帶“咖喱味”的吉姆尼!鈴木將在印度建廠,網(wǎng)友:咋不來中國呢?
說到鈴木,大家會(huì)想起三件事物,一是摩托,二是吉姆尼,三是敗走中國市場。最后一件事的確非??上Я?,在比較早的時(shí)候,鈴木在中國市場的小型車還有摩托車,銷售都非常不錯(cuò)的,不過后來鈴木汽車市場份額在不斷減少,加上競爭愈加激烈,不進(jìn)則退,如今鈴木已經(jīng)退出了中國市場,而鈴木也伴隨了很多70、80后朋友的成長。
鈴木在印度建廠,車迷質(zhì)問咋不來中國,網(wǎng)友:你就是饞吉姆尼而已
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鈴木在國內(nèi)的失敗還是過于精致實(shí)用、小型化的產(chǎn)品特性,越來越不滿足求大、求面子的購車需求。好在鈴木還是有其他的主力市場,比如說印度。有一款車大家都比較了解,那就是吉姆尼,這款車定位在小型硬派越野suv,這款車型在全球范圍內(nèi)都非常受歡迎,特別是對于越野玩家來說,在很多市場一度供不應(yīng)求。
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事實(shí)上,吉姆尼在全球范圍還是有比較大銷量的,不過一個(gè)比較尷尬的事情就是它的生產(chǎn)線,只有一個(gè),就是在日本,如今吉姆尼的需求不斷加大,但是產(chǎn)能不足,因?yàn)樗F(xiàn)在的銷售是面對全世界,訂單增多,未來一個(gè)問題就是找到一個(gè)合適的地方建設(shè)生產(chǎn)線,才可以解決這個(gè)問題。
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對于車企來說,產(chǎn)能不足的影響是非常大的,它會(huì)影響到整體銷量和價(jià)格穩(wěn)定,當(dāng)然,銷量越高對廠家來說,越能壓低最初的研發(fā)成本,利潤空間也更大,所以對于鈴木來說,擴(kuò)大產(chǎn)能也是迫在眉睫,畢竟一款成功的車型的周期是有限的,一定要把握好時(shí)間盡快將一款車的優(yōu)勢給充分發(fā)揮。
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所以,鈴木決定將它的第二條生產(chǎn)線放在印度,并且鈴木在印度的銷量也比較高,這樣做有一舉兩得的效果,在生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)方面做的也很好,實(shí)現(xiàn)它的生產(chǎn)應(yīng)該沒有太大問題。而在這里制造的K158發(fā)動(dòng)機(jī)還可以安裝到多款車上面,例如有鈴木啟悅、維特拉等等,這對鈴木品牌很重要。
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而很多國內(nèi)車迷朋友就認(rèn)為,鈴木把生產(chǎn)線放在印度似乎增加了質(zhì)量的不穩(wěn)定性,還不如回來中國市場呢。
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不過很多的車迷隨后就點(diǎn)破:你們只是想讓吉姆尼國產(chǎn)化,賣便宜一點(diǎn)而已,鈴木已經(jīng)敗走過一次,同樣的坑不會(huì)踩第二次的。畢竟只是以吉姆尼這款小眾車型為核心打造的生產(chǎn)線,在中國市場肯定不會(huì)走量,到時(shí)候鈴木還是會(huì)敗,還不如在銷量主力的印度建廠呢。這對于鈴木來說的確是兩全其美的辦法,不過對于一些中國車迷就有點(diǎn)不得勁了,產(chǎn)地印度的吉姆尼,這個(gè)有點(diǎn)讓車主尷尬。