帶“咖喱味”的吉姆尼！鈴木將在印度建廠，網(wǎng)友：咋不來中國呢？

說到鈴木，大家會(huì)想起三件事物，一是摩托，二是吉姆尼，三是敗走中國市場。最后一件事的確非?？上Я?，在比較早的時(shí)候，鈴木在中國市場的小型車還有摩托車，銷售都非常不錯(cuò)的，不過后來鈴木汽車市場份額在不斷減少，加上競爭愈加激烈，不進(jìn)則退，如今鈴木已經(jīng)退出了中國市場，而鈴木也伴隨了很多70、80后朋友的成長。

鈴木在印度建廠，車迷質(zhì)問咋不來中國，網(wǎng)友：你就是饞吉姆尼而已

鈴木在國內(nèi)的失敗還是過于精致實(shí)用、小型化的產(chǎn)品特性，越來越不滿足求大、求面子的購車需求。好在鈴木還是有其他的主力市場，比如說印度。有一款車大家都比較了解，那就是吉姆尼，這款車定位在小型硬派越野suv，這款車型在全球范圍內(nèi)都非常受歡迎，特別是對于越野玩家來說，在很多市場一度供不應(yīng)求。

事實(shí)上，吉姆尼在全球范圍還是有比較大銷量的，不過一個(gè)比較尷尬的事情就是它的生產(chǎn)線，只有一個(gè)，就是在日本，如今吉姆尼的需求不斷加大，但是產(chǎn)能不足，因?yàn)樗F(xiàn)在的銷售是面對全世界，訂單增多，未來一個(gè)問題就是找到一個(gè)合適的地方建設(shè)生產(chǎn)線，才可以解決這個(gè)問題。

對于車企來說，產(chǎn)能不足的影響是非常大的，它會(huì)影響到整體銷量和價(jià)格穩(wěn)定，當(dāng)然，銷量越高對廠家來說，越能壓低最初的研發(fā)成本，利潤空間也更大，所以對于鈴木來說，擴(kuò)大產(chǎn)能也是迫在眉睫，畢竟一款成功的車型的周期是有限的，一定要把握好時(shí)間盡快將一款車的優(yōu)勢給充分發(fā)揮。

所以，鈴木決定將它的第二條生產(chǎn)線放在印度，并且鈴木在印度的銷量也比較高，這樣做有一舉兩得的效果，在生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)方面做的也很好，實(shí)現(xiàn)它的生產(chǎn)應(yīng)該沒有太大問題。而在這里制造的K158發(fā)動(dòng)機(jī)還可以安裝到多款車上面，例如有鈴木啟悅、維特拉等等，這對鈴木品牌很重要。

而很多國內(nèi)車迷朋友就認(rèn)為，鈴木把生產(chǎn)線放在印度似乎增加了質(zhì)量的不穩(wěn)定性，還不如回來中國市場呢。

不過很多的車迷隨后就點(diǎn)破：你們只是想讓吉姆尼國產(chǎn)化，賣便宜一點(diǎn)而已，鈴木已經(jīng)敗走過一次，同樣的坑不會(huì)踩第二次的。畢竟只是以吉姆尼這款小眾車型為核心打造的生產(chǎn)線，在中國市場肯定不會(huì)走量，到時(shí)候鈴木還是會(huì)敗，還不如在銷量主力的印度建廠呢。這對于鈴木來說的確是兩全其美的辦法，不過對于一些中國車迷就有點(diǎn)不得勁了，產(chǎn)地印度的吉姆尼，這個(gè)有點(diǎn)讓車主尷尬。