繼福特之后，通用也對(duì)2020年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)按下了“撤回鍵”。

來(lái)自彭博社的報(bào)道顯示，本周二（3月24日），通用汽車宣布撤回此前發(fā)布的2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)，同時(shí)從現(xiàn)有信用額度中借款160億美元，將現(xiàn)金儲(chǔ)備增加一倍至320億美元，以應(yīng)對(duì)新冠病毒疫情所帶來(lái)的影響。

對(duì)此，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）表示：“我們正在積極采取緊縮措施，以保存現(xiàn)金，并在不斷變化和不確定的環(huán)境中采取必要措施，以保證充足的流動(dòng)性?！?/span>

事實(shí)上，通用并不是第一家撤回財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)的跨國(guó)車企。早在上周五，福特就已經(jīng)這么做了。

福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）的表態(tài)與瑪麗?博拉如出一轍：“就像我們?cè)谏洗谓鹑谖C(jī)中所做的那樣，福特汽車正在采取一系列積極措施來(lái)應(yīng)對(duì)新冠病毒疫情所帶來(lái)的影響，從而在這個(gè)特別的時(shí)期更好地保障我們的業(yè)務(wù)、員工、客戶和經(jīng)銷商。”

據(jù)悉，福特汽車已經(jīng)決定啟用兩項(xiàng)未使用的信用額度，積極籌措154億美元的額外現(xiàn)金，以確保公司的現(xiàn)金流穩(wěn)定。

2020年，在新冠肺炎疫情的重?fù)糁?，汽車業(yè)“寒風(fēng)”從中國(guó)一路吹到了全球。 

受疫情影響，今年前兩個(gè)月的中國(guó)汽車市場(chǎng)同比暴跌了4成以上。海外市場(chǎng)方面，韓國(guó)車市2月份創(chuàng)下11年來(lái)的新低。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家雖然2月份波動(dòng)較小，但進(jìn)入3月以后疫情愈演愈烈，汽車市場(chǎng)瞬間被“凍結(jié)”。其他包括日本、印度、東南亞等幾個(gè)重要的汽車市場(chǎng)，都受到了疫情影響而劇烈波動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月26日上午11時(shí)，全球新冠肺炎確診病例已經(jīng)累計(jì)高達(dá)46萬(wàn)余人，死亡超2萬(wàn)人。其中，中國(guó)的病例正逐步清零，但海外病患仍在不斷激增，意大利、美國(guó)、西班牙、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等等，均十分不樂(lè)觀。

隨著疫情持續(xù)惡化，歐美汽車工廠紛紛停產(chǎn)，截至3月22日，14家跨國(guó)車企集團(tuán)已經(jīng)關(guān)?；蛴?jì)劃關(guān)停的工廠總數(shù)累計(jì)達(dá)到了100家以上，其中，90%在歐洲。

供應(yīng)鏈中斷、工廠停工、車市低迷、經(jīng)銷商破產(chǎn)，一系列連鎖反應(yīng)將在全球不斷發(fā)酵。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，這是10年來(lái)全球汽車業(yè)最嚴(yán)重的一次生產(chǎn)中斷。

德國(guó)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)ScopeRatings認(rèn)為，2020年的歐洲市場(chǎng)汽車銷量將可能下降19%，全球新車銷量將下降9%。J.D.Power則表示，3月份美國(guó)車市銷量或同比下跌25%-40%，2020年，美國(guó)汽車銷量預(yù)期將從全年1600萬(wàn)輛下降至1400萬(wàn)輛。

IHS Markit也發(fā)表預(yù)測(cè)稱，全球汽車銷量預(yù)計(jì)將同比下降12%，至7880萬(wàn)輛，這一跌幅超過(guò)了10年前大衰退時(shí)期的8%。該機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，今年歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量將分別下降14%和10%，全球汽車產(chǎn)量或?qū)p少140萬(wàn)輛。 

近幾年來(lái)，底特律三巨頭危機(jī)不斷，裁員、關(guān)廠、砍掉非核心業(yè)務(wù)、收縮全球戰(zhàn)線等。不幸的是，2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)，這無(wú)異于在其傷口上撒鹽。

隨著疫情惡化，上周，在UAW（美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)）的壓力下，通用、福特和FCA均同意暫時(shí)關(guān)閉其在美國(guó)、加拿大和墨西哥的工廠，停工時(shí)間從3月18日直至3月30日。然而如今看來(lái)，這一停產(chǎn)的時(shí)間或?qū)⒗^續(xù)延至4月份。

3月24日，福特表示不打算于3月30日重啟工廠。福特北美區(qū)總裁Kumar Galhotra在一份聲明中表示，“我們正在評(píng)估各種選擇，并跟工會(huì)領(lǐng)袖——包括全美汽車工人聯(lián)合會(huì)和Unifor——就恢復(fù)汽車生產(chǎn)的最佳時(shí)機(jī)展開(kāi)合作并將員工的福利放在首位。"

通用汽車也表示，公司在重新考慮恢復(fù)工廠生產(chǎn)的計(jì)劃，不過(guò)尚未做出最終決定。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月26日14時(shí)，美國(guó)新冠肺炎確診病例已經(jīng)接近7萬(wàn)人，累計(jì)死亡1054人，其中，紐約、新澤西、加州、華盛頓等的情況最為嚴(yán)重，底特律所在的密歇根州也已經(jīng)確診了1795人，死亡24人。

更嚴(yán)峻的是，近日美國(guó)新冠肺炎確診人數(shù)正呈指數(shù)級(jí)增加，這意味著在未來(lái)的一段時(shí)間里，疫情仍將不斷惡化，直到迎來(lái)拐點(diǎn)為止。預(yù)測(cè)認(rèn)為，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)最樂(lè)觀也要到4月中旬了。

如果參照中國(guó)的情況，拐點(diǎn)到來(lái)之前工廠都不可能實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。那么無(wú)論福特、通用還是FCA，重新開(kāi)工的時(shí)間都至少要延續(xù)到半個(gè)月后。這意味著，三巨頭的汽車工廠停工時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月，而不是此前計(jì)劃的兩周，此外還可能包括與之配套的供應(yīng)商、經(jīng)銷商等等。

疫情帶來(lái)的更大打擊還在于，美國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩將導(dǎo)致消費(fèi)力急劇降低，這對(duì)本就十分倚重皮卡和SUV創(chuàng)造利潤(rùn)的三巨頭來(lái)說(shuō)，更是壓力倍增，尤其在中國(guó)市場(chǎng)缺少表現(xiàn)的福特和FCA。

據(jù)了解，2019年受到美國(guó)本土大罷工的影響，通用損失了逾20億美元。2019年通用汽車的全年?duì)I業(yè)收入為1372億美元，同比下滑6.7%；凈利潤(rùn)67億美元，同比下滑17.4%。

福特方面，盡管及時(shí)與UAW達(dá)成協(xié)議而躲過(guò)了罷工危機(jī)。但福特去年為雇員退休計(jì)劃的投入造成了22億美元的支出，與UAW達(dá)成的新勞工協(xié)議也造成6億美元的補(bǔ)貼費(fèi)用。2019年全年，福特的營(yíng)收雖然高達(dá)1559億美元，但凈利潤(rùn)只有4700萬(wàn)美元，同比暴跌98.7%。 

FCA方面，2019年全年?duì)I業(yè)收入為1190億美元，其中，北美市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了800億美元。Jeep品牌的SUV與道奇皮卡是FCA最重要的利潤(rùn)奶牛。無(wú)論在歐洲市場(chǎng)還是在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)CA均處于虧損狀態(tài)。

此前，通用汽車預(yù)估，公司2020年的收益將與2019年基本持平，汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入將在60億至75億美元之間。然而如今，瑪麗?博拉也沒(méi)了底氣。 

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