái)寬度僅1860mm的皮卡游走于市區(qū)你完全不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力。

但這并不代表它的空間表現(xiàn)不佳，實(shí)際上它的車(chē)廂內(nèi)部足以滿(mǎn)足4人正常出行，后尾箱還可以容納兩臺(tái)越野摩托，無(wú)論是搬家還是出游，它的空間都是剛剛好。

在越野愛(ài)好者最關(guān)心的通過(guò)性指標(biāo)上Ranger配備了強(qiáng)大且可靠的電動(dòng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并提供了后輪差速鎖，通過(guò)旋鈕即可自由切換兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)模式。在澳洲與東南亞國(guó)家，Ranger是眾多越野老炮最喜愛(ài)的中型皮卡之一。

動(dòng)力部分福特Ranger搭載了3.2升TDCi直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款手自一體六速變速器。最大馬力200Ps，最大扭矩470N·m/1750-2500rpm，堪稱(chēng)同級(jí)別扭矩之王。

正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，即便福特Ranger在各方面的表現(xiàn)都十分完美，但全系柴油引擎的配置卻極大的限制了它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。大部分敢于花費(fèi)30萬(wàn)去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)皮卡的用戶(hù)大多數(shù)都集中在一二線(xiàn)城市，可這些城市卻多多少少對(duì)柴油車(chē)型有所限制。

豐田 海拉克斯 

原因：性?xún)r(jià)比極低

從1968年誕生至今，海拉克斯已經(jīng)總共賣(mài)出了超過(guò)1700萬(wàn)臺(tái)。非承載式車(chē)身、雙叉臂式獨(dú)立前懸、分時(shí)四驅(qū)、合理的售價(jià)，再加上十分恐怖的可靠性，造就了海拉克斯的不敗神話(huà)。

不過(guò)要說(shuō)海拉克斯的高光時(shí)刻，還是來(lái)自TopGear的“血虐計(jì)劃”，當(dāng)年Top gear攝制組花了一千英鎊（合九千人民幣左右）買(mǎi)來(lái)一輛13年車(chē)齡的柴油乞丐版海拉克斯，里程數(shù)13萬(wàn)英里（約21萬(wàn)公里）。

當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)在外觀上可謂已經(jīng)是慘不忍睹了，但在經(jīng)歷了翻滾、撞擊、高空墜落與進(jìn)水之后竟然經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單維修后還能順利發(fā)動(dòng)，至此在全球車(chē)迷眼中，海拉克斯就成了一臺(tái)“不可摧毀”的傳奇。

但誰(shuí)也想不到，這臺(tái)全球質(zhì)量最好的皮卡竟然在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)了，這背后的原因也十分簡(jiǎn)單粗暴——性?xún)r(jià)比實(shí)在是太低了。

由于豐田官方一直沒(méi)有通過(guò)官方渠道引進(jìn)海拉克斯，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)的海拉克斯只能是經(jīng)由平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售。而這也就意味著：如果這臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量過(guò)低，那么就無(wú)法分?jǐn)偩揞~的3C成本。

在最瘋狂的時(shí)刻，海拉克斯2700低配的售價(jià)竟然接近40萬(wàn)，如今售價(jià)也要在30萬(wàn)左右?？?58Ps的最大馬力和240N·m的峰值扭矩卻根本拿不上臺(tái)面。要知道當(dāng)年同樣是2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田普拉多也僅售35萬(wàn)，還不用操心15年報(bào)廢等一系列問(wèn)題。

至于動(dòng)力更充沛駕駛體驗(yàn)也更加完美的4.0 V6版本，售價(jià)更是高達(dá)45.8萬(wàn)左右。然擁有270Ps的馬力與376N·m的扭矩，也還是打不過(guò)低配僅售52.68萬(wàn)的福特F-150猛禽。畢竟，除了變態(tài)的可靠性之外，海拉克斯無(wú)論那方面都打不過(guò)這個(gè)來(lái)自燈塔國(guó)的“蠻橫禽王”。

再說(shuō)回海拉克斯本身，這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)寬高為5335×1855×1800mm，軸距為3090mm，和上述提到的福特Ranger幾乎處于同一水平，裝人載貨都絕對(duì)是一把好手。然而只要你打開(kāi)車(chē)門(mén)后，就不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)這就是一臺(tái)工具車(chē)，極低的配置和中規(guī)中矩的用料，實(shí)在是無(wú)法讓人相信這是一臺(tái)30W+的皮卡車(chē)型。

所以海拉克斯在國(guó)內(nèi)就陷入了一個(gè)十分尷尬的境地，真正敢于花錢(qián)買(mǎi)情懷的老炮少之又少，而有同價(jià)位預(yù)算的消費(fèi)者卻又看不上這臺(tái)不老戰(zhàn)神。

總體來(lái)說(shuō)，福特Ranger和豐田海拉克斯都絕對(duì)是皮卡圈子里數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀產(chǎn)品，但無(wú)奈礙于種種原因?qū)е略趪?guó)內(nèi)銷(xiāo)量始終無(wú)法有所起色，實(shí)屬令人遺憾。不過(guò)從豐田近期的動(dòng)態(tài)來(lái)看，新款海拉克斯很有可能會(huì)在后續(xù)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，相信屆時(shí)該車(chē)的性?xún)r(jià)比一定會(huì)大增，讓我們一起期待吧。

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