數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日16時，新冠肺炎疫情已經(jīng)導致全球確診病例超過41萬人，死亡病例超過了1.8萬人。

并且，雖然中國的疫情已經(jīng)得到有效控制，但海外尤其歐美發(fā)達國家的疫情才剛剛開始。據(jù)預(yù)測，歐洲要到4月份才將迎來真正的高峰，美國的時間更晚，可能要到4月底或5月初。

也就是說，困難才剛剛開始，今年上半年全球都可能受到疫情的反復(fù)肆虐。為此，原定今年夏季舉行的東京奧運會，都被迫延到了2021年。

全球汽車產(chǎn)銷預(yù)測不斷被下調(diào)

今年2月26日，當新冠病毒還主要只在中國肆虐的時候，國際知名信用評級機構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司就下調(diào)了對2020年全球汽車銷售的預(yù)期，稱全球汽車銷量將下降2.5%。

穆迪表示，由于疫情影響，中國這一全球最大的汽車市場將受到重大打擊。預(yù)計2020年中國汽車銷量將下降2.9%，低于此前預(yù)測的增長1%。

與之相比，英國的調(diào)查公司LMC Automotive較為悲觀，他們在報告中表示，2020年全球輕型車銷量降幅將高達4.4%。

然而如今看來，它們的預(yù)測都過于樂觀了。隨著疫情中心向歐美發(fā)達國家轉(zhuǎn)移，意大利、法國、德國、英國、美國等全球最重要的汽車生產(chǎn)國與消費國，都遭到了重創(chuàng)。就連印度、東南亞等國家地區(qū)，也都先后實施了嚴格的封城舉措。

截止3月24日，包括大眾、豐田、寶馬、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、標致雪鐵龍、通用、福特、日產(chǎn)、本田等在內(nèi)的12家海外車企，已經(jīng)關(guān)?；蛴媱濌P(guān)停的工廠超過100家，其中90%集中在歐洲。

然而，和生產(chǎn)端被“鎖死”相比，消費端的萎靡更加令人擔憂。股市暴跌，金融市場崩盤，經(jīng)濟的劇烈動蕩將直接打擊人們的消費欲望。

日前，德國評級機構(gòu)ScopeRatings發(fā)布報告表示，2020年的歐洲市場汽車銷量將可能下降19%，全球新車銷量將下降9%左右。

知名調(diào)研機構(gòu)J.D.Power也發(fā)布預(yù)測稱，美國汽車市場3月份的銷量或同比下跌25%-40%。2020年，美國汽車銷量預(yù)期從全年1600萬輛下降至1400萬輛。

HIS Markit也發(fā)布了一組預(yù)測數(shù)據(jù)，認為新冠疫情將使第一季度的新車產(chǎn)量損失200萬輛左右，占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右。

日本經(jīng)濟新聞的推算最悲觀，它表示，2020年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑼认禄?0%。

汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈以及周邊100多個相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展，以1：10的乘數(shù)效應(yīng)拉動經(jīng)濟增長，汽車工業(yè)每產(chǎn)出1個單位，可以帶動其他經(jīng)濟環(huán)節(jié)總體增加10個單位產(chǎn)出。

因此，無論何時，在哪個國家，促進汽車工業(yè)的健康發(fā)展都是保障經(jīng)濟穩(wěn)定的重要手段。如今隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)跌幅谷底，世界各汽車產(chǎn)業(yè)國也都相繼推出了應(yīng)對政策。

中國最早受到疫情的影響，救市政策也最早出爐。

2月15日，《求是》雜志就發(fā)表了題為《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》，強調(diào)要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。而后，工信部也在印發(fā)的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導意見》中對之進行了復(fù)議。

佛山、廣州、長沙等城市相繼出臺了購車補貼政策，北京等限購嚴格的一線城市也將加大號牌發(fā)放。相信在不久的未來，從中央到地方還將陸續(xù)出臺更多的利好政策。

在國外，法國政府日前承諾，將為PSA和雷諾提供貸款擔保，甚至醞釀國有化。據(jù)悉，法國政府持有雷諾15％的股份，持有標致雪鐵龍集團13.68%的股份。對此，雷諾回應(yīng)稱，可能會在面對危機時尋求政府擔保，但并未考慮國有化。

德國方面，3月20日，聯(lián)邦副總理兼財政部長朔爾茨表示：“面對疫情影響，內(nèi)閣政府在23日通過1500億歐元追加預(yù)算以保障企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營”。此外，德國政界人士進一步要求政府，保護國內(nèi)企業(yè)不被外資收購。

據(jù)了解，德國作為歐洲最大、全球最重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，疫情的影響同樣嚴峻。寶馬慕尼黑研發(fā)總部、奧迪因戈施塔特總部、大眾集團狼堡總部等，都發(fā)現(xiàn)了確診病例。

3月23日，美國主要汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商三方聯(lián)合致信美國國會，敦促政府提供“強大的信貸工具”，以確保汽車行業(yè)在應(yīng)對風險時擁有充足的現(xiàn)金流。另外，面對疫情可能造成的經(jīng)濟放緩，美國汽車業(yè)正在尋求聯(lián)邦政府提供一項2萬億美元的經(jīng)濟刺激計劃。

受到疫情影響，3月份的美國汽車銷量預(yù)計將下降90%，約95％的汽車工廠已關(guān)閉，受到影響的工人約16.5萬名。針對請求，美國總統(tǒng)特朗普明確表示會伸出援手。

此外，韓國政府也承諾，將加快通關(guān)的速度，安排貨運，并為汽車行業(yè)提供必須的流動資金支持。據(jù)悉，汽車從業(yè)人口約占韓國總就業(yè)的12%。

新冠病毒打擊的不僅人們的身體健康，對于社會經(jīng)濟層面的打擊尤重，此時，政府及時介入能夠?qū)π袠I(yè)、對市場信心起到關(guān)鍵性作用。

并且，疫情帶來的影響不是局部性的，雖然我國疫情已經(jīng)好轉(zhuǎn)，但海外疫情愈演愈烈，同樣將導致我國供應(yīng)鏈體系無法正常運轉(zhuǎn)。因此，期望在全世界各國的共同努力下，汽車行業(yè)能夠早日恢復(fù)生機。

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