【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

全面電動化，對于更多車企來說可能還是太過激進了。

近日，奧迪宣布了一個重大轉(zhuǎn)變，正式放棄原定于2033年實現(xiàn)全面電動化的計劃，目前不再設(shè)定明確的終止時間表。

此前，奧迪曾計劃從2026年開始停止內(nèi)燃機技術(shù)的開發(fā)，并且打算在2026年后不再推出新款燃油車型，但隨著上述轉(zhuǎn)變，這一計劃已悄然擱置。

未來幾年，奧迪仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。事實上，關(guān)于“全面電動化”的論斷，歐美日車企，包括部分中國車企，一直不算特別堅定。去年，“歐美日車企推遲電動化”還一度成為行業(yè)熱點。

值得關(guān)注的是，以如今市場需求來看，推遲全面電動化或堅持提供多元化動力路線，可能不是守舊思維，而是針對市場現(xiàn)狀做出的因地制宜的選擇。

畢竟，不是每家車企都是沒有包袱的造車新勢力，也不是每家車企都是比亞迪……

奧迪“撥亂反正” 內(nèi)燃機還不到退出的時候

在新能源汽車成為既定趨勢之后，全球幾乎所有車企都曾制定過一張“全面電動化”的時間表，但這張表格是否適合自己，可能在最近兩年已經(jīng)得到了些許驗證。

奧迪的這張表格始于2020年，彼時，杜斯曼在上任奧迪CEO時曾經(jīng)許下豪言壯志：“奧迪要成為電動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者?！彼Ｍ麑W迪打造成為德國版的“特斯拉”，并提出了到2033年全面停售燃油車、2026年起不再推出新燃油車型的計劃。

但隨著奧迪CEO的更迭，這張表格開始變動，直至撤回！2023年6月，奧迪監(jiān)事會突然宣布解除杜斯曼職務(wù)，由原大眾集團產(chǎn)品戰(zhàn)略主管Gernot D?llner接任，后者在2023年9月正式上任。

“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車系列，這將為我們在未來十年內(nèi)提供更強的靈活性，然后我們將看看市場如何發(fā)展”，Gernot D?llner表示，自己已推翻這一計劃，因為他更看重“靈活性”。

事實上，相比激進的全面電動化，至少目前而言，保留甚至增強燃油車的競爭力對于奧迪來說是務(wù)實的。數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪純電動車銷量為16.4萬輛，同比下降8%，占品牌總銷量的9.81%。顯而易見，從實際角度出發(fā)，過早地停產(chǎn)燃油車并不利于奧迪的發(fā)展。

甚至，從中國市場來看，奧迪對燃油車的依仗也更大。2024年，一汽奧迪全年銷量61.1萬輛，其中國產(chǎn)燃油車占比90%（55萬輛）。需要提到的是，燃油車在中國市場也并非沒有潛力，同門中以智能化完成升級的帕薩特Pro和邁騰B9就是最好的例子。

當(dāng)然，2025年上海車展期間奧迪車型上搭載華為提供的駕駛輔助系統(tǒng)，也成為奧迪智能化進階的開始，并且包含燃油車和純電動車。

全面電動化，現(xiàn)在看仍是個激進的詞匯……

去年，歐美日車企大多曾提出暫緩全面電動化的計劃，所謂“禁燃令”也遭到諸多反駁，甚至更早之前的2023年9月，英國就宣布將“2030年燃油車禁售令”推遲到2035年執(zhí)行。是環(huán)保的壓力不夠，還是電動化的蛋糕不香？

事實上，從市場角度來看，即便在號稱電動化前沿的中國市場，全面電動化可能是個激進的詞匯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車國內(nèi)銷量占比達(dá)52.9%，已經(jīng)超過燃油車。但這一數(shù)字，在4月是51.5%，3月是51.1%……也就是說，即便在中國市場，燃油車仍占據(jù)半壁江山。

而這還是在新能源汽車擁有諸多“拐杖”的前提下。值得關(guān)注的是，站在電動化前沿市場的中國車企們，也不全是造車新勢力或者比亞迪，對燃油車保持戰(zhàn)略定力的車企并不少見。比如，去年業(yè)績發(fā)布會上，吉利高層明確表示"燃油車板塊不僅不會收縮，還會繼續(xù)加強"；去年瑞虎8L發(fā)布會上，奇瑞高層也曾表示，“燃油是基本功，混動、增程，內(nèi)核仍然是燃油技術(shù)?！?/p>

此外，也有中國車企站在全球化角度表達(dá)對燃油車戰(zhàn)略的堅定，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在哈弗猛龍燃油版的發(fā)布會上表示，長城汽車將堅定不移地投入發(fā)動機的研發(fā)，開發(fā)燃油車，只做新能源等于放棄全球80%的市場。這種說法也有相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，2024年全球燃油車銷量占比約為76%-80%。

多年偏安一隅的中國車企尚且有如此眼光，奧迪等國際大廠不拘泥于“時間表”也并不稀奇。當(dāng)然，電動化是既定趨勢，只是對于車企們來說，過渡期或許并不短暫，轉(zhuǎn)型期則更是煎熬。