隨著國內(nèi)很多城市的皮卡解禁，皮卡車似乎開始迎來了春天，尤其是海外低價(jià)位皮卡一直進(jìn)不來，其實(shí)對于國產(chǎn)皮卡車是一個(gè)機(jī)會，這個(gè)市場算是一個(gè)藍(lán)海了。但是在國內(nèi)市場，長期以來，皮卡車都是以工具車的形式存在，所以手動(dòng)擋、10萬元左右基本上是主流。所以很多人甚至不認(rèn)可皮卡車裝配自動(dòng)變速箱，價(jià)格能賣得和乘用車一樣。但是這款車的銷量一出來，我們隱隱有一種預(yù)感，國產(chǎn)高端乘用化皮卡的春天快要來了！

這款車就是長城汽車旗下的高端皮卡車—長城炮，10月份這款皮卡車的銷量為5020輛，旗下另外一個(gè)皮卡車型風(fēng)駿系列的一半，但是風(fēng)駿系列有3款車在售，分別是風(fēng)駿5、風(fēng)駿6、風(fēng)駿7，所以從銷量水平上來看，長城炮的整體表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。

長城炮其實(shí)并非是一款車，它和風(fēng)駿一樣，是一個(gè)系列，所以長城分乘用版、商用版和越野版，其實(shí)可以供消費(fèi)者選擇的余地不小，但是在我們看來，整體的變化不大，對于一般需求的消費(fèi)者來說，區(qū)別不大。

在設(shè)計(jì)上，長城牌充分迎合了中國人對于汽車產(chǎn)品大的需求，所以整車的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)陌詺?。不過長城炮的一個(gè)優(yōu)勢是，盡管是一款拖著后斗的皮卡車，但是各種細(xì)節(jié)方面處理得還是比較精致，沒有傳統(tǒng)工具車那種比較粗制濫造的感覺。大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵搭配充滿凝視感的大燈組，再加上前保險(xiǎn)杠位置特別厚重的包圍，整車的外觀看上去非常虎實(shí)。

與此同時(shí)，長城炮的長寬高尺寸為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，這種尺寸水平讓這款車不僅車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)更加優(yōu)秀，也讓貨箱的空間表現(xiàn)不至于是個(gè)擺設(shè)。

內(nèi)飾層面是長城炮相比于其他國產(chǎn)皮卡車，突出的一個(gè)方面。長城炮在內(nèi)飾方面已經(jīng)看不到一點(diǎn)點(diǎn)的廉價(jià)感，做工、用料、裝配方面面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。比如在中控臺使用了仿木紋飾板以及帶有紋理的亮面飾板覆蓋，整體的感官體驗(yàn)還是比較有質(zhì)感的。中控臺采用了對稱式的設(shè)計(jì)，不過這里還是要說一句，長城炮在中控區(qū)域的設(shè)計(jì)，和當(dāng)下的乘用車，也就是轎車和SUV的最新設(shè)計(jì)，還是有一些差距，但是這不影響它的精致感和科技感。同時(shí)這款車還搭載了游艇式的電子擋把，這在國產(chǎn)皮卡車中，應(yīng)該是第一個(gè)，整體的使用體驗(yàn)和視覺觀感都是很優(yōu)秀的。與此同時(shí)，導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像等功能也都有出現(xiàn)，對于很多消費(fèi)者來說，這樣的配置水平更容易讓人們接受的！

在動(dòng)力層面，長城炮更是誠意滿滿，這款車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩360牛米，與之搭配的是來自采埃孚的8AT變速箱，可以說，采埃孚8AT變速箱的存在，直接將長城炮的格局拉上了一個(gè)新層次，要知道，在國內(nèi)皮卡車市場，大多數(shù)的皮卡車還處在5MT、6MT階段。

在底盤懸架層面，長城炮采用了前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，這對于皮卡車來說，也算是一個(gè)很“奢侈”的配置了。在駕駛的過程中，可以提供更好的舒適性、通過性，開起來的感覺更像一款5米大尺寸的中大型SUV產(chǎn)品，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

因此，長城炮在12.69萬—15.98萬元的情況下，整體的產(chǎn)品力還是相當(dāng)強(qiáng)的，尤其是2.0T+采埃孚8AT的動(dòng)力組合和獨(dú)立懸掛的存在，讓這款車的乘用化屬性更加的強(qiáng)烈，所以在這樣的價(jià)格下，長城炮在10月份的銷量算是比較優(yōu)秀了，隨著長城炮接下來商用版車型和越野版車型的上市，這款車在未來的銷量表現(xiàn)可能會更好，中國高端皮卡的曙光，也開始逐步顯現(xiàn)！